Pevek ( ruso : Певе́к ; chukchi : Пээкин/Пээк , Pèèkin / Pèèk ) es una ciudad portuaria ártica y el centro administrativo del distrito de Chaunsky en el Okrug autónomo de Chukotka , Rusia , ubicada en la bahía de Chaunskaya (parte del mar de Siberia Oriental ) en una península. en el lado oriental de la bahía frente a las islas Routan , sobre el Círculo Polar Ártico , a unos 640 kilómetros (400 millas) al noroeste de Anadyr , el centro administrativo del okrug autónomo . Población: 4.015 ( censo de 2021 ) ; [11] 4.162 ( censo ruso de 2010 ) ; [5] 5.206 ( censo de 2002 ) ; [12] 12.915 ( censo soviético de 1989 ) . [13]
Pevek es un asentamiento moderno establecido después de la Primera Guerra Mundial para proporcionar un puerto para la exportación de minerales como parte de la creciente Ruta del Mar del Norte . Durante las décadas de 1940 y 1950, el área que rodeaba Pevek fue el sitio de varios gulags donde los prisioneros extraían uranio . En los últimos años, muchas de las minas dejaron de ser rentables y cerraron, lo que provocó que muchos residentes se mudaran a regiones más centrales de Rusia y que la infraestructura portuaria se deteriorara.
Pevek es la ubicación actual de la central nuclear flotante Akademik Lomonosov , que cuenta con dos reactores nucleares de tipo marino KLT-40S que generan 35 megavatios de electricidad cada uno. [14]
Hay dos teorías sobre el origen del nombre de la ciudad. La primera es que se deriva de la palabra chukchi que significa grasa ; Originalmente recibió su nombre de la colina cercana Peekin'ey , que significa "montaña hinchada". [2] La teoría más macabra es que el nombre se deriva de la palabra chukchi "Pagytkenay", que significa "montaña maloliente". [2] La leyenda dice que se libró una batalla en el sitio de la ciudad moderna entre los pueblos locales Chukchi y Yukaghir . [2] En aquella época, no existía la tradición de enterrar a los muertos entre los indígenas, por lo que el olor a carne podrida estuvo presente durante mucho tiempo. [2] Esta leyenda sugiere una razón por la cual cuando los exploradores rusos descubrieron la bahía por primera vez, no encontraron ningún asentamiento, ya que los Chukchi se negaron a establecerse en la región después de la batalla y solo llevaban a sus animales a pastar en el verano. [2]
La zona alrededor de Pevek ya era conocida por los rusos a mediados del siglo XVIII, ya que los registros de la Gran Expedición al Norte documentan el descubrimiento del cabo Shelag . Se hicieron más referencias al cabo en los registros de la expedición Billings , y los exploradores rusos describieron por primera vez la bahía Chaunskaya en la década de 1760. [2]
Los primeros registros del asentamiento de Pevek fueron realizados por el escritor Tikhon Semushkin, quien descubrió un pabellón de caza y yaranga chukchi en 1926. [2] A mediados de la década de 1930, Pevek se convirtió en un puerto importante en la región, debido a su puerto natural. proporcionada por la Bahía Chaunskaya, la expansión de la Ruta del Mar del Norte y el descubrimiento de estaño en la mina Pyrkakay (que luego pasaría a llamarse Krasnoarmeysky ) a 60 kilómetros (37 millas) de distancia. [2] El descubrimiento de minerales en toda esta región significó que Pevek tenía un papel importante que desempeñar en la importación de la planta y la maquinaria necesarias y en la exportación de los minerales extraídos y, en 1950, el asentamiento tenía casi 1.500 residentes permanentes. [2] El 6 de abril de 1967, a Pevek se le concedió el estatus de ciudad. [3]
Durante la década de 1990, después de la disolución de la Unión Soviética , la población de la ciudad se redujo a más de la mitad a medida que la navegación comercial en el Ártico disminuyó y la gente comenzó a gravitar hacia las regiones centrales de Rusia. [2] Actualmente, el transporte marítimo más o menos regular sólo se realiza desde Murmansk hasta Dudinka en el oeste y entre Vladivostok y Pevek en el este. Los puertos entre Dudinka y Pevek prácticamente no tienen envíos.
Se ha sugerido que en 2023, la población habrá caído al 25% desde su nivel anterior y la ciudad estará prácticamente desierta. [15] Aunque estas afirmaciones se basan en evidencia anecdótica, están en línea con el censo ruso de 2021 que verifica una caída significativa de la población en Chukotka.
La fuerza laboral de las minas que proporcionaron estaño y uranio a la Unión Soviética durante gran parte del siglo XX eran prisioneras en el sistema Gulag . [2] Había una red de campos en la propia región, por la que pasaba un número incierto de prisioneros criminales y políticos. [2] Allí se encuentran los restos de dos grandes campos, el "Norte" y el "Oeste", que continuaron suministrando uranio durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Los cuarteles salpican el paisaje y tienen la apariencia de haber sido abandonados apresuradamente. [2] Los grandes cementerios situados en las afueras de los distintos campamentos muestran que una gran proporción de los enviados a trabajar en las minas no sobrevivieron. [2]
En el marco de las divisiones administrativas , Pevek sirve como centro administrativo del distrito de Chaunsky , [1] al que está directamente subordinado. [16] Como división municipal , la ciudad de Pevek está, junto con dos localidades rurales (los selos de Apapelgino y Yanranay ) incorporadas dentro del Distrito Municipal de Chaunsky como Asentamiento Urbano de Pevek . [7]
Pevek tiene un clima de tundra ( Köppen ET ), con inviernos largos y muy fríos y veranos cortos y frescos. Febrero es el mes más frío, con una temperatura promedio de -27,5 °C (-17,5 °F), mientras que julio, con +8,7 °C (47,7 °F), es el más cálido. Aunque la temperatura promedio de julio es inferior a +10,0 °C (50,0 °F), a veces puede ser varios grados más cálida con un promedio récord de +15,7 °C (60,3 °F) para julio de 2007. A veces, pero muy raramente, Sucede que la temperatura más baja durante la noche se mantiene por encima de +20,0 °C, lo cual es característico de las zonas subtropicales con un clima muy templado. La temperatura más baja jamás registrada fue de -50,0 °C (-58,0 °F) el 7, 8 y 10 de febrero de 1978, y la más alta fue de +29,2 °C (84,6 °F) el 8 de julio de 2010.
La ciudad es un gran puerto en la Ruta del Mar del Norte , el puerto norteño más importante de Chukotka , aunque los niveles de envío han disminuido significativamente en los últimos años. [ ¿cuando? ] El puerto es la base oriental del Cuartel General de Operaciones Marinas de la ruta marítima del norte, administrado por la Far East Shipping Company (FESCO) desde un rompehielos en el puerto, [18] aunque el puerto todavía es propiedad del Ministerio de Transporte ruso. [19] La autoridad del puerto se extiende hasta 125° al este, justo al oeste del río Lena . Pasado este punto, el Cuartel General de Operaciones Marinas occidental, en Dikson , tiene el control. [18] La sede gobierna todas las rutas que toman los barcos cuando utilizan la ruta marítima del norte, organizando convoyes y proporcionando información actualizada sobre las condiciones del hielo en toda su esfera de influencia. [18] Además de FESCO, el puerto también lo utiliza la Arctic Shipping Company, con sede en Tiksi , que transporta carbón de Zheleny Mys a Pevek. [20]
A pesar de su prominencia como Cuartel General de Operaciones Marinas del este, el nivel de carga con el que ha tenido que lidiar el puerto en los últimos años [ ¿cuándo? ] ha ido disminuyendo rápidamente. Aunque todavía hay minería de oro alrededor de Bilibino y Leningradsky , hay poca generación de carga como resultado de esa industria. [21] El puerto no es un exportador importante de bienes en absoluto y es el principal responsable de hacer frente a la importación de combustible (carbón de Beringovsky y petróleo de Europa y Estados Unidos) para la región, aunque en la segunda mitad de la década de 1990 incluso esta actividad rara vez excedía unos pocos miles de toneladas, y en 1997, Mys Shmidta , tradicionalmente el segundo puerto más importante de los puertos del norte de Chukotka, manejaba casi cuatro veces más carga. [22] El futuro tampoco parece prometedor, y aunque en la región todavía se extraen otros materiales como el estaño, muchas de las minas han cerrado por considerarse no rentables, y varios asentamientos, como Iultin , Komsomolsky y Krasnoarmeysky ha quedado despoblada y cualquier actividad económica restante produce, en el mejor de los casos, volúmenes de carga muy bajos. [21]
El resultado del cierre de las minas en la región es que muchas personas se han trasladado a otras regiones de Rusia. Esto ha provocado la casi completa erradicación de un mercado de exportación, así como la correspondiente caída en el nivel requerido de importaciones. Esto provoca una falta de demanda de las instalaciones del puerto cuya precaria rentabilidad conlleva una falta de inversión. Esta infraestructura en decadencia es endémica en toda la ruta marítima del norte y hace que la ruta de suministro no sea confiable. Por ejemplo, el combustible de invierno destinado a Pevek no llegó hasta finales de noviembre de 1998; [23] esto es para un puerto cuya temporada promedio de navegación dura solo hasta el 25 de octubre. [19]
Una ligera recuperación quizás esté indicada por un aumento de la carga manipulada. En 1997, Pevek manejó más de 200.000 toneladas de carga, sólo superado por Dudinka entre los verdaderos puertos marítimos del norte, con 1.143.000 toneladas. [24]
El puerto tiene un calado máximo de barco de 10,25 metros (33,6 pies). [19]
Hay algo de minería en la zona; Los depósitos de estaño , mercurio , oro y carbón negro se encuentran cerca de la ciudad. Sin embargo, se consideró que muchas de las minas que anteriormente producían cantidades importantes de minerales para la exportación dejaron de ser rentables y cerraron. La mayor parte de la minería que se realiza en la región es relativamente discreta. Sin embargo, este nivel de actividad sigue siendo suficiente para mantener dos plantas de procesamiento en Pevek. [2]
En Pevek se encuentra una central nuclear flotante, la Akademik Lomonosov . Inició operación comercial en mayo de 2020. Tiene dos pequeños reactores que generan 35 megavatios de electricidad cada uno. [25]
Además del puerto como enlace de transporte clave con el resto de Rusia, la ciudad también cuenta con el aeropuerto de Pevek , ubicado a 17 kilómetros (11 millas) al noreste de la ciudad en el pueblo de Apapelgino , una localidad establecida específicamente para albergar el personal del aeropuerto. [2] El aeropuerto ofrece vuelos a los principales centros regionales como Anadyr y Bilibino , así como a Moscú . [2]
Pevek también tiene la infraestructura vial más desarrollada del distrito autónomo. Hay aproximadamente 150 kilómetros (93 millas) de caminos pavimentados durante todo el año que van a destinos locales como el asentamiento ahora abandonado de Valkumey y las minas de Komsomolsky y Krasnoarmeysky . También hay un camino de hielo hacia Bilibino. [19]
Pevek se describe como el lugar de la muerte de Edith Abramovna en el cuento de Varlam Shalamov "Descendiente de un decembrista". [26]
