LNG Canada Development Inc. es una empresa conjunta industrial creada para construir una terminal de exportación de gas natural licuado (GNL) en Kitimat , Columbia Británica , Canadá. El consorcio está liderado por Shell y también incluye a Petronas , PetroChina , Mitsubishi y Korea Gas . La terminal de Kitimat exportará GNL producido en la Formación Montney cerca de Dawson Creek , Columbia Británica, por los socios del proyecto.
La inversión total, estimada en 40.000 millones de dólares, fue aprobada el 1 de octubre de 2018 por los accionistas del proyecto, que son filiales de cinco empresas internacionales: Shell Plc. (40%, socio principal), del Reino Unido y los Países Bajos; Petronas (25%), de Malasia; PetroChina Co. Ltd. (15%), de China; Mitsubishi Corp. (15%), de Japón; y Korea Gas Corporation (5%) de Corea. [1]
El proyecto exportará inicialmente GNL desde dos unidades de procesamiento, o "trenes", que totalizarán 14 millones de toneladas por año (mtpa) de gas natural, y, en última instancia, el proyecto podría agregar dos trenes más y aumentar la producción total a 26 mtpa. [2]
La decisión final de inversión para el proyecto LNG Canada se ha considerado un paso significativo no sólo para la industria energética de Canadá, sino también para la industria mundial de GNL, ya que el gas natural, incluida su forma licuada, se está utilizando cada vez más ampliamente para abastecer plantas de energía, plantas petroquímicas y tuberías de distribución de gas natural a hogares y oficinas, así como para abastecer diversos modos de transporte, como el transporte marítimo. [3] [4]
Una vez finalizada, LNG Canada probablemente será la primera terminal canadiense en exportar GNL al exterior, mientras que varias terminales de licuefacción y exportación de GNL ya están operando en las costas del Golfo y del Atlántico de los Estados Unidos, y se están planeando otras, incluso en la costa oeste de Estados Unidos (ver Lista de terminales de GNL ).
Diez días después del anuncio de la decisión de inversión, dos empresas de gas japonesas, Toho Gas y Tokyo Gas , firmaron los principios de acuerdo para contratos de compra de GNL por 15 y 13 años, respectivamente, con una subsidiaria de uno de los socios y accionistas de LNG Canada, es decir, Mitsubishi.
El alcance de la instalación incluye: [5]
Los socios y sus contratistas de ingeniería y construcción tienen como objetivo abrir el proyecto LNG Canada en 2025, salvo que surjan obstáculos de ingeniería, construcción, medioambientales o reglamentarios. La ingeniería y la supervisión general de la construcción del proyecto han sido adjudicadas a una empresa conjunta de dos grandes empresas de ingeniería, JGC de Japón y Fluor Corporation de EE. UU., que opera como JGC Fluor, también conocida como JFJV.
La primera fase del proyecto incluye un gasoducto Coastal GasLink de 6.200 millones de dólares que atravesará el norte de Columbia Británica, que será construido y operado por TC Energy (anteriormente TransCanada Corporation). Coastal GasLink será un gasoducto de 670 kilómetros (420 millas) con una capacidad inicial de aproximadamente 2.100 millones de pies cúbicos por día (Bcf/día) con potencial de expansión de hasta aproximadamente 5 Bcf/día. Las actividades de construcción comenzaron a principios de 2019 y la fecha de entrada en servicio está prevista para 2023. El proyecto del gasoducto está respaldado por acuerdos de servicio de transporte de 25 años entre TC Energy y los socios de LNG Canada.
La segunda fase es la construcción de una planta de licuefacción y almacenamiento de gas de 18 mil millones de dólares en el puerto de Kitimat , BC, con dos 'trenes' de licuefacción donde el gas natural se enfriará hasta alcanzar su estado líquido, para luego almacenarse a la espera de que los barcos lo transporten a los mercados asiáticos.
Se construirá una nueva terminal para buques transportadores de GNL en el puerto de Kitimat, conectada a la planta de licuefacción y almacenamiento de LNG Canada.
Los buques de transporte de GNL navegarán por el canal Douglas hacia y desde el puerto de Kitimat para cargar GNL y navegar hacia destinos en el extranjero, principalmente en Asia. Dichos buques pueden ser propiedad de algunos de los socios de LNG Canada o de sus clientes compradores de GNL, o pueden ser fletados por tiempo limitado por propietarios de buques independientes especializados y operadores de dichos buques especializados.
Una posible controversia en relación con este gran proyecto de construcción es el nivel de derechos de aduana que aplicará Canadá a cualquier importación de módulos de acero fabricados en el extranjero, especialmente de China. [6]
Como ocurre con cualquier proyecto de extracción, transporte, almacenamiento y exportación de energía de esta magnitud, existen numerosos impactos potenciales en la atmósfera, la tierra y el mar, que han comenzado a debatirse tanto en Kitimat y Columbia Británica como en Canadá en general. [7] [8] El proyecto de GNL está llamado a ser la mayor fuente puntual de contaminación en Columbia Británica y, según The Narwhal , la primera fase del proyecto emitirá cuatro megatoneladas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) al año, lo que equivale a poner 856.531 automóviles en la carretera. [9] Se espera que la contaminación adicional haga mucho más difícil para Columbia Británica cumplir con sus objetivos legislativos de reducción de gases de efecto invernadero. [9]
Mediante una combinación de turbinas de gas natural energéticamente eficientes y electricidad renovable de BC Hydro , se espera que el proyecto emita menos de la mitad de las emisiones de GEI de la instalación de GNL promedio actualmente en funcionamiento en todo el mundo, y se lo considera "el mejor de su clase". Como informó JWN Energy: "Las operaciones de GNL canadienses estarán muy por debajo del promedio mundial de emisiones de 0,26 a 0,35 toneladas de CO 2 equivalente por tonelada de GNL producido. LNG Canada, actualmente en construcción en Kitimat, BC, está siendo diseñado para 0,15 toneladas de CO 2 equivalente por tonelada de GNL". [10]
LNG Canada recibió su Certificado de Evaluación Ambiental en junio de 2015, luego de tres años de consultas y estudios con la comunidad. LNG Canada debe monitorear e informar sobre los efectos locales de sus actividades durante la vida del proyecto. [11]
El gobierno provincial sostiene que el proyecto aportará 23.000 millones de dólares canadienses en nuevos ingresos gubernamentales. [9] Sin embargo, el proyecto LNG Canada es beneficiario de incentivos fiscales. El gobierno de Columbia Británica, dirigido por John Horgan , ofreció al proyecto una exención del impuesto al carbono de Columbia Británica , así como del impuesto provincial sobre las ventas . [12] Los subsidios totales para el proyecto están valorados en 5.350 millones de dólares. [9] Los subsidios se extienden más allá de la propia planta de gas natural, a nuevas líneas de transmisión que está construyendo BC Hydro para dar servicio a los yacimientos de gas donde se extraerá el gas. [9] Estas líneas de transmisión tienen un coste de 296 millones de dólares. [13] Se prevé que el proyecto LNG sea un importante receptor de electricidad de la presa Site C , cuya construcción costó más de 10.700 millones de dólares y ha experimentado varios sobrecostos. [14]
LNG Canada ha manifestado su compromiso con un enfoque de "contratación local primero" y trabajará para garantizar que los residentes locales tengan oportunidades de calificarse para beneficiarse de la industria de GNL de BC a través de programas de capacitación, empleo directo, contratación y compra de bienes y servicios de empresas de BC y Canadá. A noviembre de 2019, mil millones de dólares en contratos y adquisiciones se han destinado a empresas de BC, más de la mitad de los cuales (558 millones de dólares) se han destinado a empresas y Primeras Naciones en la región inmediata de Kitimat. Varias empresas que trabajan directa o indirectamente en el proyecto de LNG Canada se han asociado con las Primeras Naciones en el área, en particular la Nación Haisla. [15] Estas cifras no incluyen el empleo adicional y los negocios generados por la construcción y operación del proyecto Coastal GasLink, que suministrará gas natural a la instalación de GNL.