El HMS Pelican fue un bergantín-balandra de la clase Cruizer con 18 cañones de la Royal Navy , botado en agosto de 1812. Es quizás más conocido por su captura en agosto de 1813 del bergantín USS Argus . Cuando la marina vendió el Pelican en 1865, era el último buque de la clase Cruizer que seguía en servicio.
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El 11 de diciembre de 1812, el Pelican fue puesto en servicio bajo el mando del comandante John Fordyce Maples y destinado a la estación irlandesa. El 5 de mayo de 1813, el Pelican capturó la goleta estadounidense Neptune 's Barge , que navegaba desde Connecticut hasta Santiago de Cuba . El Pelican la envió a Jamaica. [3]
El Pelican estaba realizando tareas de escolta de convoyes hacia y desde Gran Bretaña. El 10 de agosto de 1813 llegó a Cork, Irlanda, después de haber escoltado un convoy desde las Indias Occidentales. En ese momento, el Argus estaba realizando una incursión en aguas británicas y dos días después, el Pelican zarpó para unirse a la caza del estadounidense. El 14 de agosto, el Pelican se enfrentó al Argus frente a St David's Head en la costa de Pembrokeshire. Después de un enfrentamiento que duró 45 minutos, el Pelican estaba en condiciones de abordar, momento en el que el Argus atacó . [4] El Pelican había perdido dos hombres muertos y cinco heridos; Fordyce estimó las pérdidas estadounidenses en 40 muertos y heridos. En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Pelican 14 de agosto de 1813" a los cuatro reclamantes supervivientes de la acción.
Más tarde ese mes, el comandante Thomas Mansell reemplazó a Maples. El 13 de enero de 1814, el Pelican capturó al corsario estadounidense Siro (o Sero ) después de una persecución de 12 horas. Siro era una goleta de Baltimore, armada con 12 cañones. Tenía una tripulación de 50 hombres al mando del capitán D. Gray. El capitán Thomas Mansell describió a Siro en una carta como perforada por 16 cañones a pesar de llevar doce cañones de 9 libras, y era nueva y un velero rápido. [5] Tenía solo unos dos años de antigüedad, por lo que la Marina Real tomó a Siro en servicio como Atalanta , y aunque Pelican tuvo que compartir el dinero del premio con Castilian, Siro resultó ser un premio valioso. [a]
El 26 de enero, el Castillian, con el Achates a la vista, recuperó el bergantín sueco Apparencen . El Pelican compartió el dinero del rescate de acuerdo con el Castillian . [7] Luego, el 21 de marzo, el Pelican recuperó el Nossa Senhora de Monte y el Jupiter . Teazer estaba en compañía del Pelican . [8]
Más tarde, en 1814, el Pelican estaba en Lisboa. En algún momento, el comandante William Bamber reemplazó a Mansell, pero en diciembre fue reemplazado por el comandante Thomas Pricket.
El 8 de agosto de 1826, el capitán Charles Leonard Irby tomó el mando del Pelican mientras se preparaba para la estación del Mediterráneo. [9] El 3 de enero de 1827, sus barcos capturaron la goleta pirata Aphrodite en el golfo de Kalamata , cerca de Scardamoula . Aphrodite estaba armada con cuatro cañones y tenía una tripulación de 40 hombres. También transportaba una gran cantidad de bienes saqueados.
Irby escribió al gobernador griego de Maina , Giovanni Mavromicali, ordenándole que trajera su galeota y un botín jónico a Zante para que se revisaran sus papeles. Irby había advertido a Mavromicali que si los papeles no estaban en regla, los británicos se apoderarían de ambos navíos y que, si Mavromicali no cumplía, debía enviar a sus mujeres y niños a las montañas, ya que la Marina Real se vería obligada a destruir sus casas. [10] Irby también pidió a Mavromicalli que entregara a dos piratas, Niccolo Coccoici y Niccolo Sciutto. [9]
A finales de mes, el 28 de enero de 1827, el Zebra llegó a Zante con despachos del capitán Hamilton del Cambrian para Irby. [10] En Zante, Williams se enteró de que Mavromicali no había cumplido su promesa de acceder a las instrucciones de Irby. El Zebra zarpó el 30 de enero en busca de Mavromicali y el 8 de febrero capturó la galeota. [11]
Durante un viaje desde Hong Kong a Portsmouth , Hampshire , el Pelican encalló en el banco Peel en el Canal de la Mancha frente a la costa de Hampshire el 13 de enero de 1845. [12] Fue reflotado al día siguiente y llevado a Portsmouth. [13]
El Almirantazgo transfirió el Pelican a la Guardia Costera en 1850, y permaneció en Rye, East Sussex, hasta 1865. En el servicio de la Guardia Costera, pasó a llamarse CGWV 29 (Coast Guard Watch Vessel). Fue vendido en Rye al Sr. Fryman el 7 de junio de 1865. [2]
