SCCA Pro Racing es la división de carreras profesionales del Sports Car Club of America . SCCA Pro Racing se formó en 1963; la empresa es una subsidiaria de propiedad absoluta de SCCA.
Desde sus inicios en 1963, SCCA Pro Racing ha sancionado varios campeonatos de coches deportivos, GT, coches de turismo, coches de fórmula y carreras de rally.
Con la desaparición del Campeonato Nacional de F2000 de Estados Unidos en 2006, Formula Race Promotions lanzó la Serie del Campeonato F2000 . Esta serie estaba más enfocada en los pilotos amateurs de Fórmula Continental .
A partir de 2011, SCCA Pro Racing aprobó la F1600 Championship Series . Se trata de una categoría de carreras basada en la Fórmula Ford que permite el motor Honda Fit junto con el motor Ford Kent .
Para 2012, SCCA Pro Racing sancionó el revivido Campeonato Atlántico . Se corrió bajo las reglas de Fórmula Atlántico de SCCA. Esto significó que la clase permitió autos Fórmula Atlántico más antiguos con motores Toyota junto con los autos Fórmula Atlántico más nuevos que usaban motores Mazda. La clase se suspendió durante la temporada 2013 y regresó en 2014.
Para 2017 y 2018, las tres series de Formula Race Promotions serán sancionadas por USAC.
En 2019, SCCA Pro Racing recuperó los derechos de las tres series FRP.
SCCA Pro Racing autorizó la Trans-Am Series desde su inicio en 1966 hasta su cierre inicial en 2006. La serie se revivió en 2009, lo que permitió que los autos SCCA GT1 compitieran en una serie nacional, y SCCA Pro Racing continuó autorizando la serie. La gestión de la Trans-Am Series se transfirió a Trans Am Race Company , LLC en 2011. SCCA Pro Racing continúa autorizando los eventos de la Trans Am Series y brindando servicios de operaciones de eventos contratados a la serie. En enero de 2017, SCCA Pro Racing y Trans Am Race Company, LLC (TARC) firmaron un acuerdo sin precedentes de 25 años, renovando su asociación anterior. Desde 2012, los autos SCCA GT1, GT2 y GT3 están permitidos en la serie. Actualmente, hay cuatro clases de competencia en la Serie "Trans Am presentada por Pirelli"; TA, TA2, TA3 y TA4.
El Campeonato de Fórmula Regional de las Américas impulsado por Honda es una serie de carreras de Fórmula 3 de la FIA que compite en los Estados Unidos, con planes a futuro de competir en Canadá y México. El campeonato está sancionado por SCCA Pro Racing, la división de carreras profesionales del Sports Car Club of America , en conjunto con el Comité de Competencia Automovilística de los Estados Unidos , el representante de los Estados Unidos ante la FIA. A partir de 2020, el campeón obtuvo una beca para competir en Indy Lights . [1]
El Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 es una serie de carreras de autos que se lleva a cabo bajo las regulaciones de Fórmula 4 de la FIA . El campeonato está diseñado para ayudar a los pilotos norteamericanos a ingresar a las carreras internacionales de ruedas abiertas , utilizando las mismas regulaciones que se utilizan en otras series a nivel mundial, en lugar de competir con la clasificación existente de Road to Indy , y los pilotos ganan puntos para obtener una Superlicencia de la FIA. Servirá como un paso inicial en las carreras de autos para los pilotos que se gradúen del karting .
Entre 1963-1968 y 1998-1999, la USRRC estuvo organizada por SCCA Pro Racing. Al principio, la serie incluía autos deportivos abiertos y GT. A fines de 1968, la serie se abandonó en favor de Can-Am , que luego se llamó USRRC. El campeonato Can-Am se disolvió en 1986. La USRRC se restableció durante 2 años a fines de los noventa. Después de la temporada de 1999, la organización pasó a manos de Grand-Am .
El campeonato Can-Am fue una iniciativa conjunta entre la CASC canadiense y la SCCA estadounidense. La serie comenzó en 1966 como un campeonato de autos deportivos, pero cerca del final de su ciclo en 1986 utilizó autos de Fórmula 5000 transformados.
Esta serie comenzó en 1967 con la creación del Campeonato SCCA Grand Prix. Inicialmente, esta serie permitió la participación de autos de Fórmula A, Fórmula B y Fórmula C de la SCCA. A partir de 1968, se permitieron por primera vez los autos con motores V8 de 5 litros basados en la producción en serie (que luego se conocerían como autos Fórmula 5000 ). La serie se disolvió en 1976, pero de alguna manera continuó en la serie monoplaza Can-Am.
Se trataba de una serie de turismos de especificaciones especiales para la primera generación del Volkswagen Scirocco . La serie comenzó en 1976 y fue la primera serie de turismos de especificaciones profesionales.
En 1979, la SCCA autorizó la primera temporada de la CART porque la ACCUS no la reconocía . Después de la temporada inaugural, la CART se hizo cargo de la autorización.
De manera similar a la A1GP , las ciudades principalmente de la costa oeste representaban equipos por cada dos pilotos. Un concepto similar a cualquier deporte de palo y pelota.
El Corvette Challenge fue una serie de especificaciones que utilizó el automóvil Chevrolet Corvette (C4) . La serie existió en 1988 y 1989. El Corvette Challenge se formó después de que ya no se permitiera la participación de Corvettes en el World Challenge. Los autos fueron readmitidos en el World Challenge en 1990 después de que el desafío se disolvió.
El RaceTruck Challenge fue una clase de carreras para camionetas pick up . Camionetas como la Jeep Comanche , la Ford Ranger y la Dodge D-50 pudieron participar en la serie que se desarrolló entre 1987 y 1991.
El Campeonato Continental Americano de la SCCA y la Fórmula 2000 de la USAC se fusionaron en 1995 para formar el Campeonato Nacional de F2000 de EE. UU. La serie se disolvió inicialmente en 2006, pero Mazda Road to Indy la resucitó en 2010.
Esta fue una clase de carreras de autos deportivos de corta duración. La serie funcionó entre 1991 y 1996. En esos años, la SCA era una clase nacional que también participaba en las eliminatorias. Después de que la serie se disolvió, los autos fueron admitidos en la clase C Sports Racer .
En 1994, SCCA Pro Racing comenzó una categoría profesional para el popular Spec Racer Ford . La serie se disolvió en 2003 debido a la falta de interés de los conductores. La serie se reanudó en 2010 y 2011 con más de 30 autos en la parrilla y fue un éxito, pero se suspendió a fines de 2011.
En 1995, 1996 y 1997, SCCA Pro Racing aprobó la serie Barber Dodge Pro. Se hicieron cargo de la serie de la International Motor Sports Association después de que Charles Slater vendiera la organización. Después de que Professional Sports Car Racing diera nueva vida a la organización IMSA, aprobaron la serie Barber Dodge a partir de 1998.
La Fórmula SCCA se lanzó en 2002 con una Van Diemen DP06 equipada con un motor Mazda MZR . En 2004, la serie compitió con el Campeonato Nacional de F2000 de EE. UU., pero se abandonó al final de la temporada. La temporada se restableció como Fórmula Enterprises en 2010 y 2011. Y al final de la temporada 2011 se anunció que Fórmula Enterprises formaría la clase "Nacional" en el Campeonato Nacional de F2000 de EE. UU . en 2012.
En 2003 y 2004, SCCA Pro Racing aprobó la Sports Racing Pro Series, una categoría inicialmente destinada al auto deportivo Van Diemen DP06. En 2004, también se permitieron los autos Sports 2000 .
SCCA Pro Racing co-sancionó junto con CART y WKA la serie de karts Stars of Tomorrow en 2003. Esto constituyó el escalón más bajo en la escalera de carreras de CART.
SCCA Pro Racing sancionó la Fórmula Drift en 2004 y 2005 antes de convertirse en un organismo sancionador independiente.
SCCA Pro Racing lanzó la SRT Viper Cup en 2011 para que los conductores aficionados compitan en su Dodge Viper ACR-X.
En 2011 y 2012, SCCA Pro Racing aprobó el Campeonato de Fórmula 1000 con sede en la costa este.
En 2013, el campeonato Global RallyCross fue aprobado por SCCA Pro Racing. La serie pasó a estar aprobada por USAC en 2014.
El SCCA World Challenge nació como el Campeonato de Resistencia Escort en 1986. Entre 1986 y 1989, la serie consistió en una serie de carreras de resistencia. A partir de 1990, el renombrado World Challenge consistió en carreras de semi-resistencia. La serie ahora utiliza un formato de carrera de velocidad con salida parada. En 2014, los autos de la clase GT3 se incorporaron como parte de la clase superior de carreras. WC Vision, los propietarios de Pirelli World Challenge, pasaron a ser sancionados por la USAC a partir de 2017.
Tras la popular clase de carreras de clubes Spec Miata , SCCA Pro Racing inició una serie profesional. La Battery Tender Global Mazda MX-5 Cup presentada por BFGoodrich Tires se inició en 2003. Primero se dividió en un Pacific Tour y un Atlantic Tour. En la actualidad, organiza una MX-5 Cup y un Skip Barber Challenge. En 2017, la serie pasó a estar bajo la sanción de INDYCAR y actualmente está bajo la sanción de IMSA/NASCAR .