La M-65 es una carretera estatal troncal de 103,176 millas de longitud (166,046 km) en el estado de Michigan , Estados Unidos . La carretera discurre entre los extremos de la carretera estadounidense 23 (US 23) cerca de Omer y Rogers City en la península inferior nororiental del estado. La M-65 discurre tierra adentro a través de varias comunidades pequeñas en la región, pasando por bosques y campos a lo largo de su curso. La M-65 cruza varios cursos de agua, incluido el río Au Sable , donde discurre a lo largo de la River Road National Scenic Byway . La región también incluye las áreas del Bosque Nacional Huron y del Bosque Estatal Mackinaw .
La M-65 original fue creada en 1919 sobre una serie discontinua de carreteras entre la frontera estatal de Ohio y Flint ; las dos secciones se unieron más tarde antes de que la carretera fuera reemplazada por la US 23 en 1926. La M-65 actual se creó en 1930 en el condado de Iosco . Cuando la US 23 cerca de Omer se trasladó en 1932, la M-65 se extendió hacia el sur para abarcar una carretera que anteriormente formaba parte de la US 23. Un segundo segmento en el condado de Alpena se agregó a la M-65 más tarde en la década de 1930. Una segunda extensión a fines de esa década agregó otro antiguo segmento de la US 23 a la carretera. Las dos secciones de la M-65 se conectaron a fines de la década de 1940 y la carretera estaba completamente pavimentada a principios de la década de 1960. Las designaciones National Forest Scenic Byway y National Scenic Byway se agregaron en 1988 y 2005 respectivamente.
La M-65 comienza en una intersección con la US 23 (Huron Road) cerca de la ciudad de Omer. La carretera corre hacia el norte por Hale Road a través de un bosque mixto y un área agrícola en el interior de la bahía de Saginaw en el condado de Arenac . A medida que la carretera pasa por la comunidad de Twining , [4] [5] cruza un ramal del ferrocarril Lake State . [6] Al sur de Whittemore , la línea troncal cruza un afluente del río Au Gres . La M-65 sigue Bullock Street a través de Whittemore, pasando cerca del Whittemore Speedway en la ciudad. Al norte de la ciudad, la carretera cruza el canal principal del río Au Gres antes de cruzarse con la M-55 en un área rural del condado de Iosco a unas 15 millas (24 km) al oeste de Tawas City . Desde allí, la carretera continúa hacia el norte a través de campos hasta llegar al borde del Bosque Nacional Huron en la parte norte del condado. [4] [5]
Justo al norte de la comunidad de Hale, la carretera ingresa al Bosque Nacional Huron cerca del lago Loon. [7] La línea troncal gira hacia el este a medida que pasa a lo largo del río Au Sable. La River Road National Scenic Byway comienza en la M-65 en Rollways Road, y la carretera generalmente sigue el río a medida que pasa por una antigua comunidad maderera que se conmemora con el Monumento al Leñador . En la intersección con River Road, la M-65 gira hacia el norte para cruzar el Au Sable, y la designación de la ruta secundaria continúa hacia el este a lo largo de River Road para seguir el río hasta Oscoda . El puente M-65 sobre el Au Sable está justo aguas abajo de la presa Five Channels, cruzando muy por encima del agua de abajo. La carretera gira hacia el noroeste a través de tierras forestales para cruzar al condado de Alcona . Al norte de la línea del condado, la línea troncal sigue las carreteras Baker y State cerca de los lagos Vaughn y Hunters. La M-65 se encuentra con el término occidental de la carretera del condado F-30 en la comunidad de Glennie . La carretera también cruza la rama sur del río Pine. [4] [5]
Al norte de Glennie, la carretera pasa por Clear Lake mientras continúa a través del condado rural de Alcona. Cerca de la rama oeste del río Pine, la M-65 se fusiona con la M-72 . Las dos líneas principales corren simultáneamente curvando hacia el noroeste más allá del extremo este de la carretera del condado F-32 hacia Curran . Al norte de la ciudad, se separan cuando la M-72 gira hacia el oeste y la M-65 continúa hacia el norte, saliendo del Bosque Nacional Huron. La carretera avanza a lo largo de la línea del condado de Alcona-Alpena y cruza Beaver Creek en el proceso. [7] La línea principal corre al este de Beaver Lake mientras corre hacia el norte a través de bosques mixtos y campos hacia la comunidad de Lachine . Al sureste de esa ciudad, la M-65 gira hacia el este a lo largo de la M-32 por una corta distancia antes de girar hacia el norte hacia la ciudad. Al norte de Lachine, la carretera cruza el río Thunder Bay cerca de la comunidad de Long Rapids . A medida que la M-65 atraviesa la parte norte del condado de Alpena, atraviesa el bosque estatal Mackinaw. La carretera pasa por la comunidad de Posen , en el este del condado de Presque Isle . La carretera continúa hacia el norte hasta su término en una intersección con la US 23; el cruce está en el interior del lago Huron, cerca de los lagos Big y Little Trout, al sureste de Rogers City. [4] [5]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) se encarga del mantenimiento de la M-65, al igual que el resto de carreteras estatales. Como parte de estas responsabilidades, el departamento hace un seguimiento del volumen de tráfico que utiliza las carreteras bajo su jurisdicción. Utilizan una métrica denominada tráfico diario anual medio (AADT), que es un cálculo estadístico del número medio diario de vehículos en un segmento de la carretera. En 2009, las encuestas del MDOT calcularon que el mayor volumen de tráfico a lo largo de la M-65 fue de 6.699 coches al norte del cruce de la M-55; el AADT comercial más alto fue de 310 camiones a lo largo del segmento de la River Road National Scenic Byway al norte del cruce de la F-30 en Glennie. Los recuentos de tráfico más bajos fueron los 947 coches y los 107 camiones cerca de la terminal norte en el condado de Presque Isle. [8] La sección de la M-65 concurrente con la M-32 ha sido incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [9] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [10]
El 1 de julio de 1919, la designación M-65 se utilizó en dos carreteras discontinuas en la parte sur de la península inferior. El segmento sur iba desde la frontera estatal de Ohio hacia el norte hasta el área de Dundee en el condado de Monroe ; la sección norte iba entre Ann Arbor y Flint pasando por Brighton y Fenton . [11] La brecha entre los dos segmentos se eliminó a mediados de 1926. [12] Cuando se creó el Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926, la M-65 original fue designada nuevamente como parte de la US 23. [13]
En 1930, se designó el primer segmento de la ruta actual de la M-65. En ese momento, la carretera iba desde una intersección con la US 23 y la M-55 cerca de Whittemore y corría hacia el norte hasta Hale. [2] [3] La US 23 se trasladó de su ruta interior para seguir una alineación costera a lo largo de la bahía de Saginaw alrededor de 1932. La antigua ruta a través de Twining y Whittemore se convirtió en una extensión de la M-65 como parte de estos cambios. [14] [15] En 1936, la carretera se alargó hacia el norte para terminar en Glennie; también se agregó un segundo segmento que corría hacia el norte desde la línea del condado de Alcona-Alpena hasta Lachine. [16] Alrededor del final de la década, la ruta de la US 23 se trasladó a otra ubicación para seguir la orilla del lago; esta vez, la carretera fue desviada entre Alpena y Rogers City. La M-65 se extendió hacia el norte desde Lachine a través de Posen para terminar en la M-91 en el centro de Rogers City. [17] [18] En 1945, este segmento más al norte del centro de la ciudad fue redesignado como Business US 23 , y la M-65 se truncó hasta su cruce con la US 23 al sureste de la ciudad. [19]
En 1947 o principios de 1948, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) cerró la brecha entre los segmentos norte y sur de la M-65 agregando dos caminos de "tierra": uno entre Glennie y M-72 cerca de Curran y un segundo entre Curran y la línea del condado de Alcona-Alpena. [20] [21] Al año siguiente, el extremo norte de la autopista cerca de Posen se movió para eliminar varios segmentos en zigzag de la ruta; la M-65 corría hacia el norte para terminar en la US 23 después del cambio. [21] [22] A mediados de 1953, la sección de M-65/M-72 en el condado de Alcona se enderezó y pavimentó. [23] [24] El MSHD realineó la M-65 de una serie de caminos en zigzag a un solo conjunto de curvas a lo largo de la línea del condado de Alcona-Alpena a fines de 1961. Cuando se completó este proyecto, toda la M-65 estaba pavimentada. [25] [26]
El 20 de diciembre de 1988, el Servicio Forestal Nacional designó la River Road National Forest Scenic Byway a lo largo de una sección de la M-65 en el condado de Iosco. Se agregó una segunda designación el 22 de septiembre de 2005, cuando la Administración Federal de Carreteras incluyó la carretera como River Road National Scenic Byway. [27]
A partir de 1999, el MDOT gastó importantes sumas de dinero durante un programa de cinco años para mejorar la M-65 y la US 23 renovando y reemplazando puentes y agregando más carriles de adelantamiento. [28] [29] Durante el mismo período, la comunidad de Hale se embarcó en un proyecto para embellecer la longitud de la M-65 en la ciudad. El proyecto costó $877,929 e instaló bancos de parque, nueva iluminación, aceras y plantas a lo largo de la carretera. La financiación para la iniciativa provino del gobierno federal y del MDOT. [30]
En particular, el MDOT restauró el antiguo puente de celosía sobre el río Au Sable en el condado de Iosco, y luego construyó un nuevo puente paralelo y mejorado junto a él. Este último enderezó y niveló la calzada, de modo que ya no se hunde profundamente en el valle del río. Este cambio mejoró la seguridad de la carretera en el área. El nuevo puente se abrió al tráfico el 13 de octubre de 2004, y el puente original se dejó en su lugar para usos recreativos. [31] La estructura original es un puente de celosía Parker con dos tramos de 120 pies (37 m) que se construyó en 1930. Su longitud total de 320 pies (98 m) lo convierte en uno de los más largos de su tipo en Michigan. [32]
