Walther Wever (11 de noviembre de 1887 – 3 de junio de 1936) fue un comandante de la Luftwaffe antes de la Segunda Guerra Mundial . Fue uno de los primeros defensores de la teoría del bombardeo estratégico como medio para hacer la guerra, al tiempo que apoyaba las teorías de Giulio Douhet . Murió en un accidente aéreo en 1936.
Walther Wever nació el 11 de noviembre de 1887 en Wilhelmsort , en el distrito de Bromberg (actualmente en Polonia , en aquel entonces en Prusia Oriental ). Era hijo de Arnold Wever, antiguo director de un banco de Berlín, y nieto del fiscal general prusiano, Carl George Wever. Tras finalizar sus estudios secundarios, se instaló en Schweidnitz , donde se formó como oficial.
Wever participó en acción como observador aéreo durante la Primera Guerra Mundial y sirvió como oficial de Estado Mayor del OHL ( Obernste Heeresleitung , Alto Mando del Ejército).
Wever se convirtió en el comandante del Reichsluftfahrtministerium el 1 de septiembre de 1933. El 1 de marzo de 1935, se convirtió en jefe del Estado Mayor de la Luftwaffe poco después de su creación el 26 de febrero de 1935, cargo que ocupó hasta su muerte. Wever era partidario del bombardero estratégico y reconoció su importancia ya en 1934. Apoyó a las compañías de aviación como Junkers y Dornier en sus respectivos proyectos para producir los Ju 89 y Dornier Do 19, competidores para el concurso de contratos de producción del bombardero Ural . Wever esbozó cinco puntos clave para la estrategia aérea:
1. Destruir la fuerza aérea enemiga bombardeando sus bases y fábricas de aviones, y derrotando a las fuerzas aéreas enemigas que ataquen objetivos alemanes.
2. Impedir el movimiento de grandes fuerzas terrestres enemigas a las zonas decisivas destruyendo ferrocarriles y carreteras, particularmente puentes y túneles, que son indispensables para el movimiento y suministro de fuerzas.
3. Apoyar las operaciones de las formaciones del ejército, independientes de los ferrocarriles, es decir, fuerzas blindadas y fuerzas motorizadas, impidiendo el avance enemigo y participando directamente en operaciones terrestres.
4. Apoyar las operaciones navales atacando bases navales, protegiendo las bases navales de Alemania y participando directamente en batallas navales
. 5. Paralizar las fuerzas armadas enemigas deteniendo la producción en las fábricas de armamentos. [1]
Sin embargo, después de su muerte, otras personas, como Ernst Udet y Hans Jeschonnek , favorecieron aviones más pequeños, ya que no utilizaban tanto material y mano de obra. Eran defensores del bombardero en picado ( Junkers Ju 87 ) y de la doctrina del apoyo cercano y la destrucción de las fuerzas aéreas enemigas en el "campo de batalla" en lugar de atacar la industria enemiga. [ cita requerida ] Como resultado, se desarrollaron bombarderos medianos de alta velocidad como el Heinkel He 111 , el Dornier Do 17 y el Junkers Ju 88 , con mucho éxito inicial. Si bien se iniciaron algunos grandes programas de bombarderos estratégicos, el más notable fue el proyecto del bombardero Ural , que se transformó en el Programa He 177 , sin un defensor del bombardeo estratégico en los escalones superiores de la Luftwaffe, los programas vieron poco progreso y, en última instancia, se desarrollarían demasiado tarde en la guerra para tener algún efecto significativo.
El 3 de junio de 1936, Wever voló de Berlín a Dresde para dar una conferencia en la Luftkriegsschule Klotzsche a un grupo de cadetes de la Luftwaffe. Tenía la intención de volar directamente de regreso a Berlín para el funeral del héroe alemán de la Primera Guerra Mundial Karl Litzmann . En su viaje de regreso, el Heinkel He 70 'Blitz' que estaba volando no había sido examinado adecuadamente durante los controles previos al vuelo debido a su prisa, y no había quitado los bloqueos de ráfagas de los alerones . Le habían advertido el día anterior que no estaba completamente familiarizado con el avión. [2] Wever apenas estaba en el aire cuando el ala se inclinó y el Heinkel entró en pérdida y entró en una voltereta horizontal (similar a un bucle de tierra , pero a baja altitud). Se estrelló y explotó, matando a Wever y a su ingeniero de vuelo. El mismo día, el RLM lanzó el concurso de especificaciones y diseño de un bombardero pesado para lo que se convertiría en el único bombardero pesado de la Luftwaffe en producción y servicio en primera línea, el Heinkel He 177. [ 3]
Tras la muerte de Wever , se nombró en su honor un escuadrón de bombarderos de la Luftwaffe, el Kampfgeschwader 4 General Wever , que en los últimos años de la guerra se equiparía con el único avión resultante del concurso de diseño que comenzó el día de la muerte del general Wever: el Heinkel He 177. Su hijo, también llamado Walther Wever , fue un piloto de combate que murió en acción en abril de 1945.
{{cite book}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
