Potton era una estación de tren de la línea Varsity que prestaba servicio a la pequeña ciudad del mismo nombre en Bedfordshire . Inaugurada en 1857 como parte del ferrocarril Sandy and Potton de Sir William Peel , la estación estaba situada inicialmente más al sur, cerca de Biggleswade Road. Cuando la adquirió el ferrocarril Bedford and Cambridge en 1862, se inauguró una nueva estación que permaneció en servicio durante más de cien años antes de cerrar en 1968. El edificio de la estación ha sobrevivido y ahora es una casa particular.
Tras la inauguración de la estación de tren de Sandy por parte de la Great Northern Railway en 1850, el terrateniente local , el capitán William Peel , tercer hijo del ex primer ministro Sir Robert Peel , vio los beneficios de una conexión con Potton y sumó su voz a la de los comerciantes locales que pedían la construcción de una línea. Peel, propietario de una finca de alrededor de 1.400 acres (5,7 km² ) entre Potton y Sandy , ofreció dar permiso para que la línea cruzara su tierra y, además, construirla a su propio cargo. La construcción comenzó en mayo de 1856 y el 25 de junio de 1857 estaba lista para abrirse al tráfico de mercancías. [3] La línea, de 3 millas (4,8 km) y 2 furlongs de largo y construida con un coste de 15.000 libras, no requirió una ley del Parlamento , ya que discurría por tierras privadas propiedad del capitán Peel. [4]
El ferrocarril de Sandy y Potton funcionaba con una pequeña locomotora de tanque de 0-4-0 construida a un costo de £800 por George England and Co. en Hatcham . El capitán Peel nombró a la locomotora Shannon en honor al HMS Shannon , una fragata que había comandado en el Lejano Oriente el año en que se construyó. El desembolso en la construcción del ferrocarril se recuperó pronto mediante el tráfico de frutas y verduras transportado desde la propiedad de Peel y el estiércol y fertilizantes transportados, convirtiendo un beneficio de £70 por año para su propiedad en 1853 en uno de £500 por año en 1858. El tráfico de pasajeros comenzó en noviembre de 1857 después de una inspección de la Junta de Comercio . [5] La estación inicial en Potton estaba equipada con instalaciones muy básicas; no había oficina de reservas ni sala de espera de pasajeros. Sin embargo, se proporcionó un cobertizo de mercancías , una pequeña oficina para el personal y un cobertizo para locomotoras . La estación estaba ubicada en un campo al oeste de Biggleswade Road. [6]
El ferrocarril de Sandy y Potton fue adquirido por el ferrocarril de Bedford y Cambridge en 1860, que tenía la intención de hacer que la ruta fuera parte de una línea más larga a Cambridge. La vía fue reparada y la estación de Potton se reubicó al norte a su posición actual. [5] Se proporcionó una estación de dos plataformas más sustancial con un dosel de vidrio de hierro fundido sostenido por puntales en la plataforma Up con las iniciales de Bedford y Cambridge en letras manuscritas. [7] La mayoría de los edificios de la estación estaban situados en el lado Up, incluido el cobertizo de mercancías, los corrales de ganado y el tanque de agua con bomba de vapor (el único entre Sandy y Cambridge ). Se proporcionó un pequeño refugio de espera en el lado Down, conectado por una pasarela, para los pasajeros. [8] La estación tuvo mucho tráfico de salida de productos agrícolas, como patatas y cebollas, y tráfico de entrada de estiércol y fertilizantes, gran parte proveniente de establos de Londres y el zoológico de Londres . [7] Un apartadero conducía al sur de la estación, donde servía a un arenero utilizado por Beart's Brick Company desde octubre de 1870. [9]
Aunque la llegada del ferrocarril había ayudado a aumentar la población de la ciudad a alrededor de 2.000 en 1937, [10] la línea se propuso para su cierre primero en 1959 y luego nuevamente en 1963, antes de cerrarse finalmente en 1968. La idea de preservar la línea entre Sandy y Potton se discutió en una reunión pública en Sandy que resultó en la formación de la Sandy & Potton Steam Railway Society . Sin embargo, la organización no pudo recaudar directamente el precio de compra solicitado por British Railways y el plan fracasó a pesar del apoyo del Consejo del Distrito Urbano de Sandy. La eliminación de las vías comenzó en julio de 1969 y la sociedad finalmente se disolvió. [11]
La estación fue adquirida por George Howe, un antiguo ferroviario, que restauró el edificio principal de pasajeros de ladrillo amarillo Gault como residencia privada. [12] El almacén de mercancías de la primera estación de Potton sobrevive como almacén de verduras. [13] La locomotora conocida como "Shannon", que más tarde se utilizó en el tranvía de Wantage , ahora es una exposición estacionaria en el Didcot Railway Centre . [14]
52°07′41″N 0°13′15″O / 52.1281, -0.2207