El MG SA o MG de 2 litros es una berlina deportiva producida por MG de 1936 a 1939. Lanzado como 2 litros, sólo más tarde pasó a ser conocido como SA, el coche se había planeado originalmente como una berlina de rendimiento avanzado para rivaliza con autos SS (más tarde conocidos como Jaguar) e incluso Bentley con suspensión independiente y recibió el código de fábrica EX150 y fue designado tipo S. Se fabricó un prototipo, pero con la fusión de MG con Morris Motors en 1935, el desarrollo se detuvo. La oficina de dibujo de Cowley retomó el proyecto, pero apareció un automóvil mucho más conservador con ejes traseros vivos convencionales y ejes delanteros de viga.
El automóvil utilizaba una versión sintonizada del motor Morris QPHG de seis cilindros y 2062 cc (125,8 pulgadas cúbicas) que compartía con el Wolseley Super Six pero ampliado a 2288 cc (139,6 pulgadas cúbicas). La capacidad se aumentó nuevamente a 2322 cc (141,7 pulgadas cúbicas) en 1937, alineándola con el Wolseley 18. Este era un motor alto y para permitir que la línea del capó fuera lo más baja posible, los carburadores SU gemelos tenían sus amortiguadores montados horizontalmente. . La transmisión se realizaba al eje trasero activo a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronización en las dos relaciones superiores (en todos los primeros modelos, excepto en algunos). Se instalaron ruedas de alambre y los frenos de tambor se accionaron hidráulicamente mediante un sistema Lockheed . Se instaló en el chasis un sistema de elevación Jackall integrado.
La carrocería berlina, la única opción disponible en el momento del lanzamiento del coche, fue fabricada internamente por Morris y era una espaciosa cuatro puertas con la tradicional parrilla MG flanqueada por dos grandes faros cromados . La rueda de repuesto se llevaba sobre la tapa del maletero. En el interior había asientos individuales delante y un banco detrás, todos tapizados en cuero. Se hizo mucho uso del nogal para el tablero y otros elementos decorativos. Se ofreció una radio Philco como opción extra por 18 guineas (18,90 libras esterlinas).
A partir de abril de 1936, un coupé abatible Tickford de Salmons se unió a la gama con un precio de 398 libras esterlinas, la berlina costaba 375 libras esterlinas y, en julio, los carroceros Charlesworth ofrecieron un turismo de cuatro puertas por 375 libras esterlinas. Originalmente, el Tourer tenía puertas con parte superior recta, pero estas fueron reemplazadas por puertas delanteras con parte superior recortada de 1938 y, al mismo tiempo, la rueda de repuesto se trasladó al alerón delantero. [ cita necesaria ]
De los 2.739 coches fabricados, 350 se exportaron, siendo Alemania el mejor mercado. En el Salón del Automóvil de Londres de 1938 , junto a un SA, se presentó un nuevo vehículo de 2,6 litros, el WA . Probablemente fue diseñado para ser un reemplazo, pero ambos autos circularon en paralelo hasta que el estallido de la guerra en 1939 provocó el cese de la producción de ambos. Ninguno de los dos se reintrodujo en 1945. [ cita necesaria ]
En la película de Alfred Hitchcock " Rebecca " (1940), un MG SA Tourer Charlesworth de 1937 [1] es conducido por "Maxim" de Winter ( Laurence Olivier ), en el sur de Francia/Montecarlo, en su primera llegada con (el Segundo). La señora de Winter ( Joan Fontaine ) a Manderley (la finca de Winter), y en su viaje desde la investigación forense a Londres y Manderley. [ cita necesaria ]
