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Demolición submarina

La demolición submarina es la destrucción o neutralización deliberada de obstáculos submarinos naturales o artificiales, tanto con fines militares como civiles.

Historia

Charles Pasley

Señor Charles Pasley
La explosión submarina del gran cilindro que contenía 2300 libras de pólvora contra el naufragio el 23 de septiembre de 1839

En 1839, Charles Pasley , en ese momento coronel de los Ingenieros Reales , inició las operaciones para desmantelar los restos del HMS Royal George , un navío de primera clase de 100 cañones botado en 1756, que se hundió en los amarres de Spithead en 1782, y luego rescatar todo lo que fuera posible utilizando buzos . Pasley había destruido previamente algunos viejos naufragios en el Támesis para despejar un canal utilizando cargas de pólvora. Las cargas utilizadas se fabricaban a partir de barriles de roble llenos de pólvora y cubiertos de plomo. Inicialmente se detonaban utilizando mechas químicas, pero esto se cambió más tarde a un sistema eléctrico que utiliza un alambre de platino calentado por resistencia para detonar la pólvora. [1] [2]

La operación de Pasley marcó muchos hitos en el buceo, incluido el primer uso registrado del sistema de compañeros en el buceo, cuando ordenó que sus buzos operaran en parejas. [3] : 9  Además, un cabo Jones hizo el primer ascenso de natación de emergencia después de que su línea de aire se enredara y tuviera que cortarla para liberarla. [ cita requerida ] Un hito menos afortunado fue el primer relato médico de un apretón de buzo sufrido por un soldado Williams. [ cita requerida ] Los primeros cascos de buceo utilizados no tenían válvulas antirretorno , lo que significaba que si una manguera se cortaba cerca de la superficie, el aire a alta presión alrededor de la cabeza del buzo evacuaba rápidamente el casco, lo que causaba una gran diferencia de presión entre el agua circundante y el gas restante, con efectos extremos y, a veces, potencialmente mortales. En la reunión de la Asociación Británica para el Avance de la Ciencia en 1842, Sir John Richardson describió el aparato de buceo y el tratamiento del buzo Roderick Cameron después de una lesión que ocurrió el 14 de octubre de 1841 durante las operaciones de salvamento. [4]

En 1840, el uso de explosiones controladas para destruir los restos del naufragio continuó hasta septiembre. [5] En una ocasión de ese año, los Ingenieros Reales provocaron una enorme explosión controlada que destrozó ventanas en lugares tan lejanos como Portsmouth y Gosport. [6]

Mientras tanto, Pasley había recuperado 12 cañones en 1839, 11 más en 1840 y 6 en 1841. En 1842 recuperó sólo un cañón de hierro de 12 libras, porque ordenó a los buzos que se concentraran en retirar las vigas del casco en lugar de buscar cañones. En 1843, se había levantado toda la quilla y las vigas del fondo y se declaró que el lugar estaba despejado. [7]

Benjamin Maillefert y Julius H. Kroehl participaron activamente en la demolición submarina en los EE. UU. en la época de la guerra civil.

Juan G. Foster

Poco después de la Guerra Civil estadounidense , el general de división John G. Foster , ingeniero formado en West Point , se convirtió en uno de los primeros expertos reconocidos en demolición submarina. [ cita requerida ] En 1869, escribió un tratado definitivo sobre el tema y se convirtió en una autoridad reconocida en demolición submarina. Muchas de sus teorías y técnicas todavía se practicaban durante la Guerra Hispano-estadounidense y la Primera Guerra Mundial . [ cita requerida ]

Christian J. Lambertsen

En 1940, Christian J. Lambertsen demostró su rebreather de circuito semicerrado , la Unidad Respiratoria Anfibia Lambertsen (LARU), para la Marina de los EE. UU. en relación con su propuesta para la formación de equipos militares de nadadores submarinos. [8] [9]

El mayor Lambertsen sirvió en el Cuerpo Médico del Ejército de los EE. UU. de 1944 a 1946, donde realizó un servicio destacado en operaciones submarinas con la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS). Después de unirse a la OSS, fue vital para establecer los primeros cuadros de nadadores de combate operacionales militares de los EE. UU. durante el final de la Segunda Guerra Mundial .

Sus responsabilidades incluían el entrenamiento y desarrollo de métodos de combinación de buceo autónomo y entrega de nadadores para el "Grupo de Nadadores Operativos" de la OSS. [10] [11] Después de la Segunda Guerra Mundial, entrenó a las fuerzas estadounidenses en métodos para operaciones sumergidas, incluida la actividad combinada de submarinos de flota y nadadores operativos. [12]

Draper L. Kauffman

En junio de 1943, Draper L. Kauffman organizó los primeros Equipos de Demolición de la Armada de los Estados Unidos . El propósito original de estos equipos era mapear y registrar las condiciones en las zonas de desembarco anfibio y demoler obstáculos en el agua que impidieran que los vehículos aterrizaran durante las invasiones. [13]

Los especialistas en demolición submarina todavía pueden denominarse equipos de demolición submarina. Varias unidades de operaciones especiales utilizan aspectos del buceo de demolición. Los más destacados son los SEAL de la Marina y los buzos de la UCT . [ cita requerida ]

Métodos

Los métodos utilizados para desmantelar y limpiar estructuras bajo el agua incluyen corte hidráulico, corte con arco oxigenado , corte con oxiacetileno , martillos neumáticos , martillos hidráulicos , explosivos , agentes de demolición no explosivos (lechada expansiva), sierras de hilo de diamante sumergibles y chorro de agua a presión ultra alta . [14] [15]

La lechada expansiva es un cemento que se expande al curar, produciendo una presión extremadamente alta, del orden de 18.000 libras por pulgada cuadrada (120 MPa) cuando está confinada en un agujero perforado en un material frágil como el hormigón o la roca, lo que hace que se agriete sin grandes movimientos, ruido, polvo o grandes ondas de choque. [15]

Aplicaciones

La demolición submarina tiene aplicaciones civiles y militares similares. El desmantelamiento parcial de un naufragio, también llamado desmantelamiento en el lugar, es el desmantelamiento de la totalidad o partes de un naufragio in situ , generalmente cuando no es posible o económicamente viable rescatarlo, y es un peligro para la navegación o debe eliminarse por alguna otra razón. La remoción y eliminación del contenido del barco, como carga, provisiones y equipo, puede ser necesaria antes de demoler la estructura. [16] : Cap. 14 

Los métodos habituales para la destrucción submarina en el lugar son el corte manual con llama por buzos y trabajadores de superficie, la demolición mecánica utilizando grúas de carga pesada, el seccionamiento, dispersión o aplanamiento con explosivos y el enterramiento o asentamiento mediante dragado hidráulico. [16] : Cap. 14 

La demolición de estructuras costeras dañadas o redundantes, como puentes, muelles, rompeolas o puertos, y la limpieza de obstrucciones naturales o artificiales a las vías navegables, pueden incluir la demolición submarina.

Impacto ambiental y seguridad

Las pantallas de burbujas se pueden utilizar para mantener a los animales marinos grandes alejados de las explosiones y otras fuentes de ruido fuerte. [17] Las burbujas también absorberán parte de la energía y el sonido de la explosión, [18] [19] pero su eficacia no está probada. [20]

Investigación

La investigación sobre la seguridad de los buceadores en relación con las explosiones submarinas continúa en el Laboratorio de Investigación Médica Submarina de la Armada de los EE. UU . [21]

Véase también

Referencias

  1. ^ La Enciclopedia Nacional del Conocimiento Útil , Vol III, (1847), Londres, Charles Knight, p.414.
  2. ^ "Recorte de Hampshire Telegraph and Naval Chronicle". Hampshire Telegraph and Naval Chronicle . 30 de septiembre de 1839. pág. 4.
  3. ^ Tony Booth (6 de octubre de 2007). Salvamento del Almirantazgo en tiempos de paz y de guerra, 1906-2006: tantear, buscar y temblar. Pluma y espada. pág. 1. ISBN 978-1-78337-470-0.
  4. ^ Richardson, J. (enero de 1991). «Resumen del caso de un buzo empleado en el naufragio del Royal George, que resultó herido por la rotura del tubo de aire del aparato de buceo. 1842». Undersea Biomed Res . 18 (1): 63–4. PMID  2021022. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2009. Consultado el 19 de junio de 2008 .{{cite journal}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  5. ^ "Pequeña explosión en el Royal George, Spithead". The Hampshire Advertiser . 5 de septiembre de 1840. pág. 3.
  6. ^ "BBC News – El naufragio que reveló el Mary Rose". Bbc.co.uk. 4 de septiembre de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
  7. ^ Percy, Sholto (1843). Iron: An Illustrated Weekly Journal for Iron and Steel Manufacturers (Hierro: una revista semanal ilustrada para fabricantes de hierro y acero) . Vol. 39. Knight y Lacey.
  8. ^ Lambertsen, CJ (1941). "Un aparato de buceo para trabajos de salvamento". Revista de la Asociación Médica Estadounidense . 116 (13): 1387–1389. doi :10.1001/jama.1941.62820130001015.
  9. ^ Larson, HE y el Comité de Guerra Submarina (1959). "Una historia del buceo autónomo y la natación submarina". Academia Nacional de Ciencias - Informe del Consejo Nacional de Investigación . Publicación 469.
  10. ^ Vann RD (2004). «Lambertsen y O2: inicios de la fisiología operativa». Medicina submarina e hiperbárica . 31 (1): 21–31. PMID  15233157. Archivado desde el original el 13 de junio de 2008. Consultado el 25 de abril de 2008 .{{cite journal}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  11. ^ Butler FK (2004). «Buceo con oxígeno en circuito cerrado en la Marina de los EE. UU.». Medicina submarina e hiperbárica . 31 (1): 3–20. PMID  15233156. Archivado desde el original el 13 de junio de 2008. Consultado el 25 de abril de 2008 .{{cite journal}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  12. ^ Lambertsen, CJ (1947). "Problemas del buceo en aguas poco profundas. Informe basado en experiencias de nadadores operativos de la Oficina de Servicios Estratégicos". Medicina del trabajo . 3 (3): 230–245. doi :10.1093/occmed/3.1.230. PMID  20238884.
  13. ^ Museo Nacional de la Marina UDT-SEAL (2004). "Historia de los Navy SEAL: Segunda Guerra Mundial". Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2008. Consultado el 13 de septiembre de 2008 .
  14. ^ "Demolición submarina". opecsystems.com . OPEC Systems . Consultado el 21 de mayo de 2023 .
  15. ^ ab "¿Qué es el agente de demolición no explosivo Dexpan, también conocido como lechada expansiva?". www.dexpan.com . Consultado el 23 de mayo de 2023 .
  16. ^ ab Manual de salvamento de la Armada de los EE. UU. (PDF) . Vol. 1: Varamientos, limpieza de puertos y salvamento a flote S0300-A6-MAN-010. Estados Unidos. Departamento de la Armada. Supervisor de salvamento y buceo. 31 de mayo de 2013. Archivado (PDF) del original el 5 de abril de 2023. Consultado el 28 de marzo de 2023 . Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
  17. ^ "UCT 2 realiza demolición submarina para mejorar el acceso al puerto". 17 de septiembre de 2018. Consultado el 23 de mayo de 2023 .
  18. ^ Bryson, Lindsey; Smith, Paul; Mahboub, Kamyar (2020). "Un enfoque racional de diseño de pantallas de burbujas para la mitigación de explosiones submarinas cerca de infraestructuras acuáticas". Revista Canadiense de Ingeniería Civil . 48 (3): 298–311. doi :10.1139/cjce-2019-0433. S2CID  213225141.
  19. ^ Würsig, Bernd; Greene, C.; Jefferson, T. (2000). "Desarrollo de una cortina de burbujas de aire para reducir el ruido submarino de los pilotes de percusión". Marine Environmental Research . 49 (1): 79–93. Bibcode :2000MarER..49...79W. doi :10.1016/S0141-1136(99)00050-1. PMID  11444016.
  20. ^ Berthinussen, A.; Smith, RK; Sutherland, WJ (2021). "Conservación de mamíferos marinos y de agua dulce: evidencia global de los efectos de las intervenciones. Sinopsis de la serie de evidencias de conservación". Cambridge, Reino Unido.: Universidad de Cambridge.
  21. ^ Cudahy, E y Parvin, S (2001). "Los efectos de las explosiones submarinas en los buceadores". Informe técnico del Laboratorio de investigación médica submarina de la Armada de los EE. UU . NSMRL-1218. Archivado desde el original el 3 de julio de 2009. Consultado el 13 de septiembre de 2008 .{{cite journal}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )