OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal SA es una empresa aeroespacial portuguesa centrada en el mantenimiento y la fabricación de aeronaves .
La OGMA fue fundada en el marco de la reorganización del Servicio Aeronáutico del Ejército portugués el 29 de junio de 1918, bajo el nombre de Parque de Material Aeronáutico (Depósito de Material Aeronáutico), y era responsable del almacenamiento, reparación, fabricación y suministro de material aeronáutico. Además, la OGMA proporcionaba formación al personal aeronáutico militar. [1] Diez años más tarde pasó a denominarse Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (Talleres Generales de Material Aeronáutico). En 1994, la empresa pasó a denominarse OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal SA [2]
OGMA comenzó a fabricar el avión Caudron G-3 en 1922. A esto le siguió la fabricación, bajo licencia inglesa, del Vickers Valparaiso en 1933, los aviones Avro 626 y de Havilland Tiger Moth en 1938, y la construcción de 66 DHC-1 Chipmunks en 1952. [3] [4] [5] Tres años después, OGMA firmó su primer contrato con la Armada de los Estados Unidos . En 1959, firmó un contrato con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En 1972, OGMA firmó un contrato de fabricación con Eurocopter Group . A lo largo de la década de 1970, la empresa realizó el mantenimiento de los aviones C-130 Hercules , P-3 Orion y SA 300 Puma . [6] [7]
En 1993, OGMA se convirtió en Centro de Mantenimiento Autorizado de Rolls-Royce para los motores T56 , AE 2100 y AE 3007A y, cinco años más tarde, se convirtió en Centro de Mantenimiento Autorizado para los aviones Embraer ERJ 145. [7] Desde 1994, OGMA ha fabricado la mayoría de los principales componentes estructurales del Pilatus PC-12 , incluidos el fuselaje, las alas, las puertas de carga y pasajeros, los flaps, los alerones, el timón y los arneses de cableado. [8] En 2001, la empresa fue contratada para reparaciones y modificaciones de 40 aviones F-16 pertenecientes a la Fuerza Aérea Portuguesa . [9] En 2004, OGMA fue privatizada y su propiedad se distribuyó entre Embraer y EMPORDEF . [10] El 10 de julio de 2006, OGMA inauguró el Executive Jets Center, creado para mejorar los servicios de mantenimiento del Embraer Legacy 600 y futuros jets comerciales desarrollados por Embraer. [11] Desde 2013, OGMA ha estado involucrada en el programa de desarrollo del Embraer KC-390 , incluyendo la fabricación del fuselaje central, carenado , aleaciones metálicas, materiales compuestos y elevones . [12] OGMA participó en la fase inicial del desarrollo de la aeronave y asumió la responsabilidad del desarrollo y la gestión de la cadena de suministro , apoyándose principalmente en empresas portuguesas. [13]
En 2016, OGMA registró un volumen de ventas de 195,4 millones de euros y un beneficio de 10,1 millones de euros. En 2019, la empresa nombró a Alexandre Solis como director ejecutivo. [14] En 2017, los servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves representaron aproximadamente el 70% del volumen de negocio total de OGMA. [ cita requerida ] En 2013 [actualizar], OGMA prestó servicios a aproximadamente 40 clientes de 70 países. [15]
En 2020, la Oficina Portuguesa de Prevención e Investigación de Accidentes de Aviación Civil y Ferrocarril criticó a OGMA por trabajos de mantenimiento defectuosos que provocaron graves problemas de control de vuelo en el vuelo 1388 de Air Astana en 2018. La investigación concluyó que la garantía de calidad , la supervisión y la gestión insuficientes en OGMA contribuyeron a los graves problemas técnicos que sufrió la aeronave en vuelo. [16]
OGMA es responsable de la fabricación de varias piezas para el Embraer C-390 Millennium , incluido el fuselaje central , la fabricación y el montaje de los sponsons derecho e izquierdo y los timones de profundidad [ aclaración necesaria ] . [17] También es responsable del montaje de varios equipos estándar de la OTAN para los C-390 de la Fuerza Aérea Portuguesa . [18]
OGMA está ubicada en Alverca , en el Parque Aeronáutico de Alverca, aproximadamente a 15 kilómetros (9,3 mi) al noreste del Aeropuerto Internacional de Lisboa . [19] Sus instalaciones ocupan 440.000 metros cuadrados (4.700.000 pies cuadrados), de los cuales 150.000 metros cuadrados (1.600.000 pies cuadrados) son instalaciones cubiertas. La ubicación también incluye una pista de 3.000 metros (9.800 pies) y una torre de control. [20] Sus instalaciones comprenden 11 hangares para mantenimiento, fabricación y pruebas de aeronaves civiles y militares. [19]
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