Una cabina o camarote es un espacio cerrado, generalmente en un barco o una aeronave . Una cabina que sobresale por encima del nivel de la cubierta de un barco puede denominarse caseta de cubierta .
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En los barcos de vela , los oficiales y los pasajeros que pagaban el pasaje disponían de un camarote individual o compartido. El capitán o el oficial al mando ocupaba el "camarote grande", que normalmente ocupaba todo el ancho de la popa y tenía grandes ventanales.
En un buque de guerra, era una zona privilegiada, separada del resto del barco, para uso exclusivo del capitán. En los grandes buques de guerra, la cabina estaba subdividida en camarotes (dormitorios) de día y de noche mediante paneles móviles, llamados mamparos , que podían retirarse en tiempo de batalla para dejar la cabina libre para que los artilleros pudieran utilizar los cañones de popa, varios de los cuales estaban habitualmente estacionados en la cabina.
En la época de la vela, en los grandes buques de guerra de tres cubiertas , el camarote del capitán a veces lo ocupaba el almirante , que lo destinaba al camarote de abajo, en la cubierta de cañones central .
En la mayoría de los buques de guerra modernos , el oficial al mando tiene una cabina principal (la cabina de puerto , a menudo adyacente a la sala de control central del barco ( sala de operaciones )) y una cabina de mar adyacente al puente . Por lo tanto, cuando es probable que lo llamen de su sueño o que esté atendiendo asuntos administrativos, el oficial al mando puede ir a la cabina de mar y, por lo tanto, presentarse en el puente o la sala de operaciones de inmediato. La cabina de mar está escasamente equipada, contiene solo una litera, un escritorio e instalaciones de baño básicas. La cabina de puerto está amueblada de manera más lujosa, con un dormitorio separado y una combinación de sala de estar /oficina, e instalaciones de baño más elaboradas. [1] [2]
En el caso de los barcos destinados a actuar como buques insignia , como el antiguo portaaviones de la Armada de los Estados Unidos USS Lexington (hoy un barco museo ), el almirante también tiene una cabina de mar (adyacente a la cabina de mar del capitán) y una cabina en el puerto, además de las cabinas del capitán.
Los oficiales suelen tener sus propios camarotes, a veces llamados «camarotes », que también les sirven de oficinas. Algunos suboficiales superiores pueden tener camarotes por razones similares.
Los marineros duermen en espacios de atraque .
En los barcos que transportan pasajeros , normalmente se alojan en camarotes, adoptando la terminología que les resulta familiar a los navegantes. Los camarotes de primera clase se denominaban tradicionalmente camarotes , y hoy en día muchas líneas de cruceros prefieren referirse a los camarotes de pasajeros como camarotes o suites.
En términos de cruceros , un recorrido de cabinas es un evento en el que los pasajeros visitan las cabinas de otros pasajeros. Un crucero también puede ofrecer un recorrido de cabinas o suites que no se vendieron para un crucero en particular. El propósito de un recorrido de cabinas es dar a los pasajeros una idea del espacio y la distribución de las diversas opciones de cabinas para su próximo crucero. Los recorridos de cabinas normalmente se organizan antes de un crucero, a través de sitios web para fanáticos de los cruceros. [3] [4]
En las naves espaciales , las cabinas deben proporcionar alimentos y oxígeno a la tripulación. En misiones que duren un año o más, las cabinas deben ser autosuficientes, es decir, reponer su propia agua y oxígeno. Se espera que la cabina espacial para cualquier misión tripulada de largo alcance sea razonablemente espaciosa, con aproximadamente 28 metros cúbicos asignados a cada ocupante. Además, las cabinas tienen sistemas de soporte vital que deben tener la capacidad de hacer frente a una variedad de condiciones fuera de lo normal, incluidos incendios en la cabina, despresurización y apagado o falla de componentes. Con frecuencia, estas condiciones ocurren tan rápidamente que la recuperación solo puede proporcionarse mediante sistemas de control automático. A fines de la década de 1960, se desarrollaron varias instalaciones terrestres experimentales para evaluar sistemas de soporte vital regenerativo para vuelos espaciales tripulados. [5]