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Autopista Dalton

La montaña Sukakpak es un punto de referencia en MP 203 Dalton Highway

La carretera James W. Dalton , generalmente conocida como la carretera Dalton (y señalizada como Alaska Route 11 ), es una carretera de 414 millas (666 km) [1] en Alaska . Comienza en la carretera Elliott , al norte de Fairbanks , y termina en Deadhorse (una comunidad no incorporada dentro del CDP de Prudhoe Bay ) cerca del océano Ártico y los campos petrolíferos de Prudhoe Bay . Alguna vez llamada North Slope Haul Road (un nombre por el que todavía se la conoce a veces), se construyó como una carretera de suministro para apoyar el sistema de oleoductos Trans-Alaska en 1974. Lleva el nombre de James Dalton, un nativo de Alaska de toda la vida e ingeniero que supervisó la construcción de la línea de alerta temprana distante en Alaska y, como experto [¿ según quién? ] en ingeniería del Ártico , [ cita requerida ] sirvió como consultor en la exploración petrolera temprana en el norte de Alaska. [2] También es el tema del segundo episodio de America's Toughest Jobs y del primer episodio de World's Most Dangerous Roads de la BBC . [3]

Historia

En 1966, el gobernador Walter J. Hickel abrió la vertiente norte a la extracción de petróleo. Para mejorar el acceso a los yacimientos petrolíferos, se planeó una carretera invernal de 640 km (400 millas) entre Livengood y Prudhoe Bay. La construcción comenzó en noviembre de 1968 y la "autopista Walter J. Hickel" se completó en marzo de 1969. Debido a la mala ingeniería, la construcción de la carretera expuso el permafrost subyacente al deshielo y la carretera fue abandonada en abril de ese año. [4] No se realizó mantenimiento porque la ruta estaba más al oeste que el sistema de oleoducto Trans-Alaska planificado. [5]

Tras el fracaso de la autopista Hickel, las compañías petroleras seguían necesitando una ruta hacia la ladera norte. La Alyeska Pipeline Service Company financió lo que sería el primer tramo de la autopista Dalton desde Livengood hasta el río Yukón en 1969. [5]

Los retrasos en la construcción del sistema de oleoducto Trans-Alaska, y por lo tanto de la carretera, hicieron que las obras no se reanudaran hasta el 29 de abril de 1974. [6] En cinco meses, se construyeron 630 km de la carretera y se terminó la construcción. El oleoducto no se completaría hasta 1977. [5] Inicialmente se lo conocía como la "carretera de Gales". [7]

En 1979, Alyeska entregó el control de la carretera al estado de Alaska, que le dio el nombre oficial de "James W. Dalton Highway", en honor al buscador de oro de North Slope, James W. Dalton . En 1981, la carretera se abrió al público hasta Disaster Creek en la milla 211. En 1994, se permitió el acceso del público a toda la longitud de la carretera. [5]

Descripción de la ruta

La carretera, que corre paralela al oleoducto , es una de las carreteras más aisladas de los Estados Unidos. Solo hay tres pueblos a lo largo de la ruta: Coldfoot (población 34) en la milla 175, [8] Wiseman (población 12) en la milla 188, [8] y Deadhorse (25 residentes permanentes, 3500-5000 o más residentes estacionales según la producción de petróleo) al final de la carretera en la milla 414. [8] Hay combustible disponible en el puente EL Patton Yukon River (milla 56), así como en Coldfoot y Deadhorse. [8] Otros dos asentamientos, Prospect Creek y Galbraith Lake , están deshabitados excepto por campistas y otros residentes a corto plazo.

El camino en sí es en su mayor parte de grava, muy primitivo en algunos tramos, y el tránsito en vehículos pequeños y motocicletas conlleva un riesgo significativo. Los centros médicos más cercanos están en Fairbanks y Deadhorse. Se recomienda a quienes se embarquen en un viaje por el Dalton que lleven equipo de supervivencia. [ cita requerida ]

A pesar de su lejanía, la autopista Dalton transporta una buena cantidad de tráfico de camiones hasta Prudhoe Bay : alrededor de 160 camiones al día en los meses de verano y 250 camiones al día en invierno. [8] La autopista llega a pocos kilómetros del océano Ártico. Más allá del término de la autopista en Deadhorse hay carreteras privadas propiedad de compañías petroleras , que están restringidas solo a vehículos autorizados. Sin embargo, existen recorridos comerciales que llevan a la gente al océano Ártico. Todos los vehículos deben extremar las precauciones al conducir por la carretera y conducir con las luces delanteras encendidas en todo momento. También hay bastantes pendientes pronunciadas (hasta un 12 %) a lo largo de la ruta. [ cita requerida ]

A julio de 2013 , [ necesita actualización ] 129 millas (208 km) de la carretera están pavimentadas, en varias secciones, entre los siguientes kilometrajes: 19 y 24; 37 y 50; 91 y 111; 113 y 197; 257 y 261; 344 y 352; y 356 y 361. [ cita requerida ]

Los camioneros que recorren la Dalton han dado sus propios nombres a sus diversas características, entre ellas: Taps, The Shelf, Franklin Bluffs, Oil Spill Hill, Beaver Slide, Surprise Rise, Sand Hill, Ice Cut, Gobbler's Knob, Finger Mountain, Oh Shit Corner, [9] y la Roller Coaster. La carretera alcanza su mayor elevación al cruzar la cordillera Brooks en el paso de Atigun a 4739 pies (1444 m).

La autopista es la carretera destacada en la tercera, cuarta, quinta y sexta temporadas de la serie de telerrealidad History Ice Road Truckers , que se emitió del 31 de mayo de 2009 al 9 de noviembre de 2017. También es el tema del segundo episodio de America's Toughest Jobs y el primer episodio de World's Most Dangerous Roads de la BBC con Charley Boorman y Sue Perkins . [3] Se sabe que los osos polares atraviesan la región ártica de Alaska y se los puede ver deambulando por las afueras de Deadhorse en el final de la autopista Dalton.

Las inundaciones del río Sagavanirktok , combinadas con el derretimiento del hielo de las carreteras cercanas en condiciones climáticas más cálidas, han obligado a cerrar las carreteras durante semanas y a realizar reparaciones importantes, con un coste de varios millones de dólares estadounidenses. [10] [11] [12] [13]

En 2018, se desplazó una sección de 1200 m del río Dalton para evitar un flujo de escombros conocido como "la mancha". Un lóbulo de tierra, hielo y árboles de aproximadamente 1 milla (1,6 km) de largo, la mancha amenazó con arrasar la sección de la carretera 200 millas (320 km) al norte de Fairbanks en los próximos tres o cuatro años a una velocidad de 15 pies (4,6 m) por año. Es probable que tenga que ser trasladada nuevamente en los próximos 20 años antes de que la mancha pueda amenazarla nuevamente. Se dirigió a los camioneros a un nuevo camino de grava que evitó el deslizamiento de tierra. [14] [15]

Intersecciones principales y otras características

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Dalton Highway". Departamento del Interior de los Estados Unidos , Oficina de Administración de Tierras . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2009. Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
  2. ^ abcd "La carretera Dalton: guía para visitantes" (PDF) . Oficina de Administración de Tierras de los Estados Unidos. Verano de 2022 . Consultado el 7 de marzo de 2024 .
  3. ^ ab "Alaska". Las carreteras más peligrosas del mundo . Temporada 1. Episodio 1. 7 de julio de 2012. BBC Two . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
  4. ^ "El gobernador Walter J. Hickel y la autopista Hickel". Experiencia americana . PBS . El oleoducto de Alaska. 24 de abril de 2006 . Consultado el 21 de octubre de 2021 .
  5. ^ abcd Carreteras históricas de Alaska: recorriendo la historia de la última frontera (PDF) . Departamento de Transporte y Protección Fronteriza de Alaska. 2017 . Consultado el 21 de octubre de 2021 .
  6. ^ "Dalton Highway". The Milepost . 13 de marzo de 2021. Consultado el 21 de octubre de 2021 .
  7. ^ Pipeline drive: una guía de ruta hacia el oleoducto Trans Alaska . Alyeska Pipeline Company. 1978. págs. 7–8.
  8. ^ abcde El hito , Morris Communications, 2008, págs. 517–529
  9. ^ ab "Oh Shit Corner en Google Street View" (Mapa). Google Maps . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
  10. ^ Wood, Rovin (18 de mayo de 2015). "Las inundaciones 'extremas' vuelven a cerrar la autopista Dalton". News Miner . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  11. ^ Bross, Dan (25 de marzo de 2016). "Las inundaciones siguen siendo una gran preocupación en la autopista Dalton". Alaska Public Media . Fairbanks, AK . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  12. ^ "Actualización de la autopista Dalton 20/5/2016: la carretera se mantiene en buenas condiciones". Alaska Business Monthly . 20 de mayo de 2016 . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  13. ^ DeMarban, Alex (11 de agosto de 2016). "Los federales donan 2 millones de dólares para reparar la autopista Dalton; el estado espera reabrirla en una semana". Alaska Dispatch News . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  14. ^ Pilkey, Orrin H.; Pilkey, Charles O.; Pilkey-Jarvis, Linda P.; Longo, Norma J.; Pilkey, Keith C.; Dodson, Fred B.; Hayes, Hannah L. (23 de febrero de 2024). Escapar de la naturaleza: cómo sobrevivir al cambio climático global. Duke University Press. pág. 31. doi :10.2307/jj.10860946.10. ISBN 978-1-4780-2757-7.
  15. ^ DeMarban, Alex (6 de septiembre de 2018). "El estado desvía la autopista Dalton para esquivar la 'mancha' migratoria". Anchorage Daily News . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .

Enlaces externos

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