El puente del río Yukon , oficialmente conocido como puente EL Patton , es un puente de vigas que cruza el río Yukon en el área censal de Yukon-Koyukuk , Alaska , Estados Unidos . El puente transporta tanto la autopista Dalton como el oleoducto de Alaska para conectar Fairbanks con Deadhorse cerca del Océano Ártico y el campo petrolífero de Prudhoe Bay . Es el único puente que cruza el Yukón en Alaska. [6] [7]
Como parte de la construcción del sistema de oleoductos Trans-Alaska , se hizo necesario un cruce permanente del río Yukon para completar el proyecto. En diciembre de 1973, el estado anunció que comenzaría a aceptar ofertas para la construcción del tramo. [2] Para ser construido como una empresa conjunta entre Alyeska Pipeline Service Company y el estado de Alaska, el puente debía estar sostenido por gradas ancladas a un lecho de roca debajo del río. En su punto más alto, el tramo se elevaría aproximadamente 200 pies (61 m) sobre el río y su longitud cambiaría casi 2 pies (0,61 m) entre los meses de verano e invierno. [2] Se seleccionó un consorcio llamado Manson-Osberg-Ghemm para construir el puente con una oferta de 31 millones de dólares que estaría terminado en diciembre de 1975. [4]
Con la construcción comenzando en mayo de 1974, [5] en agosto siguiente el proyecto sufrió su único retraso importante en la construcción con la falla de una ataguía . [4] La ataguía falló en su base donde los trabajadores estaban trabajando para colocar uno de los pilares del puente de concreto y acero. Las presas en sí tenían unas dimensiones de 54 pies (16 m) de ancho por 38 pies (12 m) de largo con una profundidad de 37 pies (11 m). [4]
Aunque todavía no estaba completo en ese momento, el puente celebró su inauguración ceremonial el 10 de octubre de 1975. [5] Esto permitió a Alyeska comenzar a usar el tramo, eliminando así la necesidad de construir un puente de hielo ese invierno para transportar materiales a través de el río. [5] El puente permanecería bajo el control de Alyeska hasta la finalización del oleoducto de Alaska, luego el control tanto del puente como del camino de transporte se entregó al estado. El estado emitió su permiso de uso final el 30 de octubre de 1975. [8]
Después de debates y litigios sobre a quién se le permitiría utilizar el camino de transporte y el cruce del puente, en octubre de 1978 ambos fueron entregados al estado. [9] En marzo de 1982, el estado nombró oficialmente el puente en honor a Edward Patton, ex presidente de Alyeska Pipeline Service Company durante la construcción del oleoducto. [10]
El puente tiene una longitud de 700 m (2295 pies) y un ancho de 9,1 m (30 pies). [3] La superficie de conducción del tramo es de madera sostenida por una plataforma de acero unida a un par de vigas cajón de acero . [1] La plataforma de madera fue reemplazada en 1981, 1992, 1999 y 2007. [1]