El arroyo Sara ( en neerlandés : Sarakreek ) es un antiguo afluente del río Surinam ubicado en el distrito de Para de Surinam . Después de la finalización de la presa Afobaka en 1964, el arroyo Sara desemboca en el embalse de Brokopondo . [1] En 1876, se descubrió oro a lo largo del arroyo Sara y en 1911 se completó una línea ferroviaria desde Paramaribo hasta el río.
El arroyo Sara era el afluente más importante del río Surinam . [2] Se lo describía como un río ancho con muchos bancos de arena , islas fluviales y rápidos . [3] A partir de 1793, fue colonizado por el pueblo Ndyuka , que construyó diez aldeas a lo largo de sus orillas. [4] El asentamiento más importante fue la Federación de Koffiekamp, que constaba de tres aldeas Ndyuka y una misión de la Iglesia Morava . Koffiekamp estaba ubicado en la confluencia del arroyo Sara y el río Surinam. [5]
Las aldeas fueron una fuente de discordia con los cimarrones Saramaka cuyo territorio era el río Surinam al sur del puesto militar Victoria . [3] Los Saramaka consideraban que el arroyo Sara era parte de su territorio, porque era un afluente del río Surinam. Los Ndyuka argumentaron que se habían mudado al norte desde el río Tapanahony . [6] En 1809, se firmó un tratado entre el Gobierno de Surinam y el Granman de los Ndukya, por el cual los Ndyuka debían abandonar el arroyo Sara y mudarse al río Marowijne , sin embargo el tratado fue ignorado. [4]
En 1876 se descubrió oro a lo largo del arroyo Sara. En 1882 se habían otorgado 587.000 hectáreas (1.450.000 acres) de concesiones para la exploración de la zona, [7] y el gobernador van Sypesteyn se vio obligado a dimitir porque se había beneficiado personalmente de las concesiones. [8]
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A finales del siglo XIX, un viaje en barco desde Paramaribo hasta los yacimientos de oro del río Lawa tardaba 14 días en circunstancias normales. [9] En 1903, se inició la construcción del ferrocarril Lawa para mejorar el acceso a los yacimientos de oro a lo largo del arroyo Sara y el río Lawa. [10] El ferrocarril se completó en 1911 y finalizó en Dam, cerca de los últimos rápidos del arroyo Sara. [11] Los últimos 50 kilómetros hasta el río Lawa nunca se construyeron, porque el coste de construcción del ferrocarril fue superior al esperado y los ingresos de los yacimientos de oro fueron inferiores a las expectativas. [12]
La sección entre el río Surinam y la presa se cerró en 1930, pero se reabrió durante la Segunda Guerra Mundial . Aunque no había un servicio regular, la línea siguió en uso mediante vagones de ferrocarril . El 10 de abril de 1964, la línea ferroviaria se cerró definitivamente y la vía a lo largo del arroyo Sara se inundó por el embalse de Brokopondo. [13]
En 1958 se decidió construir la presa Afobaka en el río Surinam para proporcionar electricidad a las fábricas de aluminio. Los habitantes de las aldeas a lo largo del arroyo Sara iban a ser reasentados. [1] Ese mismo año se llegó a un acuerdo entre el gobierno de Surinam y las tribus Ndyuka y Saramaka. Los Ndyuka podían elegir a sus propios capitanes (jefes de aldea), pero estaban bajo la autoridad del granman Saramaka (jefe supremo). [6] En 1964 se cerró la presa y el embalse de Brokopondo inundó la mayoría de las aldeas. [1] La principal aldea que queda a lo largo del río es Lebidoti , una aldea de reasentamiento en una isla cerca de la nueva desembocadura del arroyo Sara. [14]
En 1974, la exploración de oro se reanudó por parte de la Canadian Canarc Resource Corp. [1] Durante la Guerra Interior de Surinam , la concesión fue transferida a Ruben Lie Pauw Sam quien fundó Sarakreek Resource Corp NV. [15] En 2016, la aldea de Lediboti otorgó un permiso a ocho skalians ( dragas de oro ) para buscar oro en el río por un pago mensual de SRD 80.000 a la aldea. [16]