Allegro era la marca de un servicio de trenes de alta velocidad ahora desaparecido, operado por trenes Alstom VR Clase Sm6, entre Helsinki , Finlandia , y San Petersburgo , Rusia .
El servicio comenzó el 12 de diciembre de 2010. [1] [2] El objetivo era reducir el tiempo de viaje entre Helsinki y San Petersburgo: antes de Allegro, el tiempo de viaje era de 5½ horas; pasó a ser de 3 horas y 27 minutos [3] en un recorrido de 407 km (253 mi) y había planes para reducirlo a 3 horas. [4] El nombre Allegro es un término musical para un ritmo rápido , lo que sugiere "alta velocidad". A bordo del servicio inaugural estaban la presidenta finlandesa Tarja Halonen y el primer ministro ruso Vladimir Putin . [5]
El servicio estuvo suspendido entre el 18 de marzo de 2020 y el 11 de diciembre de 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . [6] El servicio se reanudó con restricciones el 12 de diciembre de 2021. [7]
Durante la crisis financiera rusa de 2022 , a raíz de las sanciones internacionales impuestas a las empresas rusas tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , el tren Allegro se convirtió en el principal medio para que la gente saliera de Rusia. [8] Como el espacio aéreo europeo había sido cerrado a los aviones rusos, y el espacio aéreo ruso estaba cerrado a los aviones europeos, el tren era la única conexión de pasajeros entre Rusia y la Unión Europea . Las autoridades de la UE pidieron a VR que mantuviera este tren en funcionamiento para que quienes desearan salir de Rusia pudieran hacerlo (aunque como parte de las restricciones de COVID-19 , solo los ciudadanos finlandeses y rusos podían usar el tren, y funcionaba solo dos veces al día a la mitad de su capacidad, de 327 pasajeros; pero los operadores trabajaron para levantar esas restricciones para permitir la evacuación de otros nacionales). [9] El servicio se suspendió el 27 de marzo de 2022 debido a las sanciones antes mencionadas. [10]
En diciembre de 2023, se anunció que VR Group había asumido las obligaciones financieras de la sociedad anónima que gestionaba Allegro, ya que esta ya no podía hacer frente a ellas por sí sola. VR Group planea reutilizar el material rodante en operaciones nacionales. [11]
Allegro conectaba las siguientes estaciones: [12]
Los trenes también paraban anteriormente en Pasila como cualquier otro tren de pasajeros desde y hacia Helsinki, pero esta parada se interrumpió entre el 27 de marzo de 2016 y el 11 de diciembre de 2021, cuando se restableció la parada en Pasila. [13]
Vainikkala (en el lado finlandés de la frontera) y Vyborg son estaciones especiales: en los trenes con destino a Finlandia, a los pasajeros no se les permite bajar del tren en Vyborg, ya que el tren solo se detiene para recoger pasajeros; y en los trenes con destino a Rusia, a los pasajeros no se les permite bajar del tren en Vainikkala, por la misma razón. [ cita requerida ]
A bordo del tren, cada pasajero fue visitado por la Guardia Fronteriza y los agentes de aduanas finlandeses , así como por sus homólogos rusos. El control fronterizo finlandés se llevó a cabo durante el trayecto del tren entre Kouvola y Vainikkala, mientras que el control fronterizo ruso se llevó a cabo durante el trayecto del tren entre Vyborg y San Petersburgo. Si el embarque o desembarque se hacía en Vainikkala o Vyborg, los controles se llevaron a cabo dentro de estas estaciones.
El servicio Allegro se operaba con trenes de la clase Sm6 fabricados por Alstom . Sm6 significaba unidad múltiple eléctrica ( en finés : sähkömoottorijuna , literalmente 'tren con motor eléctrico') modelo 6. VR ha anunciado que ha tomado el control total de los trenes y que comenzará a utilizarlos en servicios nacionales durante 2025 [15]
El Sm6 parecía externamente similar a la serie anterior Sm3 Pendolino de VR , pero estaba basado en los diseños de cuarta generación [16] 'Pendolino Nuovo' o ' Nuevo Pendolino ' y su construcción difería del Sm3 en muchos aspectos. [14]
La velocidad máxima del tren en el tráfico de pasajeros era de 220 km/h (140 mph), que se podía alcanzar entre Kerava y Lahti . El tren podía circular a una velocidad de 200 km/h (120 mph) entre Tikkurila y Luumäki y Vyborg y San Petersburgo después de extensas obras ferroviarias. [16] El objetivo era reducir el tiempo de viaje entre Helsinki y San Petersburgo de 5½ horas a 3 horas. [4] El tiempo de viaje a partir de 2017 [actualizar]era de 3 horas y 27 minutos. [3]
Los cuatro trenes Sm6 fueron renovados por VR FleetCare entre 2018 y 2019. [17] La flota Sm6 se mantuvo principalmente en el depósito de Ilmala al norte de Helsinki, aunque también se realizó algún mantenimiento relacionado principalmente con sistemas técnicos rusos en San Petersburgo.
El Sm6 estaba equipado para operar en las redes ferroviarias finlandesas y rusas. Las unidades tenían equipos eléctricos de doble voltaje capaces de utilizar tanto el sistema de electrificación de corriente alterna finlandesa de 25 kV 50 Hz como el sistema de electrificación de corriente continua ruso de 3 kV. Los juegos de ruedas se construyeron para funcionar a velocidades superiores a los 200 km/h (120 mph) tanto en la vía finlandesa de 1.524 mm ( 5 pies ) como en la rusa de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas) , nominalmente ligeramente más estrecha .+Los trenes tenían anchos de vía de 27 ⁄ 32 pulgadasy las puertas estaban equipadas con un escalón retráctil para facilitar el acceso tanto desde las plataformas finlandesas de 550 mm (21,7 pulgadas) de altura como desde las rusas de 1100 mm (43,3 pulgadas) de altura. Las unidades estaban equipadas para los sistemas técnicos ferroviarios finlandeses y rusos, que diferían sustancialmente.[18]
Medios relacionados con Karelian Trains Class Sm6 en Wikimedia Commons