Undy ( en galés : Gwndy ) es un pueblo de Monmouthshire , al sureste de Gales , colindante con el pueblo de Magor , con el que forma la comunidad y parroquia de Magor con Undy . Se encuentra a unas 3 millas (4,8 km) al oeste de Caldicot y a 10 millas (16 km) al este de Newport , cerca de la intersección de las autopistas M4 y M48 , y linda con Caldicot Levels en la orilla norte del canal de Bristol .
La zona fue poblada por primera vez en la época romana . En 1996, durante unas obras de construcción, se encontró un ataúd de piedra del siglo III o IV que contenía el esqueleto de una mujer joven. [1]
El nombre del pueblo es de origen incierto. Las grafías anteriores incluyen Wondy, como señaló William Camden en 1610. [2] [3] La mansión fue una de las primeras residencias de la familia Seymour . La iglesia parroquial de Santa María contiene una ventana y pila bautismal del siglo XIII, y un arco y un pórtico del mismo período o un poco posterior. [4] Fue reconstruida sustancialmente alrededor de 1880. [5]
El pueblo experimentó una importante expansión a finales del siglo XX, tras el desarrollo de los cercanos Caldicot y Magor como zonas de viviendas suburbanas para quienes trabajaban en Newport, Cardiff y Bristol .
Undy (junto con Magor) apoya a una comunidad del pueblo con una iglesia y un club deportivo en el lado este del pueblo. Tiene una casa club y campos exclusivos junto a la vía del tren y es el punto focal de muchas actividades deportivas y sociales.
Undy es el hogar del club ReadySteadyGo, un club de actividades donde participan niños pequeños con diagnóstico de autismo . [6] [7]
La línea ferroviaria principal entre Swansea y Londres pasa por Undy, aunque ahora no hay estación. Entre el 11 de septiembre de 1933 y noviembre de 1964 hubo una pequeña parada [8] (en 51°34′41″N 2°49′08″O / 51.578, -2.819 (Undy Halt railway station) ), aunque estaba a solo media milla al este de la estación de tren existente de Magor . Esta parada, como Caldicot , consistía en poco más que dos plataformas de madera hechas de traviesas viejas y una pasarela. A partir de 1941, la línea principal se duplicó a cuatro líneas en funcionamiento, con las dos líneas exteriores como líneas lentas solo para mercancías para servir al creciente tráfico de carbón en tiempos de guerra, sin retrasar los trenes rápidos en las líneas principales centrales. [9] Las líneas principales también incluían un par de abrevaderos y su gran tanque de suministro. [10] Aunque estos abrevaderos se eliminaron al final de los servicios de vapor en la década de 1960, su ubicación todavía se utiliza para regar los ocasionales servicios especiales arrastrados por vapor en esta línea.