El Campeonato Australiano de GT de 2010 fue un campeonato australiano de automovilismo sancionado por la CAMS abierto a los coches deportivos de producción cerrada que fueron aprobados por la FIA para la competición GT3 o aprobados por la CAMS como GT australianos. [1] El campeonato, que fue el 14.º Campeonato Australiano de GT , incorporó títulos de pilotos en tres divisiones, GT Championship, GT Challenge y GT Production. [1] La CAMS designó al Australian GT Sportscar Group Pty Ltd como director de categoría para el campeonato, [1] que se promocionó como el "Campeonato Australiano de GT Vodka O". [2]
El actual campeón, David Wall, se convirtió en el primer ganador de múltiples campeonatos en la historia del título con una victoria de 30 puntos sobre su compañero de Porsche , James Koundouris. Wall, conduciendo el Porsche 911 GT3 Cup S del equipo familiar , ganó cinco carreras y se adjudicó victorias en Adelaide y Eastern Creek. Los terceros lugares en Albert Park y en Bathurst fueron suficientes para mantener a raya al ganador de la ronda de Phillip Island, Koundouris, incluso después de ser excluido de la primera carrera en Sandown. Dean Grant ( Lamborghini Gallardo y Mosler MT900 ) fue tercero en el campeonato. Otros ganadores de ronda fueron el piloto de Porsche Max Twigg, en Albert Park, y Tony Quinn. Quinn condujo un Aston Martin DBRS9 y un Mosler MT900 , ganando la ronda de Bathurst en el primero y la ronda de Sandown en el segundo, lo que le permitió subir al cuarto lugar en el campeonato.
En la división GT Challenge, Shane Smollen consiguió una victoria de 120 puntos sobre sus compañeros pilotos del Porsche 911 GT3 , Michael Loccisano y Ray Angus.
El piloto del Chevrolet Corvette, Paul Freestone, remontó en la última ronda de la serie para derrotar a Tony Alford ( Nissan GT-R ) y llevarse la victoria en la división GT Production. Mark O'Connor ( Lotus Exige ) fue tercero.
La controversia estalló después de dos accidentes importantes en la segunda ronda de la serie, que precedió al Gran Premio de Australia de 2010. Un accidente de varios autos causó graves daños a varios vehículos al comienzo de una carrera y resultó en cambios en las regulaciones para reinicios continuos, que han tenido consecuencias más allá de las carreras de GT. Además, un accidente de varios autos que ocurrió bajo condiciones de bandera amarilla vio penalizaciones impuestas a los pilotos de Porsche Ray Angus y Andrew Taplin después de que se enredaron con un auto dañado que se movía lentamente y el Ascari KZ1-R estacionado de John Bowe . [3]
Los siguientes equipos y pilotos disputaron el Campeonato Australiano de GT de 2010 .
El campeonato se disputó en una serie de seis rondas. [1]
En cada división se otorgaron puntos en cada carrera de acuerdo con la siguiente tabla. [1]
Dentro de cada división, cada piloto podía contabilizar únicamente sus mejores cinco resultados de ronda. [1]
El Australian Tourist Trophy 2010 fue otorgado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor al piloto que acumuló el total de puntos agregados más alto en las rondas de "resistencia" de Eastern Creek y Phillip Island del campeonato. [13] [14] El título, que fue el 21.º Australian Tourist Trophy , fue ganado por David Wall , conduciendo un Porsche 911 GT3 Cup S Type 997. [ 13]