El USS Talbot (FFG-4) fue la cuarta fragata de misiles guiados clase Brooke y fue botada el 4 de mayo de 1964 en Bath, Maine , por Bath Iron Works Corp.; botada el 6 de enero de 1966; patrocinada por la señorita Frances K. Talbot; y puesta en servicio el 22 de abril de 1967. El barco recibió su nombre en honor al capitán de la Armada de los EE. UU. Silas Talbot .
El 8 de julio, el nuevo buque de escolta de misiles guiados partió de Hampton Roads , Virginia, con destino a Puerto Rico para realizar pruebas de prueba y del sistema de misiles. A continuación, Talbot se dirigió al norte y llegó a su puerto de origen, Newport, Rhode Island , el 16 de septiembre. El buque realizó operaciones especiales frente a los cabos de Virginia del 16 de octubre al 18 de noviembre y luego pasó la mayor parte de su tiempo hasta la primavera de 1968 en disponibilidad posterior a las pruebas de prueba. Después de los ejercicios de tiro en el campo de tiro de la Flota del Atlántico y las operaciones antisubmarinas a finales de abril, el destructor de escolta participó en la búsqueda del submarino nuclear desaparecido USS Scorpion (SSN-589) en mayo. Dedicó el resto del año a operaciones a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe .
El 31 de enero de 1969, el Talbot partió de Newport rumbo al Mediterráneo y estuvo destinado con la 6.ª Flota hasta su regreso el 11 de julio. Tras completarse la revisión en el Astillero Naval de Boston el 1 de abril de 1970, el Talbot realizó operaciones locales antes de regresar al campo de misiles frente a Puerto Rico en mayo para realizar pruebas de armas, seguido de un entrenamiento de actualización y cuatro meses en Newport. El 28 de octubre de 1970, se dirigió al Mediterráneo y realizó su segundo viaje con la 6.ª Flota. El despliegue finalizó en Newport el 2 de mayo de 1971 y dedicó el resto del año a operaciones en la costa este.
El Talbot pasó la primera parte de 1972 realizando pruebas del torpedo MK-48 en las Bahamas y frente a la costa de Nueva Inglaterra . Salió de Newport el 21 de julio y se dirigió a la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico , acompañada por el USS Farragut (DLG-6) y el USS Forrest Sherman (DD-931) . Allí, el USS Remora (SS-487) se unió al grupo el 26, y comenzaron operaciones combinadas con barcos de siete armadas sudamericanas mientras circunnavegaban Sudamérica. El Talbot hizo escalas en Venezuela , Brasil , Uruguay , Argentina , Chile , Perú , la Zona del Canal de Panamá y Colombia antes de regresar a Newport el 3 de diciembre de 1972. Entró en el Astillero Naval de Boston el 15 de febrero de 1973 para una revisión que duró hasta el 14 de diciembre. [1]
El 5 de enero de 1974, el Talbot partió de Newport y se dirigió a su nuevo puerto base, Norfolk, Virginia . Del 13 de febrero al 29 de abril, el barco estuvo desplegado en ejercicios de entrenamiento en Jacksonville, Florida ; la bahía de Guantánamo , Cuba ; y Vieques, Puerto Rico . Después de un crucero a Newport en mayo, ingresó al Astillero Naval de Norfolk el 17 de junio para la instalación de prototipos del montaje de cañón de 76 mm de tiro rápido Oto Melara Mk 75 y el sistema de control de fuego Mk 92, destinados a su uso en las nuevas clases USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) y USS Pegasus (PHM-1) . Salió de Hampton Roads el 21 de octubre y, del 12 de noviembre al 19 de diciembre de 1974, probó los nuevos sistemas en el Campo de Armas de la Flota del Atlántico, Culebra, Puerto Rico .
Talbot continuó su trabajo de evaluación en 1975, alternando tres períodos de operaciones de prueba en Culebra con una disponibilidad de buque de apoyo junto al USS Puget Sound (AD-38) en Norfolk, operaciones locales en el área de los cabos de Virginia y ejercicios tácticos de la flota en el Atlántico occidental. Una vez completada su misión de prueba, Talbot regresó a Norfolk el 22 de junio. Después de las operaciones locales y las inspecciones, ingresó al Astillero Naval de Norfolk el 15 de septiembre para una revisión de tres meses en la que se quitaron su sistema de control de tiro experimental y su cañón de 76 mm y se reemplazaron por su cañón de 5 pulgadas y calibre 38 y su sistema de control de tiro normales.
Tras completar la revisión y el entrenamiento de actualización en la primavera de 1976, el Talbot partió de Norfolk el 22 de junio para un despliegue en el Mediterráneo. Mientras navegaba en el Mediterráneo, el Talbot experimentó una rotura en el tanque de combustible mientras reabastecía combustible y se vio obligado a repararlo en La Maddalena, Cerdeña. La operación de seis meses incluyó la participación en ejercicios de la OTAN intercalados con visitas a puertos y concluyó con el regreso del barco a Norfolk el 10 de enero de 1977. Después de la licencia posterior al despliegue y el mantenimiento, el Talbot realizó ejercicios en la costa este hasta que ingresó al Astillero Naval de Filadelfia para su revisión el 9 de junio. Tras completar la revisión el 7 de abril de 1978, el Talbot pasó el resto del año en entrenamiento de actualización y participando en ejercicios de la flota en la costa este y en el Caribe. El 6 de diciembre, partió de los Estados Unidos para un despliegue con la Fuerza de Oriente Medio en respuesta a la crisis en torno a la deposición del Sha de Irán . A finales de 1978, el Talbot se encontraba en ruta hacia el Golfo Pérsico .
Durante el crucero por el Mediterráneo de 1976, Talbot fue asignado a un Destacamento de Helicópteros LAMPS (Sistema Aerotransportado Multipropósito Ligero) (Det-6) del escuadrón HSL-34 (Escuadrón de Helicópteros Ligero-34) de la Armada de los EE. UU., en la Estación Aérea Naval de Norfolk, Virginia. El Comandante del Det-6 fue el Capitán de Corbeta Jon Cook. El helicóptero utilizado fue el KAMAN SH-2F. Este fue el primer DET LAMPS que Talbot tuvo a bordo. También fue la primera vez que la Armada de los EE. UU. asignó un DET LAMPS a un FFG para probar la preparación operativa en una pequeña cubierta de vuelo. Toda la operación se consideró un éxito, con más de sesenta aterrizajes diurnos y nocturnos realizados de manera segura. Más tarde, a Talbot se le asignó otro DET LAMPS del HSL-32.
El Talbot fue arrendado a Pakistán en abril de 1989 y rebautizado como Hunain (D-164) . El buque fue devuelto a los Estados Unidos en Singapur y dado de baja el 29 de noviembre de 1993. El Talbot fue vendido poco después como chatarra el 29 de marzo de 1994 a Trusha Investments Ltd. por 601.650 dólares.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
