El aeródromo Stag Lane fue un aeródromo privado entre 1915 y 1933 en Edgware , al norte de Londres , Reino Unido .
El terreno para un aeródromo fue adquirido por la London & Provincial Aviation Company (Warren and Smiles – Michael Geoffrey Smiles de Bonnington murió en 1921) en octubre de 1915. La compañía utilizó el aeródromo para entrenamiento de vuelo durante la Primera Guerra Mundial . London & Provincial dejó de volar en julio de 1919 después de una disputa con el Departamento de Aviación Civil (ver Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido ), que les negó una licencia.
Stag Lane se convirtió en la base principal de The de Havilland Aircraft Company Limited en 1920 y compraron la propiedad absoluta en 1922. Los antiguos aviones de guerra se renovaron en los primeros años, y la empresa diseñó y construyó un gran número de aviones en Stag Lane en la década de 1920 y principios de la de 1930. En 1934, la empresa se trasladó a una fábrica y un aeródromo más grandes en Hatfield Aerodrome , Hatfield, Hertfordshire .
El aeródromo de Stag Lane se vendió para desarrollo de viviendas en 1933, aunque se conservó un pequeño terreno de 15 acres (61.000 m2) como fábrica y oficinas para la de Havilland Engine Company Limited . El último vuelo desde el aeródromo fue realizado por un de Havilland DH.87 Hornet Moth , G-ACTA en julio de 1934, momento en el que la fábrica de la compañía se había trasladado a Hatfield, Hertfordshire.
En 1976 la GPO (posteriormente British Telecom ) abrió en este sitio la central internacional más grande del mundo, debido a los retrasos en la construcción de su nueva Mondial House , con el "De Havilland" Plessey TXK2 y el "Mollison" Ericsson TXK5. [1] La central cerró en 1988, ya que la mayor parte de la tecnología analógica estaba obsoleta.