El Centro de Tránsito de Solana Beach es una estación de tren del tren de pasajeros Pacific Surfliner de Amtrak California y de la ruta ferroviaria de cercanías COASTER de North County Transit District ubicada en Solana Beach, California . Las vías se bajaron a su posición actual a fines de los años 90 para aliviar la congestión en Lomas Santa Fe Road y Downtown Solana Beach. Hay dos vías que llevan la Surf Line en una zanja a través de la ciudad de Solana Beach, incluida la estación.
La estación fue diseñada por el arquitecto Rob Wellington Quigley y fue construida en 1994 para reemplazar la antigua estación en Del Mar, California, dos millas al sur, que había estado en uso desde principios de 1900. La financiación de la estación incluyó $ 2,8 millones de la Proposición 116, que fue una iniciativa de votación que designó $ 1,99 mil millones para proyectos de trenes de pasajeros. [6] Se obtuvieron $ 3,3 millones adicionales utilizados para la adquisición de tierras y el diseño a través de Transnet, un impuesto sobre las ventas del condado de medio centavo. [7] Quigley se inspiró para el diseño de un grupo de cabañas Quonset que solían alinearse en North Cedros Avenue en la década de 1940. A la forma semicircular básica de la cabaña, el arquitecto agregó una torre que recuerda a las que se encuentran en muchas estaciones de tren que datan de la segunda mitad del siglo XIX. [7]
A fines de los años 1990, un proyecto de 18 millones de dólares redujo las vías y los andenes de la estación, lo que permitió construir otra vía y un andén más y mejoró la seguridad al eliminar el cruce ferroviario ubicado al sur de la estación. [7]
En 2014, Solana Beach y el Distrito de Tránsito del Norte del Condado solicitaron propuestas para convertir la estación y parte del estacionamiento de superficie adyacente en oficinas, un restaurante y una estructura de estacionamiento subterráneo. Esto podría implicar que la estación se reutilizara y que las ventas de boletos y otros servicios de trenes se trasladaran al nivel de las vías del tren. El estacionamiento podría complementar el cercano Distrito de Diseño de Cedros y la adyacente Coast Highway 101. Ninguna de las dos propuestas presentadas fue seleccionada. [8]
De las 73 estaciones de California atendidas por Amtrak, Solana Beach fue la décima con mayor actividad en el año fiscal 2010, con un promedio de aproximadamente 1100 pasajeros embarcados o desembarcados por día. [9] En 2021, Amtrak informa que Solana Beach ocupa el puesto 14 con mayor actividad en California, con 94 621 pasajeros en el año. [10]
La antigua estación de Del Mar prestó servicio a pasajeros desde principios del siglo XX hasta su cierre en 1995, y durante gran parte de ese tiempo fue la única parada de pasajeros entre Oceanside y San Diego. El Centro de Tránsito de Solana Beach se planeó desde el principio no solo como una parada tanto para Amtrak como para trenes de cercanías, sino también como un importante centro de autobuses locales. Como resultado, el futuro de la estación de Del Mar, a solo dos millas al sur, cayó en duda ya en 1989. En ese momento, un comité de la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) votó a favor de su cierre, [11] citando la disponibilidad limitada de estacionamiento, la falta de accesibilidad y la dificultad logística para acomodar el servicio de autobús y lanzadera. [11] Cualquiera de estos problemas, por sí solo, habría sido una deficiencia grave si Del Mar hubiera prestado servicio tanto a los viajeros como a los pasajeros de Amtrak. El Ayuntamiento de Del Mar rechazó cualquier ampliación significativa de la instalación, aunque todavía tenía la esperanza de mantenerla en funcionamiento como una estación exclusiva para Amtrak, pero Amtrak rechazó esta posibilidad y decidió en su lugar optar por Solana Beach. Hoy en día, la antigua estación y su plataforma todavía se mantienen intactas junto al ferrocarril en activo, y a menudo se alquila para bodas u otros eventos especiales. [12]
Medios relacionados con la estación de Solana Beach en Wikimedia Commons