La estación de tren de Queanbeyan es una estación de tren declarada patrimonio histórico ubicada en la línea Bombala en Nueva Gales del Sur , Australia. Sirve a la ciudad de Queanbeyan . [1]
La estación de Queanbeyan se inauguró el 8 de septiembre de 1887 cuando la línea Bombala se amplió desde Bungendore . Se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
El contrato de construcción del tramo Bungendore a Michelago fue adjudicado a Alex Johnston el 27 de mayo de 1884. La ubicación de la estación elegida fue en Oaks Paddock, a dos kilómetros del centro de la ciudad, que se eligió para evitar la necesidad de demoler el hospital y el cementerio. . La construcción de la estación se completó en marzo de 1887 y se inauguró en septiembre de ese año ( Sydney Trains , 2016, 6). [1]
La construcción del edificio de la estación, la residencia del jefe de estación y la cabaña del portero se alquilaron a Joseph Jordan el 12 de julio de 1886. El edificio de la estación se inauguró oficialmente en septiembre de 1887 y es probable que las residencias del jefe de estación y del portero se completaron el mismo año. [1]
En 1884, el gobierno de Nueva Gales del Sur había decretado que, para ahorrar costes, los edificios de las estaciones de ferrocarril debían construirse con madera y hierro. El hecho de que Queanbeyan estuviera exento de esta política muestra el estado de la estación dentro de la red de Nueva Gales del Sur; fue una de las 10 estaciones construidas entre 1887 y 1892 que tenía edificios de estación de ladrillo. Las 121 estaciones restantes construidas cumplieron con la política de utilizar materiales de construcción más económicos. Se diseñó la estación Queanbeyan. [1]
La plataforma se construyó en el lado inferior (sur) de la línea ferroviaria, con un muelle para carruajes en el extremo de Sydney de la plataforma y un circuito de cruce y un revestimiento de circuito de material en el lado superior (norte). El banco de carga y el cobertizo de mercancías estaban en el lado de Down, al oeste de la estación, con un paso a nivel público en Crest Road, que fue abolido el 18 de diciembre de 1955. [1]
Sirvió como terminal hasta que la línea se amplió hasta Michelago el 8 de diciembre de 1887. [2] [3] [4]
En marzo de 1913, Queanbeyan se convirtió en una estación de cruce cuando comenzó la construcción de la línea a Canberra . [5]
Las adiciones importantes y otros cambios al recinto/patio ferroviario en Queanbeyan incluyeron modificaciones en la oficina de paquetes y sala de refrigerios (1890), una oficina erigida para el Subinspector de Per Way (1891), se proporcionó un pequeño banco de carga (1891), motor se construyó un cobertizo (1896), se instaló una grúa pórtico (1903), se construyó un banco de descarga y se colocó un revestimiento para descargar materiales para la línea ferroviaria de Canberra Branch (1913), se instaló un cruce hacia Canberra Branch y se aumentó el suministro de agua de la locomotora en 810 kL (1924) , pozo de cenizas construido (1927), plataforma giratoria de 60' transferida de Nimmitabel a Queanbeyan (1926), taller portátil proporcionado para los instaladores de motores ferroviarios (1950), revestimiento colocado para el estacionamiento de trenes diésel de dos vagones (1952), salas de refrigerios cerradas (1956), renovación del escenario del cobertizo de mercancías en acero y hormigón (1963), se construyó un refugio adicional sobre el escenario del cobertizo de mercancías (1961) y se cerró la casa de descanso (1974).nswshr-1226-1747 [1]
La residencia de un portero en Crest Road permanece donde se construyó al oeste de la estación, pero ya no es propiedad del ferrocarril. [1]
Hasta su cese en septiembre de 1988, el Canberra Monaro Express se dividió en Queanbeyan con porciones separadas para Canberra y Cooma . [6]
Parte del depósito de mercancías fue transferido al Ayuntamiento para uso comunitario c. 1999 [1]
Queanbeyan cuenta con tres servicios diarios de NSW TrainLink Xplorer en cada dirección que operan entre Sydney y Canberra . NSW TrainLink también opera un servicio de autocar desde Queanbeyan a Cootamundra . [7]
La estación es utilizada con frecuencia por los especiales del Museo del Ferrocarril de Canberra .
El complejo, catalogado como patrimonio, incluye el edificio de la estación de ladrillo de primera clase tipo 5 (1887), la plataforma de ladrillo, la caja de señales de tabla meteorológica con techo de habilidad (década de 1920), la residencia del jefe de estación en 43 Henderson Road (1887), la cabina de señales de marco F con techo plano y tablas de madera dura, plataforma giratoria (1926), columna de agua, tanque de agua y pequeño cobertizo para pandilleros . [8] [1]
Queanbeyan es el edificio de estación más grande y elaborado de la línea Bombala. Los edificios de la estación de Queanbeyan se presentan con un diseño y elevación simétricos, con una sala de espera central con dos estructuras de una sola planta a cada lado conectadas por pequeños pabellones. El plano de la estación presenta una sala de espera central flanqueada por una cocina, almacén, sala de refrigerios y comedor a un lado; y al otro lado la oficina del jefe de estación, sala de paquetería, sala de espera de damas y baños. [1]
Los edificios de la estación están construidos con ladrillo con un acabado pintado y unidos a las esquinas del edificio. Los techos son a dos aguas y revestidos de chapa ondulada con chimeneas de ladrillo en voladizo y respiraderos a dos aguas . El edificio principal presenta un frontón transversal en cada extremo. Los extremos de los hastiales cuentan con tableros de barcaza de madera decorativos con respiraderos circulares centrales y un grupo de tres ventanas arqueadas debajo. La plataforma y las terrazas traseras tienen postes de madera con soportes de hierro curvos . Las puertas francesas con paneles de madera y las ventanas de guillotina de doble guillotina tienen marcos moldeados. [1]
Un estudio reciente realizado por Australian Museum Consulting, encargado por Sydney Trains, encontró que la estación Queanbeyan es una de las once estaciones restantes en la red de trenes de Nueva Gales del Sur que tiene una estructura de plataforma de hormigón prefabricado. Todas las plataformas prefabricadas restantes de la red se encuentran en malas condiciones o es probable que requieran reconstrucción o demolición en el futuro. Las conversaciones con la División de Patrimonio de Trenes de Sydney indican que la estación Queanbeyan ha sido identificada como una buena ubicación para brindar interpretación de este tipo de plataforma poco común y en peligro de extinción. La interpretación es una estrategia de conservación que mitigaría la pérdida de tejido significativo y valor técnico de la plataforma en este sitio. [9] [1]
Las dos estructuras de señalización son estructuras cuadradas simples con techos de una sola pendiente revestidos con hierro corrugado y paredes con entramado de madera revestidas con tablas de intemperie (década de 1920) o planchas duras. [1]
La residencia de ladrillo de Station Master presenta un plano estándar en forma de L con una fachada frontal simétrica con una terraza de ancho completo, un techo a cuatro aguas revestido de hierro corrugado y chimeneas de ladrillo en voladizo. [1]
El grupo de estaciones, incluido el edificio de la estación y la residencia del jefe de estación, la plataforma, la caja de señales, el marco de señales, la plataforma giratoria, la columna de agua y el tanque de agua, tiene un alto nivel de integridad. El cobertizo de los pandilleros tiene un nivel moderado de integridad. [1]
El recinto ferroviario de Queanbeyan es de importancia estatal como recinto ferroviario del período victoriano tardío que permanece relativamente intacto e incluye varios elementos originales de la década de 1880, incluido el edificio de la estación de carretera de 1885 y c. 1887 Residencia del jefe de estación. El edificio de la estación es particularmente significativo, ya que es un buen ejemplo de edificio de estación victoriano de primera clase. El edificio de la estación es el más grande y ornamentado de los edificios de la estación de la línea Bombala, lo que indica que Queanbeyan es un lugar importante en el sur de Nueva Gales del Sur, incluso antes de la declaración de Canberra como capital de la nación. [1]
La estación de tren de Queanbeyan figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El lugar tiene un significado histórico que demuestra el desarrollo de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur a finales del siglo XIX. El sitio incluye varios elementos que datan de la apertura de la línea en Queanbeyan en 1887 y tiene un significado que demuestra el diseño de una estación de tren de finales del siglo XIX. El edificio de la estación, como la estación más grande y ornamentada de la línea, es particularmente significativo para demostrar la importancia de Queanbeyan como un lugar importante en el sur de Nueva Gales del Sur, incluso antes de la declaración de Canberra como capital nacional. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene importancia estética como recinto ferroviario que conserva varios elementos originales que demuestran el diseño ferroviario de la década de 1880. El edificio de la estación de 1887 es un excelente ejemplo de edificio de estación victoriano de primera clase con telas y detalles finos típicos de la época. La residencia del jefe de estación de 1887 es un buen ejemplo de una residencia ferroviaria victoriana estándar. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El sitio tiene importancia social para la comunidad local debido a su larga asociación como fuente importante de empleo, comercio e interacción social para el área local. El sitio es importante por su capacidad para contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local, es una característica distintiva de la vida diaria de muchos miembros de la comunidad y proporciona una conexión con el pasado de la comunidad local. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/ambientes culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación tiene una importancia representativa como un buen ejemplo de edificio de estación de primera clase, similar en diseño a otros diseños de estaciones de este período en Nueva Gales del Sur. Otros elementos, incluida la residencia del jefe de estación, la caja de señales, el marco de señales, el cobertizo de los pandilleros, la plataforma giratoria, la columna de agua y el tanque de agua, demuestran costumbres, actividades y diseños ferroviarios generalizados de finales del siglo XIX y principios del XX en Nueva Gales del Sur y son representativos de elementos similares que se encuentran. en otros sitios ferroviarios en todo el estado. [1]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Queanbeyan, entrada número 01226 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018. .
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