El Ministerio de Aviación ( en alemán : Reichsluftfahrtministerium , abreviado RLM ) fue un departamento gubernamental durante el período de la Alemania nazi (1933-1945). También es el nombre original del edificio Detlev-Rohwedder-Haus en Wilhelmstrasse en el centro de Berlín , Alemania , que hoy alberga el Ministerio de Finanzas alemán ( en alemán : Bundesministerium der Finanzen ).
El Ministerio estaba a cargo del desarrollo y la producción de todos los aviones desarrollados, diseñados y construidos en Alemania durante la existencia del Tercer Reich, supervisando todos los asuntos relacionados con los diseños militares y civiles; manejaba los asuntos de la aviación militar como su máxima prioridad, particularmente para la Luftwaffe . Como era característico de los departamentos gubernamentales en la era nazi, el Ministerio estaba impulsado por la personalidad y los procedimientos formales a menudo se ignoraban en favor de los caprichos del Ministro, Reichsmarschall Hermann Göring . Como resultado, los primeros éxitos en el desarrollo de aviones progresaron sólo lenta y erráticamente durante la Segunda Guerra Mundial .
El Ministerio se formó el 27 de abril de 1933 a partir del Comisariado de Aviación del Reich ( en alemán : Reichskommissariat für die Luftfahrt ), que se había establecido dos meses antes con Göring a la cabeza. En esta primera fase, el Ministerio era poco más que el personal personal de Göring. Una de sus primeras acciones fue requisar el control de todas las patentes y empresas de Hugo Junkers , el ingeniero aeronáutico alemán. Estos incluían todos los derechos sobre el avión Junkers Ju 52 .
El ministro de Defensa, el general Werner von Blomberg, decidió que la importancia de la aviación era tal que ya no debería estar subordinada al ejército alemán ( Heer ). En mayo de 1933 transfirió el Departamento de Aviación Militar del ejército (el Luftschutzamt ) al Ministerio. A menudo se considera que este fue el nacimiento de la Luftwaffe. El Ministerio era ahora mucho más grande y constaba de dos grandes departamentos: el militar Luftschutzamt (LA) y el civil Allgemeines Luftamt (LB). Erhard Milch , ex director de Deutsche Luft Hansa , pasó a tener el control directo de Los Ángeles, en su función de Secretario de Estado de Aviación.
En septiembre de 1933, se llevó a cabo una reorganización para reducir la duplicación de esfuerzos entre departamentos. Los principales cambios fueron sacar del LB las organizaciones de desarrollo técnico y de personal y convertirlas en departamentos completos e independientes. El resultado fue una colección de seis: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, pero más comúnmente conocido como C-amt ), encargados de toda la investigación y el desarrollo, pero sin una forma clara de recibir y respondiendo a las solicitudes del personal de combate de primera línea de la Luftwaffe durante los años de guerra, para mejorar su tecnología de aviación y armamento como lo haría un departamento "técnico-táctico" en las oficinas de aviación militar de otras naciones, el Luftwaffenverwaltungsamt (LD) para la construcción. , Luftwaffenpersonalamt (LP) para la formación y dotación de personal, y el Zentralabteilung (ZA), mando central. En 1934 se añadió un departamento adicional, el Luftzeugmeister (LZM), encargado de la logística .
Con el rápido crecimiento de la Luftwaffe tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el Ministerio creció tanto que Göring ya no pudo mantener el control. Este período estuvo marcado por una creciente incapacidad para entregar los nuevos diseños de aviones que se necesitaban desesperadamente, así como por una continua escasez de aviones y motores. En 1943 , Albert Speer reemplazó a Milch y las cosas mejoraron inmediatamente. La producción alcanzó sus niveles más altos en 1943 y 1944, y aunque Speer introdujo las mismas medidas de autorregulación que había introducido en otras áreas de la industria, y trató de atribuirse el mérito del llamado Milagro del Armamento , las estadísticas alemanas contemporáneas muestran que el La verdadera razón para el aumento de la producción fueron las medidas e inversiones realizadas por Milch y su equipo en 1941 y 1942. [1] Aunque la producción de aviones alemanes había alcanzado brevemente a la de la Unión Soviética en 1944, colapsó en 1945. El RLM nunca superó la escasez de materias primas y suministro de combustible, falta de pilotos experimentados y déficits de tecnología y conocimientos que lo habían perjudicado desde el comienzo de la guerra.
El edificio del Ministerio fue uno de los pocos edificios públicos en el centro de Berlín que sobrevivió a los severos bombardeos aliados en 1944-1945.
El 5 de mayo de 1933 se fundó el Ministerio del Aire alemán, con Hermann Göring como Ministro de Aviación del Reich ( en alemán : Reichsluftfahrtminister ). Este evento vino acompañado de la introducción de una bandera de comando que se produjo en diferentes tamaños, que van desde 200 a 30 cm (79 a 12 pulgadas). La bandera estaba hecha de un material de color rojo brillante sobre el cual se colocaba en el centro del anverso una corona de hojas de laurel de color plateado. En el centro de las hojas había un águila negra. Suspendida de la base de la corona había una representación en colores reales del "Pour le Mérite". Extendiéndose desde el lado izquierdo y derecho de la corona había un par de alas estilizadas, cada una de las cuales constaba de cuatro "plumas" ascendentes. También se extendían desde la corona hacia las cuatro esquinas de la bandera cuatro cuñas inactivas blancas con bordes negros, una característica que se incorporaría en el diseño de la futura unidad Colores de la nueva Luftwaffe. En cada una de las cuatro esquinas había una esvástica negra. El reverso se veía casi igual que el anverso, pero una esvástica negra reemplazó al águila y las águilas reemplazaron a las cuatro esvásticas. La bandera estuvo en uso hasta finales de 1935.
El 26 de febrero de 1935, Hitler creó oficialmente la Luftwaffe con Hermann Göring como comandante en jefe ( en alemán : Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). A finales de 1935 se instituyó una bandera que consistía en un cuadrado de seda de color rojo brillante. La bandera era similar hasta cierto punto a la utilizada antes. Las diferencias del anverso fueron que ahora se colocó en el centro una esvástica dorada y en lugar de las cuatro esvásticas negras se agregaron cuatro águilas doradas de la Luftwaffe. Las alas quedaron afuera. Además, la bandera estaba bordeada en los cuatro lados con un borde trenzado de oro, que incorporaba una fila de 76 pequeñas esvásticas doradas, todas colocadas en sus puntas. El reverso mostraba un águila dorada de la Luftwaffe en el centro y cuatro esvásticas doradas en cada esquina de la bandera. Suspendida de la base del laurel de plata había una verdadera representación de la Pour le Mérite . Cuando Göring fue ascendido a "Generalfeldmarschall", se agregaron un par de bastones de mariscal de campo de la Luftwaffe al diseño del reverso de la bandera y se muestran cruzados sobre el "Pour le Mérite". El anverso siguió siendo el mismo que antes. Esta alteración tuvo lugar el 28 de abril de 1938.
52°30′31.31″N 13°23′2.4″E / 52.5086972°N 13.384000°E / 52.5086972; 13.384000