El Macchi L.3 , o más tarde Macchi M.3 , fue un hidroavión biplano italiano desarrollado a partir del anterior L.2 .
La compañía Macchi había aprendido sobre el diseño de hidroaviones al copiar un hidroavión austríaco para producir el Macchi L.1 y mejorarlo para producir el L.2. El resultado fue el L.3, que fue rebautizado como M.3 en 1917 para reconocer el cambio en el diseño de influencia Lohner a un diseño Macchi. Solo las alas biplano de envergadura desigual fueron heredadas del L.2; se diseñó un casco nuevo y refinado y un estabilizador de cola montado sobre puntales. Al igual que sus predecesores, el nuevo avión estaba propulsado por un solo puntal de motor Isotta Fraschini montado entre las dos alas y que impulsaba una hélice de empuje . Estaba armado con una sola ametralladora en un montaje entrenable y también podía llevar cuatro bombas ligeras. En 1916, un avión obtuvo el récord mundial de altitud para un hidroavión cuando ascendió a 5.400 m (17.700 pies) en 41 minutos.
Se construyeron y entregaron más de 200 M.3 a la Marina Real Italiana y se utilizaron en una variedad de misiones que incluían bombardeo , reconocimiento , patrulla y escolta. Durante un corto período en 1917, también se utilizó como caza . Varios aviones se utilizaron en operaciones de estilo comando detrás de las líneas austriacas. Los aviones eran muy apreciados por la Marina Real Italiana y se utilizaron en bombardeos y fueron pioneros en el uso italiano de la fotografía aérea. Después de la Primera Guerra Mundial , el tipo fue utilizado por unidades de entrenamiento hasta 1924.
En 1919, un L.3 perteneciente a la Misión Militar Italiana en Argentina unió por primera vez Buenos Aires con Asunción, Paraguay. Este avión fue donado posteriormente al gobierno paraguayo. El teniente Arturo Escario, que ya era piloto, se entrenó en el L.3 en Argentina. Este avión fue destruido en un accidente el 30 de septiembre de 1919. Su piloto, el teniente Escario, falleció al día siguiente.
La compañía suiza Ad Astra Aero utilizó varios aviones de segunda mano para realizar vuelos chárter y paseos por los lagos suizos; los dos pasajeros estaban sentados uno al lado del otro detrás de un gran parabrisas y el piloto en una cabina abierta y elevada más atrás. [ cita requerida ]
Dos M.3 fueron equipados con motores Fiat A.12 y fueron redesignados Macchi M.4 , pero fueron abandonados después de su finalización en favor del Macchi M.9 .
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) . Orbis Publishing. pág. 2392.
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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