La estación Kings Highway es una estación expresa de la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en Kings Highway y McDonald Avenue en el vecindario Gravesend de Brooklyn . La estación cuenta con el tren F en todo momento y el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.
Esta estación se inauguró a las 3:00 am del 16 de marzo de 1919, como parte de la inauguración del primer tramo de la línea BMT Culver. El tramo inicial comenzaba en la estación de la Novena Avenida y terminaba en la estación de Kings Highway. [2] [4] La línea fue operada como un ramal de la línea elevada de la Quinta Avenida , con una transferencia gratuita en la Novena Avenida a la línea West End en el Metro de la Cuarta Avenida . La apertura de la línea resultó en una reducción de los tiempos de viaje entre Manhattan y Kings Highway. La construcción de la línea comenzó en 1915 y costó un total de 3,3 millones de dólares. [5] [6] [7] [8]
Los trenes de esta estación comenzaron a utilizar el metro de la Cuarta Avenida hasta Nassau Street Loop en el Bajo Manhattan cuando esa línea se abrió el 30 de mayo de 1931. [9] La Quinta Avenida Elevada se cerró el 31 de mayo de 1940 y el servicio elevado dejó de detenerse aquí. [10] [11] El 30 de octubre de 1954, [10] [12] se abrió la conexión entre la línea IND South Brooklyn en Church Avenue y la línea BMT Culver en Ditmas Avenue. Una vez completada la conexión, todos los servicios en las estaciones de la antigua línea BMT Culver al sur de Ditmas Avenue, incluida esta, fueron a partir de entonces atendidos por trenes IND . [13]
Desde junio de 1969 [14] hasta 1987, el servicio expreso en la parte elevada de la línea desde Church Avenue hasta Kings Highway operó en la dirección pico (hacia Manhattan por la mañana; hasta Brooklyn por la tarde), con algunos trenes F circulando localmente y otros expreso. Durante este período, esta estación se utilizó como estación expresa. [15] [16] El servicio expreso terminó en 1987, en gran parte debido a limitaciones presupuestarias y quejas de los pasajeros en las estaciones locales. El servicio expreso en la línea elevada Culver finalizó debido a trabajos estructurales necesarios, pero nunca se restableció. [15] [16] [17]
Desde el 7 de junio de 2016 hasta el 1 de mayo de 2017, el andén en dirección sur de esta estación estuvo cerrado por reformas. [18] La plataforma con destino a Manhattan estuvo cerrada por un período de tiempo más largo, desde el 22 de mayo de 2017 hasta el 30 de julio de 2018. [19] [20] En 2019, como parte de una iniciativa para aumentar la accesibilidad de la Nueva Sistema de metro de la ciudad de York , la MTA anunció que instalaría ascensores en la estación Kings Highway como parte del Programa Capital 2020-2024 de la MTA. [21] En noviembre de 2022, la MTA anunció que adjudicaría un contrato de 965 millones de dólares para la instalación de 21 ascensores en ocho estaciones, [22] incluida Kings Highway. [23] [24] : 81 Una empresa conjunta de ASTM y Halmar International construiría los ascensores bajo una asociación público-privada. [23] [24] : 80
La estación cuenta con tres vías y dos andenes insulares . [16] Cada plataforma contiene un dosel verde con techos negros que se extienden a lo largo de toda la longitud excepto cerca de los extremos norte, donde hay una torre de control en la plataforma con destino a Coney Island.
Los trenes que van a Coney Island (en dirección sur) o Manhattan y Queens (en dirección norte) utilizan las vías locales. La vía central rápida normalmente se usa solo durante las horas pico para trenes de giro corto que no van a Stillwell Avenue. Hay carteles en el andén que informan a los pasajeros que algunos trenes con destino a la calle 179 en horas pico están disponibles en la vía central. [16]
No hay estaciones expresas al sur de esta estación. En cambio, la vía central ofrece la opción de cambiar a cualquiera de las vías locales. Existen interruptores de cruce de diamantes entre las vías central y sur en ambos extremos de la estación. Existen interruptores en ambos extremos de la estación que permiten a los trenes en dirección norte cambiar de la vía rápida a la vía local en dirección norte. Existen interruptores adicionales entre Avenue U y Avenue X (uno desde la vía central hasta las vías en dirección norte y sur), y al sur de Avenue X se fusiona con la vía local en dirección sur y el patio conduce hacia Coney Island Yard . [16]
Las configuraciones de vías actuales permiten que los trenes terminen y retrocedan en Kings Highway; sin embargo, desde 1990 hasta septiembre de 2020, la configuración anterior no permitía que los trenes locales en dirección norte desde Coney Island circularan rápido al norte de Kings Highway sin saltarse Avenue U. Los interruptores originalmente existían, [16] [25] pero se eliminaron durante los proyectos de rehabilitación de vías en la década de 1990 [16] antes de ser reemplazado en septiembre de 2020 como parte de la instalación de CBTC en Culver Line. [26] : 41
Esta estación tiene dos entradas siendo la principal en el extremo norte. Desde cada andén, una única escalera desciende a una estación elevada debajo de las vías. En el interior hay una caseta de fichas y un banco de torniquetes normal . Fuera del control de tarifas , dos escaleras bajan a cualquiera de las esquinas sur de McDonald Avenue y Kings Highway. [27]
Hay una entrada sin personal en el extremo sur de la estación. Desde cada andén, una única escalera desciende a una estación elevada debajo de las vías. En el interior hay dos torniquetes HEET . Fuera del control de tarifas, dos escaleras bajan a cualquiera de las esquinas norte de McDonald Avenue y Avenue S. [27]
