Keio Dentetsu Bus Co., Ltd. (京王電鉄バス株式会社, Keiō Dentetsu Basu Kabushiki-gaisha ) es una empresa operadora de autobuses principal del Grupo Keio que se estableció el 1 de febrero de 2002 y heredó todo el negocio de Keio Electric Railway. (actual Keio Corporation ) división de operación de automóviles e inició operaciones el 1 de agosto del mismo año. Tiene cuatro filiales , Keio Bus Higashi Co., Ltd. (京王バス東株式会社, Keiō Basu Higashi Kabushiki-gaisha ) , Keio Bus Chuo Co., Ltd. (京王バス中央株式会社, Keiō Basu Chūō isha ) , Keio Bus Minami Co., Ltd. (京王バス南株式会社, Keiō Basu Minami Kabushiki-gaisha ) y Keio Bus Koganei Co., Ltd. (京王バス小金井株式会社, Keiō Basu Koganei Kabushiki-gaisha ) ( Este artículo también trata sobre estas filiales ). La sede central de estas empresas se encuentra en Fuchu , Tokio , Japón . El área operativa de un autobús general en una ruta regular es principalmente el área de Tokio Tama y si la gerencia Se incluye la ruta de comisión para cada empresa subsidiaria, el área operativa alcanza casi toda la región a lo largo de todas las áreas a lo largo de las líneas ferroviarias de Keio. Además, opera alrededor de las rutas de autobús de la autopista a la prefectura de Nagano , Hida-Takayama , la prefectura de Miyagi , etc. desde Shinjuku. .
La historia de los autobuses de Keio comienza con la apertura de los autobuses por parte de la compañía Keio Denki Kidō el 15 de abril de 1913 en la sección donde el ferrocarril no está abierto al tráfico (entre la estación Shinjuku - estación Sasazuka y entre la estación Chōfu - estación Fuchū - estación Kokubunji ). Aunque estos fueron los primeros autobuses comerciales de Tokio, el tono de los medios de transporte provisionales era profundo, y se cancelaron los servicios entre la estación Chōfu - estación Kokubunji en 1914, entre la estación Shinjuku - estación Sasazuka se abolió con el inicio de los servicios del ferrocarril en 1915, y todos ellos se retiraron por un corto período de tiempo.
Keio vuelve a emprender una empresa de autobuses en las primeras etapas del período Shōwa . Banzai Jidōsha Co. (万歳自動車), que operaba alrededor del autobús desde el final del período Taishō, cambió el nombre de la empresa a Kōshū Kaidō Noriai Jidōsha Co. (甲州街道乗合自動車) en julio de 1924, y la ruta se amplió hasta Tama- mura Parque cementerio propiedad de la ciudad de Tokio (actual cementerio Tama ) a través de Karasuyama y Chofu . Sin embargo, Keio, que tenía un ferrocarril paralelo al Kōshū Kaidō, sintió esto como una amenaza y adquirió la mayoría de las acciones de la compañía y una compañía asociada en mayo de 1927. Además, Keio adquirió Kōshū Kaidō Noriai Jidōsha. En 1937, absorbió la totalidad de la empresa. De esta manera, se instalaron la división de automóviles y la oficina de Sasazuka y se reanudó la gestión directa de la empresa de autobuses que dio origen al actual Grupo de Autobuses Keio Dentetsu. Se compró Hachiōji Shigai Jidōsha Co. (八王子市街自動車) y se estableció la Oficina Hachioji en 1938. Además, Takahata Noriai (高幡乗合) se compró en el mismo año, Yugi Noriai Jidōsha (由木乗合自動車) se compró en 1939, y estas empresas fueron absorbidas. La Guerra del Pacífico estalló y la ruta dentro de la Línea Yamanote fue transferida a la ciudad de Tokio el 1 de febrero de 1942 para la integración de la guerra basada en un método comercial de transporte terrestre de preparación. Además, Keio pasó a ser fusionada por Tokyu Corporation el 31 de mayo de 1944 (Keio Teito Electric Railway se separó de Tokyu en 1948).
Sede central de Keio Dentetsu Bus y sus filiales: 2-22, Harumichō, Fuchu, Tokio, Japón
Los vehículos introducidos de cuatro fabricantes, Hino , Isuzu , Mitsubishi Fuso y Nissan Diesel , se mantienen en el Grupo de Autobuses Keio Dentetsu. Aunque el vehículo de ruta general se introduce de todos estos cuatro fabricantes, la tasa de vehículos Nissan Diesel es ligeramente alta. La razón es que los vehículos de un solo paso con ancho estrecho y carrocería larga ( Nissan Diesel JP ) se compraron en una suma global a Nissan Diesel para avanzar en la reducción de la altura de los vehículos a mediados de la década de 1990.
