El Hummer H1 es un vehículo utilitario de tracción en las cuatro ruedas de tamaño completo basado en el Humvee M998 , que fue desarrollado por AM General cuando era una subsidiaria de American Motors Corporation (AMC). [2] Originalmente diseñado estrictamente para uso militar, el vehículo todoterreno fue lanzado al mercado civil.
La versión civil se produjo entre 1992 y 2006 y fue la primera de lo que se convertiría en la línea Hummer . [3] AM General fabricó tanto el H1 como el Humvee en sus instalaciones de Mishawaka, Indiana . GM dejó de comercializar el H1 en el año modelo 2006, pero AM General continuó la producción de las versiones militares Humvee hasta 2018. [4]
El 22 de marzo de 1983, AM General Corporation recibió un contrato de producción para 55.000 vehículos de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV). [5] [6] Apodados Humvee, los vehículos fueron utilizados por el ejército estadounidense y aparecieron en fotografías de la Guerra del Golfo Pérsico a principios de la década de 1990. [5] El vehículo también fue promocionado por el actor Arnold Schwarzenegger , quien estaba tan interesado en el diseño del Humvee que abogó específicamente por que AM General produjera una versión civil del vehículo. Una vez terminada la Guerra del Golfo, AM General modificó la versión militar M998 Humvee para el mercado civil impulsada por el motor GM Diesel V8 de 6,2 L. [7] La versión civil del Humvee, comercializada como Hummer, salió a la venta en 1992. [5] [8] El interior estuvo influenciado en gran medida por los semirremolques .
En virtud de un acuerdo de 1999, General Motors compró los derechos de comercialización del nombre Hummer, comenzó a comercializar vehículos de marca Hummer diseñados por GM y rebautizó la versión original construida por AM General como Hummer H1. [9] En ese momento, GM comenzó a comercializar el Hummer H2 que también fue ensamblado por AM General en un chasis GMC Sierra 2500HD modificado .
General Motors anunció que 2006 sería el último año modelo del Hummer H1, y que la producción para el mercado civil finalizaría en junio de 2006 debido a las nuevas regulaciones de emisiones para vehículos con motor diésel que entrarían en vigor en 2007. Los modelos finales de 2006 tenían el motor más potente y también una eficiencia de combustible mejorada : alrededor de 10 mpg -US (24 L/100 km; 12 mpg -imp ). [10]
AM General continuó la producción de versiones militares del Humvee hasta 2018.
El Hummer H1 estaba disponible en tres variantes principales: una capota blanda de tipo descapotable, una camioneta utilitaria deportiva de cuatro puertas con capota rígida y una versión con carrocería "Alpha Wagon". Las variantes menos conocidas eran una camioneta de dos puertas y una versión con capota inclinada de cuatro puertas, que comparte el mismo estilo de carrocería que el Humvee empleado por el ejército estadounidense. Las versiones descapotable/capota blanda y SUV familiar fueron los últimos tipos disponibles para los consumidores individuales.
Había cinco tipos de motor y tres tipos de transmisión automática disponibles. Las combinaciones típicas de motor y transmisión automática incluían:
El Hummer H1 comparte algunas piezas de la transmisión con el HMMWV . Entre ellas se incluyen los frenos, los ejes y el chasis, así como los paneles principales de la carrocería (capó, portón trasero y paneles laterales) que comparten el HMMWV y el Hummer H1. Todos los H1 y HMMWV se produjeron en la misma línea de montaje; de los cuales, los H1 civiles se pintaron y terminaron en un edificio separado.
Los modelos H1 tienen una vía ancha de 86,5 pulgadas de ancho debido a la necesidad original de los Humvees de poder circular por las huellas dejadas por los tanques militares. Pueden vadear 30 pulgadas (762 mm) de agua y subir un escalón de 22 pulgadas (559 mm). La distancia al suelo estándar de 16 pulgadas (406 mm) se logra colocando los componentes de la línea de transmisión en lo alto dentro de un canal ancho en el centro del compartimiento de pasajeros, lo que significa que a pesar del gran volumen interior, el H1 solo tenía asientos para cuatro. Los ángulos de aproximación y salida son de 72 y 37,5 grados. Un sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) controla la presión de aire de los neumáticos, lo que permite presiones de neumáticos más bajas para todo terreno y presiones de neumáticos más altas para carretera. [11]
Otras características incluyen frenos internos y engranajes de portal para colocar los semiejes del tren de transmisión más arriba para una mayor distancia al suelo. El radiador está montado alto, inclinado sobre el motor en un capó con bisagras hacia adelante. La entrada de aire es alta, lo que permite que el H1 cruce el agua a la altura de la cintura. Las opciones incluían insertos de aleación de magnesio y aluminio o de goma para la capacidad de neumáticos run-flat. [12] Otras opciones incluyen asientos de cuero, un kit de cabrestante y estribos. [12]
El "Alpha" era un H1 rediseñado equipado con el motor diésel Duramax de 6,6 L de GM y una transmisión Allison de 5 velocidades. Este motor reemplazó al motor diésel de 6,5 L de GM anterior.
El programa de actualización comenzó a fines de 2002 con un lanzamiento de producción en el otoño de 2004. Para encajar en el compartimiento del motor H1, se incorporaron 23 cambios de componentes del motor, así como una elevación de la carrocería de 2,0 pulgadas (51 mm) para acomodar el motor más alto y su carcasa del turbo (se había realizado una elevación previa de 0,5 pulgadas (13 mm) para MY96 para acomodar el turbo en el motor de 6,5 L). El octavo dígito del VIN es 3, lo que distingue a esta versión del Duramax de 6,6 L de las versiones utilizadas en camionetas. [13] La potencia del motor GMT560 era de 300 hp (220 kW) y 520 lb⋅ft (705 N⋅m) de torque. El motor estaba equipado con recirculación de gases de escape refrigerados y un enfriador de aceite de motor interno, por lo que requería un aumento del 40% del rechazo de calor al refrigerante del motor. Debido a que el espacio entre los soportes de elevación de aire que sobresalían del capó era limitado, se modificó el sistema de ventiladores colocándolo directamente debajo del paquete de refrigeración y accionándolo a través de una caja de cambios especial directamente desde la polea del amortiguador del cigüeñal. Se necesitaron otras modificaciones del sistema de refrigeración para facilitar el arranque en frío a partir de -30 °F (-34 °C).
Otras modificaciones importantes incluyeron el uso de acero especial de alta resistencia en el marco del chasis, un mecanismo de dirección más potente, diferenciales de eje más silenciosos, rediseño de los cubos con engranajes para utilizar engranajes helicoidales más silenciosos, nuevos sistemas de inducción, escape y energía eléctrica, y reingeniería del sistema de suministro y filtración de combustible.
El motor Duramax ofrecía más par a velocidades más bajas que el 6,5 L, combinado con una relación de transmisión más baja (aproximadamente 44,5 a 1 en el bloqueo bajo) lo que hizo que el vehículo fuera más potente. Otros cambios incluyeron el inflado centralizado de los neumáticos y un nuevo interior.
El lanzamiento de la producción se produjo a principios de 2005, con vehículos construidos clasificados como modelo del año 2006 (el décimo dígito del VIN es un 6).
El programa se canceló en mayo de 2006, porque las ventas del vehículo de casi 129.000 dólares no habían mejorado, y la producción finalizó en junio de 2006. [14]
El 2 de junio de 2009, General Motors intentó vender su marca Hummer a una empresa china, Tengzhong , como parte de su acuerdo de quiebra. En octubre de 2009, se llegó a un acuerdo tras un año de esfuerzos por parte de GM para deshacerse de una marca "que se había convertido en sinónimo de excesos que consumen mucha gasolina". [15]
El 24 de febrero de 2010, General Motors anunció que la compañía iba a cerrar su marca Hummer debido a que Tengzhong había retirado su oferta. Tengzhong declaró que la oferta se había retirado debido a que no había obtenido la aprobación del gobierno chino. [16] [17]
El 30 de enero de 2020, General Motors anunció el resurgimiento de la marca Hummer, que se utilizaría como un nuevo vehículo todoterreno eléctrico dentro de su marca GMC . El nuevo vehículo, ahora conocido como GMC Hummer EV , tendrá dos variantes, un SUV y una camioneta ("SUT"). [18]
Si bien no hubo un Hummer H1 del año modelo 2005, los H1 Alphas del año modelo 2006 se fabricaron tanto en 2005 como en 2006. Se produjeron un total de 448 H1 Alphas entre enero y mayo de 2005, y 281 H1 Alphas entre septiembre de 2005 y mayo de 2006, cuando finalizó oficialmente la producción del Hummer H1.
En 2017, se contrató a VLF Automotive para construir alrededor de 100 H1 a partir de kits suministrados por AM General. [19] Estos, denominados Humvee C-Series, se exportarán a África, Europa, Oriente Medio y China. [19]
