La Estación Naval Holmen ( en danés : Flådestation Holmen ) es una de varias estaciones navales de la Marina Real Danesa , que complementa las dos bases navales danesas en Frederikshavn y Korsør .
Fundada a finales del siglo XVII, también es una atracción turística con numerosos edificios históricos que han desempeñado un papel vital en la historia de Dinamarca y de Copenhague .
La base naval ocupaba toda la zona de Holmen , que en realidad fue creada mediante una serie de vertederos para albergarla, pero ahora está confinada a su isla más septentrional, Nyholm.
Durante muchos años Holmen fue la base de mando de la bandera naval danesa y, a lo largo del tiempo, se la ha llamado Nyholm (que es el nombre de una de las islas), Base y Estación Naval de la Armada o Base Naval de Copenhague. En realidad, nunca se la denominó Estación Naval de Holmen ( Flådestation Holmen ), aunque muchas personas ajenas a la Armada han utilizado este nombre. Durante más de 300 años, las instalaciones de Holmen fueron el mayor empleador de Dinamarca. Hoy en día, a la Armada solo le queda una única institución en Holmen. Desde la década de 1990, la zona está abierta al público. [1]
Erik Menved fue el primer rey danés que estableció un puerto naval en Copenhague. Más tarde, bajo el mando de Valdemar Atterdag , la flota se trasladó a Vordingborg , pero Erik de Pomerania la trasladó de nuevo a Copenhague y el rey Hans construyó un astillero en Copenhague.
Christian IV construyó un "puerto de guerra" en Slotsholmen , pero la dársena del puerto se ha rellenado desde entonces y hoy es la sede de la Biblioteca Real . Los edificios que rodeaban el puerto albergaban suministros para la Armada. A medida que los barcos comenzaron a crecer en tamaño, el puerto de guerra se quedó pequeño y la flota se trasladó a Bremerholm .
En 1739, bajo el reinado de Christian VI , se construyó un muelle en Christianshavn , cerca de donde hoy se encuentra Strandgade (calle de la playa). Este muelle existió hasta 1871, cuando pasó a manos del control del puerto de Copenhague y se rellenó. El nombre Gammel Dok (Muelles antiguos) aún indica dónde se encontraba parte del astillero de la Armada.
Como la ciudad estaba creciendo, no era práctico tener la flota naval estacionada en el centro de la ciudad. Los barcos, por supuesto, estaban construidos de madera y representaban un peligro de incendio. Los marineros de los barcos simplemente arrojaban sus desechos y basura directamente al puerto, lo que tenía un impacto negativo en la salud de la ciudad.
En 1680 se elaboró un plan para sacar la flota de la ciudad. La responsabilidad del plan recayó en el almirante Niels Juel . Al oeste de un banco de arena llamado Revshalen, se hundieron los barcos viejos después de haberlos llenado de piedras. En 1685 se construyó una muralla defensiva con siete bastiones. Los bastiones todavía existen hoy en día, y en el Bastión Carls und Wilhelms aún se pueden ver los depósitos originales de pólvora negra. Estos depósitos son los edificios más antiguos de Holmen, construidos en 1688 y 1690. El bastión norte era el Bastión Charlotte Amalies, y al norte de este se establecieron dos baterías de cañones, "Batteriet Quintus" y "Batteriet Neptunus". El nombre de esta última proviene del barco hundido que fue la base de la batería. Esta batería pasó a llamarse más tarde "Christiani Sixti Batteri" o "Batería de Cristián VI", pero hoy se la conoce como "Batteriet Sixtus" o simplemente "Sixtus". Los barcos seguían hundiéndose, llenos de barro del puerto y de basura de las calles de Copenhague. En algunas calles había más de un metro de basura, por lo que había mucho que recoger. Así nació la isla que recibió el nombre de Nyholm.
En Nyholm se sentaron las bases para un nuevo astillero. El primer barco que salió de este astillero fue el Dannebrog en 1692. Este barco fue volado el 4 de octubre de 1710 en una batalla contra los suecos en Køge Bugt . Después, las construcciones de todos los grandes barcos se trasladaron a Nyholm y en Gammelholm solo se construyeron barcos más pequeños.
Después de 1692, se construyeron varios barcos en Nyholm y en 1750, un rey danés, entonces Federico V , vistió un uniforme naval por primera vez con motivo del bautizo de un nuevo barco. En 1807, tras la Segunda Batalla de Copenhague , los ingleses destruyeron tres barcos en el astillero de Nyholm, pero a pesar de que eran tiempos malos para la Armada, la construcción de barcos continuó en Nyholm. El último barco que se botó desde Nyholm fue botado en 1918, después de lo cual la construcción de barcos y varias otras operaciones se trasladaron a Frederiksholm, que estaba al sur. El astillero se separó de la Armada y se convirtió en una operación civil con su propio director.
La isla más al sur de Holmen es Arsenaløen, o isla del Arsenal.
Mientras se desarrollaba la urbanización de Nyholm, se compró una pequeña isla al norte de Christianshavn llamada Motzmanns Plads, que más tarde se rebautizó como Christiansholm. Se creó una nueva isla, con un vertedero, al este de Christianholm, donde se construyó un gran arsenal , que se terminó de construir en 1770. Más tarde, esta isla recibió el nombre de Arsenaløen y se amplió hacia el este.
En sus orígenes, Nyholm contaba con una puerta principal. Nyholm no era solo el nombre de la isla más septentrional, sino también de la zona utilizada por la marina. Para acceder a la zona había que navegar hasta Holmen. Un transbordador llegaba hasta Christiansholm y, desde allí, se cruzaba un puente hasta Arsenaløen. Desde allí, se podía llegar a Nyholm a través de una puerta que daba al canal entre Arsenaløen y Christiansholm. La puerta se llamaba "Puerta del Rey". Hoy en día, no es muy visitada. Esto se debe a que, a mediados del siglo XIX, Arsenaløen formó una conexión terrestre con Christianshavn, por lo que se creó una nueva entrada principal a Holmen, la llamada Guardia del Puente de Warf o Værftsbrovagt. El transbordador a Christiansholm dejó de funcionar y la Puerta del Rey dejó de utilizarse.
Alrededor de 1750, el vertido de tierra y relleno creó dos pequeñas islas al sur de Nyholm, "Ballastøen" y "Ankerøen", junto con una isla más grande, "Langøen". Desde Nyholm, se construyó un puente a Ballastøen y de Ballastøen a Ankerøen y de Ankerøen a Langøen. Desde el extremo sur de Langøen, se construyó un puente a Arsenaløen. Esto ocurrió a finales del siglo XVIII. En ese momento, todas las islas de Holmen estaban conectadas. Al este de Langøen, se encontró un atolón llamado "Mudderøen"; el área entre Mudderøen (incluido Mudderøen mismo) y Langøen se rellenó y se creó "Frederiksholm". Se suponía que esta área se convertiría en una zona residencial para el personal de la Marina, pero este plan nunca se llevó a cabo. En su lugar, la zona se convirtió en un almacén de mástiles de barco, junto con una hilera de otros edificios de la isla. Después de la Guerra de los Cañoneros , se construyeron muelles para el almacenamiento de barcos con cañones. Cuando Nyholm, como se ha mencionado, se amplió junto con Ballastøen y Ankerøen hasta la actual Nyholm, Ankerøen y Ballastøen fueron reemplazados por Ballasø y Ankerø, que se crearon al oeste de Frederiksholm.
55°40′48.01″N 12°36′12.77″E / 55.6800028, -12.6035472