stringtranslate.com

Resultados de la carrera del Indianapolis Motor Speedway

Publicidad del evento Harvest Auto Racing Classic de 1916 del Indianapolis Motor Speedway

Resultados de las carreras de automóviles y motocicletas disputadas en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway , Indiana. Las carreras se han llevado a cabo en siete configuraciones de pista diferentes:

Carreras de automóviles – óvalo

Trofeo Prest-O-Lite, Trofeo Wheeler-Schebler y otras carreras automovilísticas de las primeras épocas (1909-1910)

En cuatro fines de semana de carreras en 1909 y 1910, se llevaron a cabo un total de 82 carreras de automóviles, con longitudes que variaban entre 5 y 250 millas. De estos, 17 fueron de distancia de 20 millas o más. [1] Ninguna de las carreras cortas sirvió como carrera de clasificación, o carrera de "calor", para los eventos más largos. Cada carrera se mantuvo por sí sola y otorgó su propio trofeo. Las 82 carreras fueron sancionadas por la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) . Las carreras de 1909 se llevaron a cabo en la superficie original de piedra triturada y alquitrán. A medida que avanzaba el fin de semana, la superficie de la pista comenzó a romperse gravemente, y la carrera final del fin de semana, programada para una longitud de 300 millas, se acortó a 235 millas. El siguiente fin de semana de carreras de autos, previsto para principios de octubre, se canceló para que la pista pudiera repavimentarse con ladrillos durante el otoño de 1909. Durante dos días de diciembre, varios corredores de automóviles y motocicletas realizaron exhibiciones de velocidad, en temperaturas extremadamente frías. No se había planeado ninguna carrera para ese evento. Las siguientes carreras se llevaron a cabo durante tres fines de semana festivos en 1910.

Reunión de agosto de 1909

Reunión de mayo de 1910

Reunión de julio de 1910

Reunión de septiembre de 1910

500 millas de Indianápolis (desde 1911)

Clásico de carreras de autos de la cosecha (1916)

Brickyard 400 (1994-2020, 2024)

IROC en Indianápolis (1998-2003)

Libertad 100 (2003-2019)

Pennzoil 250 (2012-2019, 2024)

Carreras de automóviles – circuitos

Gran Premio de los Estados Unidos en Indianápolis (2000-2007)

A partir de 2000, el Gran Premio de los Estados Unidos en Indianápolis , una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , se llevó a cabo en un circuito mixto , utilizando parte del óvalo y un nuevo segmento interno. La primera edición fue muy popular y marcó el regreso de la Fórmula Uno a los Estados Unidos por primera vez desde 1991.

Durante la temporada 2005 de Fórmula 1, una regla obligaba a todos los coches a correr una carrera completa (305 km/190 millas) con un solo juego de neumáticos, y hubo una guerra de neumáticos entre Bridgestone y Michelin durante la temporada. Esto provocó una polémica cuando se produjeron dos accidentes en los entrenamientos con coches con neumáticos Michelin debido a fallos en los neumáticos, especialmente con las altas cargas g en las curvas 12 y 13. En la mañana de la carrera, todos los coches que utilizaban neumáticos Michelin se retiraron de la carrera en la vuelta de formación debido a cuestiones de seguridad y a las reglas en cuestión en ese momento. La polémica empañó el evento, enfureció a los aficionados y a los medios de comunicación y dio lugar a costosos reembolsos de entradas.

El evento se recuperó, con carreras exitosas celebradas en 2006 y 2007, pero las multitudes nunca igualaron la asistencia del año 2000. Después de que el contrato expiró en 2007, no se pudo llegar a un acuerdo para celebrar la carrera en 2008. Se había rumoreado un futuro regreso a Indianápolis, pero siempre se negó. Los funcionarios del Speedway afirmaron que obtuvieron ganancias en las primeras cuatro ediciones, pero perdieron dinero en las últimas cuatro. Después del anuncio de un nuevo Gran Premio de los Estados Unidos en Austin y los cambios de gestión y calendario en el Speedway, es muy poco probable que regrese la Fórmula Uno.

Supercopa Porsche (2000-2006)

La serie Porsche Supercup celebró carreras gemelas, como complemento al Gran Premio de los Estados Unidos . El 23 de septiembre de 2000, al ganar la primera de dos carreras, Bernd Maylander obtuvo la distinción de convertirse en el primer piloto en ganar una carrera de cualquier tipo en el circuito del Indianapolis Motor Speedway. Todos los coches participantes: Porsche .

Desafío Ferrari (2000-2002, 2019-2022)

La serie Ferrari Challenge organizó carreras como complemento a los tres primeros eventos del Gran Premio de los Estados Unidos . A partir de 2019, el campeonato regresó a IMS con un evento independiente, con cuatro carreras en dos series. Todos los autos participantes: Ferrari .

Fórmula BMW (2004-2007)

La serie Fórmula BMW USA celebró carreras gemelas, como apoyo al Gran Premio de los Estados Unidos .

Porsche Carrera Cup Norteamérica (2007, 2021-actualidad)

La Porsche Carrera Cup North America , que sustituyó a la IMSA GT3 Cup Challenge en 2021, tiene dos carreras. Se celebró como complemento del Gran Premio de los Estados Unidos en 2007. Todos los coches participantes: Porsche 911 GT3 Cup .

Batalla sobre los ladrillos (2012-2014, 2023-presente)

Desafío de autos deportivos Brickyard (2012-2014, 2023-presente)

Gran Premio de Indianápolis (desde 2014)

Indy Pro Series / Indy Lights / Indy NXT (2005-2007, 2014-2019, 2021-presente)

USF Pro 2000 (desde 2014)

USF 2000 (desde 2014)

Torneo de carreras Brickyard Vintage (2014-2019, 2022-presente)

El Brickyard Vintage Racing Invitational es una serie de carreras para varias clases de automóviles de carreras antiguos. El evento está autorizado por la Sportscar Vintage Racing Association . [2] [3] [4] [5] El evento regresó en 2022 después de una ausencia de dos años.

Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 (2017)

El Campeonato de Fórmula 4 de Estados Unidos celebró dos carreras en apoyo a las carreras autorizadas por la Sportscar Vintage Racing Association . Todos los coches participantes: Crawford / Honda

Serie Trans-Am (2017-2019, 2023)

La Serie Trans-Am celebró carreras gemelas, con la clase TA2 compitiendo en una mientras que las clases restantes corrieron simultáneamente en la otra. [6] Cuando la serie regresó en 2023 después de una ausencia de tres años, la carrera TA2 se eliminó. Se lleva a cabo en apoyo del Brickyard Vintage Racing Invitational . El evento de 2018 se llevó a cabo junto con el Campeonato Trans-Am West Coast.

Copa Mundial MX-5 (2017, 2020)

La Global MX-5 Cup celebró carreras gemelas, como apoyo al Brickyard Vintage Racing Invitational en 2017 y al IndyCar Harvest Grand Prix en 2020. Todos los autos participantes: Spec Miata .

Desempates del Campeonato Nacional de la SCCA (2017, 2021)

Las eliminatorias del Campeonato Nacional de la SCCA son una serie de carreras de campeonato de fin de año para varias clases de automóviles. Es una de las reuniones anuales más grandes de pilotos de carreras amateurs del mundo, el evento está sancionado por el Sports Car Club of America y con frecuencia rota las sedes. [7] [8]

Pennzoil 150 (2020-2023)

La Pennzoil 150 de la Serie Xfinity se ha llevado a cabo en el circuito interno de la pista después de haber sido trasladada del óvalo en 2020. [9] [10]

8 horas de Indianápolis (desde 2020)

Las 8 Horas de Indianápolis son una carrera de resistencia de autos deportivos de clase GT organizada por la serie Intercontinental GT Challenge , en conjunto con la serie GT World Challenge America .

Nota: La carrera de 2021 se corrió en el trazado de 2,589 millas (4,167 km) utilizado por SCCA Runoffs, y no en el trazado de 2,439 millas (3,925 km) utilizado por INDYCAR debido al daño de los bordillos de la reunión de NASCAR.

Serie GT4 América (desde 2020)

La GT4 America Series tiene dos carreras, como complemento a las 8 horas de Indianápolis. Después de la temporada 2020, se eliminaron las clasificaciones Sprint y SprintX.

Serie TC América (desde 2020)

La Serie TC America tiene dos carreras, como apoyo a las 8 Horas de Indianápolis.

Gran Premio de la Cosecha / Gran Premio Gallagher (2020-2023)

Verizon 200 en Brickyard (2021-2023)

La NASCAR Cup Series Verizon 200 en Brickyard se ha celebrado anualmente en el circuito interno de la pista después de ser trasladada del óvalo en 2021, creando un fin de semana de tres carreras en el circuito. [11]

Serie GT America (desde 2021)

La Serie GT America cuenta con dos carreras, como apoyo a las 8 Horas de Indianápolis.

Porsche Sprint Challenge Norteamérica (2021-2023)

El Porsche Sprint Challenge North America se celebró en dos carreras, como apoyo a la Porsche Carrera Cup North America . Todos los coches participantes fueron: Porsche .

Campeonato de Fórmula Regional de las Américas (2024)

El Campeonato Regional de Fórmula de las Américas celebró carreras triples como apoyo a las carreras autorizadas por la Sportscar Vintage Racing Association . Todos los autos participantes: Ligier JS F3

Carreras de motos

Encuentro Nacional de Carreras de Motociclismo (1909)

GP de Indianápolis Red Bull (2008-2015)

MotoAmérica (2020)

Pista de tierra

Bryan Clauson Classic (2018-2019, 2021-presente)

En 2018, el Speedway agregó una pista de tierra de 0,200 millas cerca de la curva 3. Alberga un evento anual de invitación para midgets aprobado por el United States Auto Club , el Bryan Clauson Classic, que incluye dos carreras, Stoops Pursuit y Driven2SaveLives BC39.

La carrera Stoops Pursuit es una carrera eliminatoria de 25 vueltas dividida en cinco etapas de cinco vueltas con bandera verde cada una. Las eliminaciones se producen cuando un coche se detiene y provoca la salida del coche de seguridad en cualquier momento y, al final de cada etapa, cuando un coche pierde su posición en la pista o cuando el piloto que ocupa el último puesto queda eliminado. El ganador gana 1.500 dólares más 100 dólares adicionales por cada posición ganada.

La carrera Driven2SaveLives BC39 es una carrera de 39 vueltas, con un premio para el ganador de $20,039. La lista de participantes se basa en los resultados de las carreras de clasificación y los puntos de adelantamiento.

Nota: La Stoops Pursuit de 2019 se puntuó a partir de 24 vueltas porque la bandera roja ondeó en la última vuelta y dos autos se detuvieron después de colisiones, dejando solo un auto en marcha al final del evento.

Otras exposiciones de automoción

Reapertura de la vía de ladrillos (1909)

Después de que la superficie original de la pista, hecha de piedra triturada y alquitrán, no resultara adecuada, durante las carreras de agosto de 1909 se tomó la decisión de volver a pavimentar la pista con ladrillos. Una vez que se completó y se agregó un muro de contención, se llevó a cabo una sesión de contrarreloj de dos días. [1] [12] Diez conductores y corredores condujeron vueltas parciales en solitario, intentando batir récords de velocidad en varias distancias de una milla o menos. Además, hubo una sesión de 20 millas de todos contra todos, con siete autos corriendo simultáneamente. Finalmente, Lewis Strang condujo una sesión de dos vueltas. Aunque no se celebraron carreras, ni se planearon, se permitió la entrada al público y se vendieron programas. [13]

Competición de conducción acrobática en el Salón del Automóvil de Indianápolis (1910)

Varias semanas antes de sus primeras carreras de autos de 1910, el Speedway celebró una competencia especial, en conjunto con el Salón del Automóvil de Indianápolis. Se intentaron seis acrobacias mientras se conducía, incluyendo estallar globos con las ruedas y equilibrar el auto en una plataforma de balanceo. [1] La mayoría de las acrobacias requerían la participación de un pasajero, como dejar caer una papa en una canasta y sostener una pelota de goma en una cuchara. Al menos dos de los participantes eran pilotos de carreras profesionales ( Harry Endicott y Johnny Aitken ). El ganador aparentemente no lo fue, ya que su nombre no aparece en las estadísticas de carrera disponibles de la época. Los conductores en este evento también incluyeron a Katrina Fertig, convirtiéndola en la primera mujer en conducir en una competencia (aunque no en una carrera, como tal) en el Indianapolis Motor Speedway.

Carrera de riesgo (1910)

El segundo día del fin de semana de carreras de mayo de 1910 comenzó con un evento especial, una "Carrera de riesgo". [1] Cada automóvil salió por separado, conduciendo sobre rampas portátiles en la pista, hacia el arroyo en el interior, debajo de la pista, hacia el estacionamiento, a través del puente para automóviles sobre la pista y, finalmente, de regreso a la pista. La distancia total fue un poco más de una vuelta y el ganador se determinó por el mejor tiempo.

Carrera privada: Liga Nacional de Béisbol de la Unión de Imprentas (1916)

En agosto de 1916, la Liga Nacional de Béisbol de la Unión de Imprentas celebró su torneo anual en Indianápolis. Un evento especial para el entretenimiento de los participantes del torneo fue un día de carreras de automóviles de exhibición celebradas en el Indianapolis Motor Speedway [12] [14] Debido a que las carreras no formaban parte de una serie reconocida y se realizaban para un público privado, por lo general no se las considera un evento de carreras oficial.

Carrera privada: Convención de la Sociedad Americana para el Tratamiento del Acero (1921)

En septiembre de 1921, la Sociedad Estadounidense para el Tratamiento del Acero celebró su convención anual en Indianápolis. Un evento especial durante esta convención fue una carrera de exhibición de automóviles celebrada en el Indianapolis Motor Speedway [12]. Debido a que esta carrera no formaba parte de una serie reconocida y era para un público privado, generalmente no se la considera un evento de carrera oficial.

Trofeo Desafío Stevens (1927-1954)

A partir de 1927, el Samuel B. Stevens Challenge Trophy se ofreció a cualquier fabricante de automóviles que corriera un automóvil de serie en el Indianapolis Motor Speedway durante un período de 24 horas a una velocidad promedio de 60 millas por hora o más. Esta no era una carrera como tal, ya que solo un equipo participó en cada caso. Cuatro fabricantes ganaron el trofeo durante los siguientes 27 años. El trofeo se retiró después de la victoria de Chrysler en 1954. [15] [16] [17] [18]

Ford hizo una carrera sin éxito en 1956 con los pilotos Johnny Mantz , Chuck Stevenson , Chuck Davis y Danny Ames. Aunque no lograron completar las 24 horas, establecieron un récord de 500 millas en el Speedway para un stock car de 111,916 mph. [19]

Carrera de resistencia de ingeniería de Nichels (1961)

En 1961, Ray Nichels , entonces un exitoso constructor de autos de carrera, preparó dos Pontiac de producción para una carrera de resistencia de 24 horas en el Indianapolis Motor Speedway. Reunió a seis conductores, tres de USAC y tres de NASCAR , que se turnaron en ambos autos. [17] [18]

Desafío de paradas en boxes (1977-2019, 2022-presente)

Camiones de estadio (2014)

En 2014, el Stadium Super Trucks , oficialmente conocido como Speed ​​Energy Formula Off-Road, llevó a cabo un evento de doble jornada en un pequeño circuito modificado en la esquina noroeste de la pista. Esto incorporó una parte de la entrada a boxes de la pista ovalada, dos pequeñas partes del circuito, un segmento de un carril de acceso y áreas de tierra en el medio, con dos rampas de salto agregadas. Esto ocurrió durante las actividades del Carb Day de la Indy 500, [24] y marcó la primera vez en la historia de la pista en que se compitió con camiones. [25] El fundador de la serie, Robby Gordon, había hecho pruebas en la pista en abril. [26]

Desafío Autónomo de Indy (2021)

En 2021, se llevó a cabo una carrera para determinar el ganador del Indy Autonomous Challenge en el óvalo, utilizando autos de carrera autónomos a escala real basados ​​en chasis idénticos Dallara Indy Lights suministrados por Juncos Racing . El evento estuvo compuesto exclusivamente por equipos de instituciones académicas, a los que se les pidió que desarrollaran su propio software de conducción autónoma .

Referencias

  1. ^ abcd Scott, D. Bruce; INDY: Carreras antes de las 500 ; Reflexiones sobre Indiana; 2005; ISBN  0-9766149-0-1 .
  2. ^ "Resultados de la carrera". SVRA . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
  3. ^ "Autódromo de Indianápolis". www.indianapolismotorspeedway.com .
  4. ^ "Resultados de la carrera". www.race-monitor.com .
  5. ^ IMS. "Los autos de Fórmula Uno regresan a la carrera en IMS durante el fin de semana de carreras clásicas". www.indianapolismotorspeedway.com .
  6. ^ "Trans Am Series Announces 65-car Entry for Indianapolis Motor Speedway Debut" (La serie Trans Am anuncia la participación de 65 autos para su debut en el Indianapolis Motor Speedway). Trans-Am . 13 de junio de 2017 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
  7. ^ "Resultados de la segunda vuelta de 2017". SCCA . Consultado el 30 de diciembre de 2022 .
  8. ^ "Resultados de la segunda vuelta de la SCCA 2021". SCCA . Consultado el 30 de diciembre de 2022 .
  9. ^ Albert, Zack (15 de mayo de 2020). "Indianapolis Motor Speedway tendrá un circuito para la carrera de la NASCAR Xfinity Series". NASCAR . Consultado el 20 de enero de 2020 .
  10. ^ "La carrera XFINITY de Indianápolis será patrocinada por Pennzoil; se han establecido los detalles de la carrera". Sitio de Jayski's Silly Season . 4 de febrero de 2020. Consultado el 4 de febrero de 2020 .
  11. ^ Long, Dustin (30 de septiembre de 2020). "La Copa se disputará en el circuito de Indianápolis en 2021". NBC Sports . Consultado el 20 de junio de 2021 .
  12. ^ abc Galpin, Darren; Un récord de deportes de motor http://www.teamdan.com/archive/book/book.html Archivado el 3 de octubre de 2010 en Wayback Machine.
  13. ^ "Club Nacional de Coleccionistas de la Indy 500". www.ni500cc.com . Archivado desde el original el 16 de julio de 2004.
  14. ^ "Aitkin gana dos carreras de autos", New York Times, 10 de agosto de 1916
  15. ^ Exhibición del “Trofeo Stevens Challenge”, Museo del Indianapolis Motor Speedway
  16. ^ Historia del cordón; http://www.automaven.com/Cord_History/Chapter_3/chapter_3.htm
  17. ^ ab Nichels Engineering quema la fábrica de ladrillos en un esfuerzo por lograr la perfección de Pontiac; http://speedwaysightings.wordpress.com/
  18. ^ ab La historia de Ray Nichels; http://www.raynichels.com/
  19. ^ Davidson, Donald (19 de junio de 2020). "USAC, NASCAR stars teamed up to run the distance in 24-hour run in 1961" (Las estrellas de USAC y NASCAR se unieron para recorrer la distancia en una carrera de 24 horas en 1961). Indianapolis Motor Speedway . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  20. ^ Sturm, William F. (23 de abril de 1928). "Stutz gana el trofeo por su velocidad y resistencia". The Indianapolis News . pág. 16 . Consultado el 25 de febrero de 2016 – vía Newspapers.com .Icono de acceso abierto
  21. ^ "Marmon 16 gana el trofeo Stevens". The Indianapolis Star . 16 de octubre de 1931. pág. 1. Consultado el 30 de noviembre de 2017 – vía Newspapers.com .Icono de acceso abierto
  22. ^ "Marmon 16 gana el trofeo Stevens". The Indianapolis Star . 16 de octubre de 1931. p. 5. Consultado el 30 de noviembre de 2017 – vía Newspapers.com .Icono de acceso abierto
  23. ^ "Marmon 16 gana el trofeo Stevens". The Indianapolis News . 17 de octubre de 1931. pág. 5. Consultado el 30 de noviembre de 2017 – vía Newspapers.com .Icono de acceso abierto
  24. ^ ab "La Fórmula Off-Road presentada por Traxxas lleva las carreras de camiones todoterreno al Indianapolis Motor Speedway". Offroad News Wire . 30 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 28 de julio de 2014 . Consultado el 27 de julio de 2014 .
  25. ^ ab "Lopez encabeza el evento todoterreno de Fórmula Indy". Noticias de deportes de velocidad nacionales . Consultado el 27 de julio de 2014 .
  26. ^ Cavin, Curt (12 de abril de 2014). "Robby Gordon probará un camión de estadio en IMS". The Indianapolis Star . Consultado el 27 de julio de 2014 .
  27. ^ "Ronda 4 de 15 – Indianápolis n.° 1 – 23/5/14". Stadium Super Trucks . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2014. Consultado el 27 de julio de 2014 .