El minador HNoMS Frøya fue construido para la Marina Real Noruega por el astillero naval de Horten durante la Primera Guerra Mundial , con el número de astillero 108. [1] Un barco rápido para su época, se mantuvo en servicio hasta la invasión alemana de Noruega en 1940. En algún momento entre su puesta en servicio y 1940, se añadió un cañón de 76 mm a su armamento. Frøya fue el primer minador construido especialmente para la RNoN.
En el momento en que los alemanes invadieron Noruega, el Frøya se encontraba en camino desde Finnmark a la base naval de Horten en el fiordo de Oslo , y el 8 de abril ancló en el puerto de Brekstad en Ørland , en la desembocadura del fiordo de Trondheim . Debido al mal tiempo, el capitán T. Schrøder-Nielsen se mostró reacio a cruzar la bahía de Hustadvika con la carga completa de minas del barco y había buscado refugio en Brekstad durante la noche. Cuando, en la mañana del 9 de abril, se produjo el asalto alemán, la tripulación del Frøya observó a los buques de guerra alemanes intrusos dirigiéndose a Trondheim . Atrapados en el fiordo , se tomó la decisión de trasladar el minador al cercano fiordo de Stjørnfjord . En el Stjørnfjord, el Frøya fue atacado repetidamente tanto por la artillería terrestre como por los bombarderos de la Luftwaffe . El 13 de abril, el capitán Schrøder-Nielsen decidió que toda esperanza estaba perdida y, negándose a dejar que su barco cayera en manos alemanas, ordenó que lo hundieran. Después de retirar parte del equipo y la carga de minas del Frøya para un posible uso posterior, la tripulación del Frøya embistió su barco a gran velocidad contra la costa de Søtvika, abrió las válvulas del barco y a las 12:30 disparó cargas explosivas, destruyéndolo. Poco después de ser hundido, el Kapitänleutnant Wilhelm Rollmann del submarino alemán U-34 descubrió los restos del Frøya . Como el capitán del submarino creía que aún era recuperable para los noruegos, el submarino torpedeó al Frøya , haciendo volar la popa del minador ya destrozado.
Después de su hundimiento, todavía era posible explorar el pecio. [2] Incluso hoy en día hay suficientes restos como para hacer del Frøya un pecio interesante para bucear. [3]
