Gobernador Stanford

Locomotora americana 4-4-0 conservada

La gobernadora Stanford es una locomotora de vapor 4-4-0 construida originalmente en 1862 por Norris Locomotive Works . ^[2] Después de su construcción, fue desmontada y transportada por el barco Herald of the Morning alrededor del Cabo de Hornos hasta California, luego río arriba a bordo de la goleta Artful Dodger , llegando a Sacramento el 6 de octubre de 1863. ^{[3] [4] [5]} Con una ceremonia de dedicación que incluyó la descarga de artillería, ^[6] entró en servicio el 9 de noviembre de 1863, ^[7] y se utilizó en la construcción del primer ferrocarril transcontinental en América del Norte por Central Pacific Railroad con el número de ruta 1. ^{[8] [9] [10]} Fue la primera locomotora de Central Pacific y recibe su nombre en honor al primer presidente de la ruta y exgobernador de California, Leland Stanford . ^{[1] [5]}

En mayo de 1864, la Gov. Stanford fue utilizada para tirar del primer tren ceremonial de pasajeros que partía de Sacramento. ^[11] La locomotora fue retirada del servicio principal en 1873 y fue reconstruida en 1878 con cilindros más grandes y una mayor presión de caldera, lo que aumentó su esfuerzo de tracción a 11.081 libras-fuerza (49.290 N), además de estar equipada con una bomba de agua para extinguir incendios en la vía. En 1891, la locomotora fue renumerada a 1174, aunque tanto Joslyn (1956) como Diebert & Strapac (1987) afirman que este número nunca se aplicó realmente a la locomotora. ^{[1] [8]} A partir de 1873, la locomotora funcionó como máquina de cambio de agujas en el patio de maniobras de Sacramento hasta que se retiró el 20 de julio de 1895, momento en el que el ferrocarril la donó a la Universidad de Stanford ; ^[8] Sin embargo, no fue entregado a la universidad hasta 1899. ^{[1] [3] [5] [12]}

La locomotora fue desmontada y almacenada durante la Segunda Guerra Mundial , pero fue devuelta a la universidad para su exhibición después de que el ingeniero retirado de Southern Pacific, Billy Jones, la volviera a montar . En la década de 1960, la universidad necesitaba el espacio que ocupaba la locomotora para otros usos, por lo que la locomotora fue retirada y cedida en 1963 a la Railway & Locomotive Historical Society , ^{[3] [13]} que había estado en el proceso de recopilar locomotoras históricas y material rodante para exhibirlo en lo que finalmente se convertiría en el California State Railroad Museum en Sacramento . ^[14] La locomotora es actualmente una pieza central en el museo, donde ha sido restaurada cosméticamente a su apariencia de 1899. ^{[2] [3] [4] [15]}

Véase también

• Júpiter (locomotora) , locomotora de Central Pacific en la conducción de un clavo dorado para completar el Ferrocarril Transcontinental en 1869
• Lista de material rodante preservado del ferrocarril Southern Pacific

Referencias

1. Joslyn (1956), pág. 155.
2. Boyd (2018), pág. 1862.
3. "Exhibiciones - Central Pacific Railroad No. 1 Gov. Stanford". Museo del Ferrocarril del Estado de California . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
4. "El ferrocarril transcontinental: transformando California y la nación" (PDF) . National Endowment for the Humanities, División de Programas Educativos. p. 7 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
5. Ingram, KG, ed. (mayo de 1922). "La historia de cada 'caballo de hierro' de los primeros tiempos: 'Governor Stanford', la primera locomotora de Central Pacific enviada por barco alrededor del Cabo de Hornos, se puso en funcionamiento a principios de 1863". Southern Pacific Bulletin . Vol. XI, núm. 5. San Francisco, CA: Southern Pacific Company, Bureau of News. pág. 27 – vía Google Books.
6. "El ferrocarril del Pacífico". Gold Hill Daily News . 11 de noviembre de 1863. pág. 2 – vía Newspapers.com.
7. "Carta desde Sacramento". The Sonoma County Journal . 13 de noviembre de 1863. pág. 2 – vía Newspapers.com.
8. Diebert y Strapac (1987), pág. 33.
9. Poole, Marcia (25 de octubre de 1992). "'Road Warriors - El museo del ferrocarril da vida a los trenes antiguos". Sioux City Journal . p. 61 – vía Newspapers.com.
10. "Suspendido". The Sacramento Bee . 27 de noviembre de 1864. pág. 3 – vía Newspapers.com.
11. "El primer viaje de pasajeros en el ferrocarril del Pacífico". The Deseret News . 11 de mayo de 1864. pág. 8 – vía Newspapers.com.
12. Chesley, Kate (8 de mayo de 2019). «First Transcontinental Railroad and Stanford forever linked» (El primer ferrocarril transcontinental y Stanford siempre unidos). Universidad de Stanford . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
13. Diebert y Strapac (1987), pág. 25.
14. Rodda, Richard (5 de marzo de 1972). "Amtrak podría recuperar los viajes en tren si..." The Sacramento Bee . p. P8 – vía Newspapers.com.
15. "Colección de locomotoras". Departamento de Parques y Recreación de California . Estado de California . Consultado el 29 de agosto de 2020 .

• Boyd, Ken (2018). Locomotoras históricas de América del Norte: un viaje ilustrado (libro electrónico) . Waukesha, WI: Libros Kalmbach. ISBN 9781627005098– a través de Google Books.
• Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Compendio de locomotoras de vapor de la Southern Pacific Company . Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.
• Joslyn, DL (marzo de 1956). "Locomotoras de vapor del Pacífico Sur". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras (94): 155–169. JSTOR  43517808 – vía Jstor. ( se requiere registro )

Enlaces externos

• Locomotora del gobernador Stanford. N.º 1, fotografía; escaneo (a través de Stanford.edu) de una fotografía estereoscópica de Alfred A. Hart
• 'El trabajo comenzó aquí'; recorte de periódico del Sacramento Bee (vía Newspapers.com) muestra una foto del gobernador Stanford en Sacramento con materiales de construcción para Central Pacific Railroad.