Ferrocarril de Green Bay y Western

Ferrocarril en Wisconsin, Estados Unidos

El ferrocarril Green Bay and Western Railroad ( marca registrada GBW ) prestó servicios en el centro de Wisconsin durante casi 100 años antes de ser absorbido por Wisconsin Central en 1993. Durante gran parte de su historia, el ferrocarril también se conoció como Green Bay Route . A fines de 1970, operaba 255 millas de carretera en 322 millas de vías; ese año informó 317 millones de toneladas-milla de flete de ingresos.

Historia

Un tren de Green Bay and Western Railroad, 1964

Acción de la Green Bay and Western Railroad Company, emitida el 10 de febrero de 1920

El Green Bay and Western Railroad se formó en 1896 a partir de los procedimientos de quiebra de Green Bay, Winona & St Paul y Kewaunee, Green Bay and Western . La ruta existente, construida originalmente por Green Bay and Lake Pepin Railroad , que unía Green Bay, Wisconsin , y East Winona, Wisconsin , formaba la mayor parte del nuevo ferrocarril. Green Bay and Western adquirió el 1 de agosto de 1906 la mayoría de las acciones/intereses en Ahnapee and Western Railway . La GBW estableció en 1929 la Western Refrigerator Line Company (WRX) para operar una flota de 500 vagones frigoríficos . El tráfico de pasajeros cesó en abril de 1949. La línea había transportado 50.000 pasajeros al año en la década de 1870, 310.000 en 1915, pero solo 1.000 en 1947, habiendo vuelto a los trenes mixtos . El 31 de mayo de 1947, Green Bay and Western vendió el ferrocarril Ahnapee and Western a Vernon M. Bushman y a un grupo de inversores privados. La corporación Itel compró Green Bay & Western en 1978. Green Bay & Western y Fox River Valley Railroad se fusionaron en una nueva subsidiaria de Wisconsin Central , Fox Valley and Western Railroad, el 27 de agosto de 1993. A su vez, Wisconsin Central fue comprada por Canadian National Railway en 2001.

Línea principal

Patios de ferrocarril de Green Bay y Western en Black Creek .

• Kewaunee - Casco Junction - Green Bay . Inaugurado en noviembre de 1891. Estado en 2015: abierto desde Green Bay hasta Luxemburgo. Puntos que forman parte del Ahnapee State Trail .
• Green Bay - New London . Inaugurado en noviembre de 1871. Estado en 2015: abierto a ramales industriales en el oeste de Green Bay hasta MP 4. Por lo demás, abandonado. La mayor parte del segmento abandonado son actualmente senderos.
• New London - Wisconsin Rapids . Inaugurado en enero de 1873. Estado en 2015: abierto New London (MP 39) - Northport (MP 41.75) y Plover - Wisconsin Rapids. Northport - Manawa está actualmente fuera de servicio. Por lo demás, está abandonado.
• Wisconsin Rapids - Merrillan . Inaugurado en enero de 1873. Estado en 2021: abierto.
• Merrillan - Arcadia . Inaugurado en diciembre de 1873. Estado 2021: Abierto.
• Arcadia - East Winona . Inaugurado en 1883. Estado 2021: abierto/cerrado/cerrado.
• East Winona - Winona . Inaugurado en 1891. La GBW operaba en esta sección como propietaria de un tercio de la Winona Bridge Railway Company. Un tercio era originalmente de Chicago Great Western, otro tercio era propiedad de Chicago, Burlington and Quincy Railroad . Estado 2015 Abandonado. El puente se cerró al tráfico en 1984. Fue dañado por un incendio en 1989 y desmantelado en 1990. ^{[1] [2]}

Líneas secundarias

• Cruce de Casco - Algoma - Sturgeon Bay , ver Ahnapee y Western Railway .
• Iola (Iola Northern Railroad) , inaugurado en 1893 procedente de Escandinavia, operado por GBW y adquirido por ellos en 1914, abandonado en octubre de 1956. Nota: La extensión propuesta a Prentice para conectar con la línea Soo nunca se construyó.
• Waupaca (ferrocarril Waupaca Green Bay) , inaugurado en 1907 procedente de Escandinavia, adquirido por GBW en 1922 y cerrado en 1947 (el tráfico de pasajeros cesó algunos años antes). La línea Waupaca fue promovida por intereses comerciales locales para ofrecer competencia a Wisconsin Central . La estación de Waupaca era inusual porque era la antigua iglesia evangélica luterana.
• Biron Branch , inaugurado en algún momento entre 1881 y 1896 desde Wisconsin Rapids, abierto a partir de 2021. Aunque solo tiene 2,2 millas (3,5 km) de largo desde Wisconsin Rapids, resultó valioso como conexión con las industrias papeleras.
• Stevens Point (Stevens Point y Northern) , inaugurado en enero de 1882 a manos de Plover , comprado por GBW en mayo de 1896, abierto a partir de 2021.
• Ramal La Crosse (La Crosse a Onalaska) , 6,38 millas (10,27 km), inaugurado en 1876, abandonado en 1922. Conectado a la línea principal a través de derechos de vía sobre el C&NW desde Marshland. ^[3]

Conexiones de ferry al lago Michigan

El GBW prosperó a partir de 1892, cuando se introdujo un transbordador ferroviario que cruzaba el lago Michigan desde Kewaunee , eliminando así el transbordo y evitando la congestionada zona de Chicago. Los transbordadores iban a Frankfort, Michigan , operado por Ann Arbor Railroad , y a Ludington, Michigan , operado por Chesapeake & Ohio .

Los servicios a Frankfort finalizaron alrededor de 1980 y los de Ludington en 1990. ^[1]

Véase también

• Portal de ferrocarriles

• Línea de refrigeradores occidentales
• Ferrocarril Ahnapee y Western
• Ferrocarril de Kewaunee, Green Bay y Western

Referencias

1. "Inicio". Líneas Green Bay y Western .
2. "Ferrocarril del puente Winona". John A. Weeks III .
3. Specht, Ray; Specht, Ellen; Cutlip, Scott M.; Fisher, Charles E. (octubre de 1966). "La ruta de Green Bay". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . 115 (115): 1–92. JSTOR  43518194.