La estación Nicoll Highway MRT es una estación subterránea de Mass Rapid Transit (MRT) de la Circle Line (CCL) en Singapur . Ubicada en el centro de la ciudad debajo de Republic Avenue, cerca del río Kallang , la estación sirve a desarrollos comerciales y residenciales a lo largo de Nicoll Highway , como el Golden Mile Complex y The Concourse . La estación es operada por trenes SMRT .
Anunciada por primera vez como parte de la línea Marina MRT (MRL) en 1999, la estación se incorporó a la Etapa 1 de la CCL en 2001. Durante la construcción, los túneles que conectaban con el sitio original de la estación se derrumbaron junto con la carretera el 20 de abril de 2004. , matando a cuatro personas. Tras una investigación que encontró como causas del colapso errores humanos y fallos organizativos, la estación fue reubicada. Junto con las otras estaciones de las etapas 1 y 2 de la CCL, la estación abrió sus puertas el 17 de abril de 2010.
Diseñada por Ong & Ong , la estación tiene 21,5 m (71 pies) de profundidad y tiene un esquema en negro y gris. Una de las dos entradas a la estación está conectada a un puente elevado. La estación Nicoll Highway presenta una obra de arte pública Reclamando los periféricos de Khiew Huey Chian, que consta de cuatro relieves que representan plantas silvestres.
La estación Nicoll Highway se anunció por primera vez en noviembre de 1999 como parte de la línea Marina (MRL) de Mass Rapid Transit , que constaba de seis estaciones desde Dhoby Ghaut hasta la estación Stadium . [5] [6] En 2001, la estación pasó a formar parte de la Etapa 1 de Circle Line (CCL) cuando el MRL se incorporó a la CCL. [7] [8] El contrato para la construcción de la estación y los túneles de Nicoll Highway se adjudicó a una empresa conjunta entre Nishimatsu Construction Co Ltd y Lum Chang Building Contractors Pte Ltd por 270 millones de dólares singapurenses (150,7 millones de dólares estadounidenses ) el 31 de mayo de 2001. [7] [9] [ 10]
A partir del 16 de marzo de 2002, una sección de la autopista Nicoll desde Ophir Road hasta el puente Merdeka tuvo que desviarse temporalmente para la construcción de la estación, y las paradas de autobús se desplazaron en consecuencia. Se construyó un puente elevado para que los peatones pudieran cruzar la carretera entre las paradas de autobús y The Concourse. [11]
Los túneles que conectan con la estación se derrumbaron junto con un tramo de 100 m (330 pies) de la autopista Nicoll el 20 de abril de 2004. El colapso de un muro de contención del túnel provocó un hundimiento del suelo , [12] creando un agujero de 100 metros de largo, 130 metros de ancho y 30 metros de profundidad (328 por 427 por 98 pies). [13] Cuatro personas murieron y tres resultaron heridas. [14] [15] [16] Si bien la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF) logró recuperar tres cuerpos, [14] [17] [18] la búsqueda del cuerpo de la última víctima tuvo que suspenderse dos días después del incidente. debido al estado inestable del área derrumbada, su cuerpo nunca fue encontrado ni recuperado. [19] [20]
Se implementaron medidas de seguridad después del colapso para minimizar daños mayores al área derrumbada. Se tuvo que bloquear un canal dañado para evitar que el agua del río Kallang ingresara al sitio, mientras que se colocaron lonas en las pendientes del sitio para proteger el suelo. Mientras tanto, se controló la estabilidad de los edificios circundantes con marcadores de asentamiento adicionales y vigas de nivel eléctrico instaladas en el cercano Complejo Golden Mile. [12] [21] La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) detuvo el trabajo en 16 de los 24 sitios de excavación de CCL para que pudieran ser revisados. [13] [22]
El sitio colapsado se estabilizó rápidamente mediante la inyección de hormigón en áreas vulnerables al movimiento o a un mayor colapso. Se recuperaron varios vehículos, equipos y materiales de construcción mediante una grúa especializada. [23] [24] El equipo y el material restantes en el sitio fueron enterrados bajo relleno en lugar de recuperados para evitar el riesgo de un mayor colapso. Se cerró el acceso al lugar del derrumbe a través de las partes terminadas del túnel y del pozo. [23] Después de que se rellenó el sitio, la autopista Nicoll se reconstruyó sobre pilotes perforados para que la nueva carretera no se viera afectada por futuros trabajos de excavación. [25] La reconstrucción de la carretera comenzó el 24 de agosto de 2004; [26] la nueva carretera reabrió sus puertas el 4 de diciembre. [27] [28]
Un informe de investigación realizado por un Comité de Investigación (COI) concluyó que el incidente podría haberse evitado y fue causado por errores humanos y fallas organizativas. [29] El sistema de soporte de puntales estaba mal diseñado y era más débil de lo que debería haber sido, mientras que había una falta de seguimiento y gestión adecuada de los datos. [30] Aunque la LTA inicialmente insistió en que el colapso ocurrió sin previo aviso, [31] el informe del COI reveló que ya había "señales de advertencia", como deflexiones excesivas de las paredes y lecturas crecientes del inclinómetro , que no se abordaron seriamente. [30] [32] El informe agregó que había una falta de cultura de seguridad en el sitio e hizo varias recomendaciones para mejorar la seguridad de los proyectos de construcción, [30] que el gobierno aceptó. [29] [33]
Mediante un anuncio de la LTA el 4 de febrero de 2005, la estación fue reubicada 100 m (330 pies) al sur del sitio original a lo largo de Republic Avenue, con una nueva alineación de túnel entre las estaciones Millenia (ahora Promenade ) y Boulevard (ahora Stadium). [34] La LTA decidió no reconstruir en el sitio original debido a los mayores costos y los desafíos de ingeniería planteados por los escombros dejados en el sitio original. [35] [36] Los nuevos túneles fueron diseñados por los consultores de Aecom, mientras que los túneles anteriores al sitio anterior fueron aplastados con maquinaria especial de Japón. [37]
La nueva estación se construyó utilizando el método de arriba hacia abajo mientras se perforaban los 1,8 km (1,1 millas) de túneles, [38] minimizando el impacto sobre el medio ambiente. [35] Los muros de contención para el sitio de la nueva estación tenían 1,5 m (4,9 pies) de espesor y estaban atrincherados 60 m (200 pies) bajo tierra, el doble de la profundidad anterior. [35] [38] Para reducir el movimiento del suelo, las paredes se incrustarían en capas duras de suelo. [38] [39] Para garantizar la estabilidad y evitar el movimiento de los túneles perforados, el contratista implementó drenajes verticales perforados, y se realizaron esfuerzos de mejora del terreno en las proximidades de los sumideros de drenaje del túnel y los pasajes transversales. [37]
El 29 de septiembre de 2005, la LTA marcó el inicio de la construcción de la nueva estación con una ceremonia de inauguración , [40] durante la cual se instalaron por primera vez los muros pantalla. [2] Debido al colapso de los túneles, la fecha de finalización de la etapa 1 de CCL se retrasó de 2007 a 2009, [41] y se retrasó hasta 2010. [42] El 26 de enero de 2010, Raymond Lim , el ministro de transporte , anunció que la estación, junto con el resto de CCL Etapas 1 y 2, comenzaría a operar el 17 de abril de ese año. [43] Antes de la apertura de la estación, a los pasajeros se les ofreció una vista previa de la estación durante la jornada de puertas abiertas de CCL Discovery el 4 de abril. [44] [45]
Como sugiere el nombre, la estación está ubicada cerca de Nicoll Highway debajo de Republic Avenue, [38] en la región central de Singapur . [1] El nombre de la estación era también su nombre de trabajo. [7] En una encuesta de nombres de LTA, se preseleccionaron otros dos nombres para la estación, Kampong Glam y Sultan Gate. Si bien estos nombres pretendían reflejar la historia y el patrimonio de la zona, se consideraron inadecuados para la estación reubicada. Con un fuerte apoyo del público, la estación conservó su nombre funcional. [4]
Los desarrollos circundantes incluyen Golden Mile Tower, Golden Sultan Plaza, The Concourse y The Plaza . La estación está ubicada en la orilla occidental de la cuenca de Kallang y cerca del río Kallang , donde se encuentran el centro de deportes acuáticos de Kallang y el parque Marina Promenade. La estación también sirve a la mezquita Hajjah Fatimah . [46] [47]
La estación Nicoll Highway da servicio a CCL y está situada entre las estaciones Promenade y Stadium. El código oficial de la estación es CC5. [48] Al ser parte de la CCL, la estación es operada por Trenes SMRT . [49] Antes del colapso, había planes para que la estación, junto con la estación Promenade adyacente, tuviera un intercambio entre plataformas con una línea futura no especificada; [50] que tuvo que ser realineado ya que la nueva estación no tenía disposiciones para ser un intercambio. [51] La estación funciona entre las 5:45 am y las 00:17 am, [52] con trenes que circulan cada 5 a 7 minutos en ambas direcciones diariamente. [53]
La estación de metro de dos niveles tiene 165 m (541 pies) de largo y los andenes tienen 21,5 m (71 pies) de profundidad. [2] Diseñada por ONG & ONG , la estación tiene una combinación de colores en negro, gris y blanco. Los asientos oscuros y pulidos del andén estaban destinados a complementar el resto del diseño moderno de la estación. [54] La estación tiene dos salidas, y la salida A conecta con The Concourse a través de un puente peatonal elevado. [38] [47] La arquitectura de la estación pretende representar la "sofisticación tecnológica" de la red MRT. [54]
La estación es accesible para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consta de baldosas con montantes elevados redondeados o alargados, guía a los viajeros con discapacidad visual a través de la estación, [55] con rutas táctiles dedicadas que conectan las entradas de la estación con los andenes. [56] Las puertas de entrada más anchas permiten un acceso más fácil a la estación para los usuarios de sillas de ruedas. [56]
La estación presenta la obra de arte de Khiew Huey Chian Re-claiming the Peripherals como parte del programa Art-in-Transit, una exhibición de arte público que integra obras de arte en la red MRT. La obra de arte consta de cuatro relieves de 6 por 1 m (19,7 por 3,3 pies) colocados sobre las puertas de la plataforma, que representan plantas silvestres que a menudo se pasan por alto en diversas formas y formaciones. [57] [58] Estas plantas habían sido cruciales para prevenir la erosión del suelo de la tierra ganada al mar en la que se encuentra actualmente la estación, [59] y también habían dejado una profunda impresión en Khiew durante su juventud. Intentó mostrar su importancia describiendo los inicios del sitio antes del desarrollo del área. [57]
La obra estaba pensada en tonos blancos, pero este color estaba asociado con la muerte, por lo que se cambió a gris. Al Panel de Revisión de Arte le preocupaba que la obra hiciera referencia al colapso de la autopista Nicoll. Manteniendo la ambigüedad de la obra de arte, el nuevo color complementa el esquema gris de la arquitectura de la estación. [58] [60] Durante la producción de la obra de arte, hubo preocupaciones sobre el respaldo desigual del material, lo que provocó que el tono del color no "saliera bien". Con la participación más estrecha de Khiew en el proceso de producción, este problema se resolvió posteriormente. A los arquitectos de la estación les preocupaba que las figuras "bonitas" chocaran con la arquitectura futurista de la estación, pero Khiew sintió que el contraste enfatizaba su intención de captar la atención del viajero. [61] Inicialmente, la intención era que su trabajo se extendiera a lo largo de toda la longitud de las plataformas sobre las puertas mosquiteras para representar la carretera. Sin embargo, esta idea habría dificultado los trabajos de mantenimiento de los cables que pasan por encima de las puertas. De ahí que el trabajo se limitara a cuatro lugares encima de las plataformas, lo que Khiew tomó como un desafío para "comunicarse con menos". [57] Khiew esperaba que los viajeros obtuvieran diferentes perspectivas de su trabajo y al mismo tiempo los animara a tener una mente abierta. [61]
posible que sea necesario realinear una línea MRT planificada destinada a unirse a la Circle Line en la estación original de Nicoll Highway, indicó la Autoridad de Transporte Terrestre.
No dijo cuál sería.
Medios relacionados con la estación MRT Nicoll Highway en Wikimedia Commons