La estación Marina Bay fue una de las últimas estaciones que se completó en las primeras fases de la red MRT, y se inauguró el 4 de noviembre de 1989. Fue la terminal de la NSL hasta la extensión de la línea a la estación Marina South Pier en 2014. La estación se convirtió en estación de intercambio con CCL tras la finalización de la extensión del ramal de dos estaciones desde la estación Promenade en enero de 2012. Las plataformas de la estación TEL se completaron en noviembre de 2022 como parte de TEL Etapa 3, convirtiéndose en un intercambio de triple línea en la red MRT.
La estación presenta numerosas obras de arte como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT. Una escultura floral que sobresale Flowers in Blossom II se exhibe sobre el entresuelo de CCL. Los andenes de CCL presentan una serie de fotografías Train Rides on Rainy Days de Nah Yong En y la estación TEL presenta una serie de murales Walking into The Interstitial de Tang Ling Nah.
Historia
Línea Norte Sur
Andenes de la estación
La estación fue nombrada Marina South en los primeros planos de la red MRT publicados en mayo de 1982. [6] La confirmación de que la estación estaría entre las estaciones de la Fase I (desde Ang Mo Kio hasta esta estación) llegó en noviembre de ese año [8] junto con un cambio de nombre a Marina Bay. [7] [9] A este segmento se le dio prioridad ya que pasaba por áreas que tenían una mayor demanda de transporte público, como las urbanizaciones densamente pobladas de Toa Payoh y Ang Mo Kio y el Área Central . La línea tenía como objetivo aliviar la congestión del tráfico en el corredor vial Thomson-Sembawang . [10] [11]
El contrato civil 310 para la construcción de los túneles de conexión de 900 metros (0,56 millas) , así como la estación MRT de Marina Bay, se adjudicó a una empresa conjunta entre Gammon y Antara Koh por un valor de 96,16 millones de dólares singapurenses. ( 44,16 millones de dólares estadounidenses ) en abril de 1986. [12] [13] Los principales desafíos de la construcción incluyeron la construcción de túneles debajo de la cuenca Telok Ayer y la construcción de la estación y los túneles en suelo blando. Debido a la blanda arcilla marina, no fue posible la excavación a cielo abierto . Los buzos tuvieron que cortar las trincheras de 20 metros (66 pies) para los túneles del MRT con visibilidad nula y agua muy fangosa. Después se bombeó el agua para colocar una base de hormigón para los túneles, sobre la que se construirían los túneles y la estación. Luego, los túneles se cubrieron con otra capa de hormigón antes de rellenar el fondo marino. [14] [15] Durante la construcción, se encontró una bomba de la época de la Segunda Guerra Mundial en el lugar de trabajo y la Unidad de Eliminación de Bombas de las Fuerzas Armadas de Singapur la detonó de manera segura en otro lugar . [dieciséis]
La estación se inauguró el 4 de noviembre de 1989 y fue el término sur de la línea Norte Sur (NSL) [17] hasta que se inauguró la extensión de 1 kilómetro (0,62 millas) a la estación Marina South Pier en 2014. [18] El 8 de enero de 2006, esta estación fue una de las cuatro estaciones que participaron en el Ejercicio Northstar V , un ejercicio de preparación para emergencias a gran escala. [19]
Línea circular
En abril de 2007 se anunció por primera vez una extensión de la línea Circle (CCL) a esta estación . [20] El contrato 901 para la construcción y finalización de la estación Marina Bay CCL se adjudicó a Hock Lian Seng Infrastructure Pte. Ltd. Ltd. por S$ 348,4 millones ( US$ 246,24 millones) en febrero de 2008. [21] [22] El alcance también incluyó obras de ampliación y modificación de la estación NSL existente, desvíos de carreteras de East Coast Parkway y Marina Street y la demolición de un paso a desnivel vehicular. [23] La construcción de la estación comenzó en febrero de 2008 y se completó según lo previsto en enero de 2012. [24]
Durante la construcción, la salida A de la estación tuvo que ser reubicada para las obras de construcción de la estación de la línea Circle. [25] Como se anunció el 28 de noviembre de 2011, [24] la estación se inauguró el 14 de enero de 2012 como parte de la extensión de dos estaciones de 2,4 kilómetros (1,5 millas) desde Promenade , con una ceremonia de apertura el día anterior. [26] [27] [28]
El 17 de enero de 2013, el ministro de transporte, Lui Tuck Yew , anunció que la CCL se ampliaría desde la estación Marina Bay hasta la estación HarbourFront como parte de la etapa 6 de la CCL. [29] Contrato 886 para la construcción de túneles a cielo abierto en el área de Marina Bay entre las estaciones Prince Edward y Marina Bay se adjudicó a Koh Brothers Building & Civil Engineering Contractor (Pte.) Ltd. por S$ 255,4 millones ( US$ 184,9 millones) en septiembre de 2017. La construcción comenzó en 2017 y se esperaba que estuviera terminada. para 2025. [30] [31] Sin embargo, con la pandemia de COVID-19 en Singapur , la fecha de finalización se retrasó hasta 2026. [32]
Línea Thomson-Costa Este
Sitio de construcción de la estación TEL en enero de 2016
El 29 de agosto de 2012, se anunció que la estación Marina Bay se intercambiaría con la línea Thomson (TSL) de 22 estaciones. [33] [34] El contrato T226 para el diseño y construcción de la estación TSL de Marina Bay y los túneles asociados se adjudicó a Taisei Corporation por 425 millones de dólares singapurenses (335,4 millones de dólares estadounidenses) en febrero de 2014. La construcción comenzó en 2014, con una fecha de finalización prevista en 2021. [35] [36]
El 15 de agosto de 2014, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció que TSL se fusionaría con la línea de la Región Oriental para formar la línea Thomson-Costa Este (TEL). [37] [38] La estación Marina Bay se construyó como parte de la Fase 3, que consta de 13 estaciones entre las estaciones Mount Pleasant y Gardens by the Bay . [39] [40] La congelación del suelo se aplicó por primera vez en la construcción ferroviaria de Singapur al construir los túneles y plataformas apilados TEL, donde cruza por debajo de los túneles NSL y CCL existentes. [41] [42] Esto se debió a las capas de aluvión antiguo, débiles y fuertes , que no permiten un tratamiento eficaz del suelo. La construcción de túneles también implicó una estrecha vigilancia de los túneles ferroviarios existentes, especialmente porque los pilotes que sostenían los túneles NSL tuvieron que cortarse para las pasarelas subterráneas y los túneles ferroviarios minados. [4]
Con las restricciones impuestas a la construcción debido a la pandemia de COVID-19, la fecha de finalización de TEL3 se retrasó un año hasta 2022. [43] El 9 de marzo de 2022, el Ministro de Transporte, S. Iswaran , anunció en el Parlamento que TEL 3 se abriría en la segunda mitad. de ese año. [44] Como se confirmó durante una visita de Iswaran a las estaciones Outram Park y Maxwell el 7 de octubre de 2022, [45] [46] [47] la estación TEL comenzó a operar el 13 de noviembre de 2022. [48]
Detalles
Ubicación
La estación Marina Bay está ubicada cerca de Marina Bay del mismo nombre , debajo del cruce de Bayfront Avenue y Park Street. [1] [49] La estación sirve a varios desarrollos, incluidos Asia Square Towers 1 y 2 , Marina One Residencies , Marina Bay Financial Center , Singapore Conference Hall y V on Shenton , así como lugares de interés cultural como Red Dot Museum, Shenton House. y el Centro Cultural Chino de Singapur. [50] La estación también se encuentra a poca distancia de la estación Downtown en la línea Downtown . [51]
Servicios
La estación Marina Bay es una estación de intercambio en NSL, CCL y TEL. Sus códigos de estación oficiales son NS27/CE2/TE20. En la NSL, la estación está ubicada entre las estaciones Raffles Place y Marina South Pier. [52] Los trenes NSL operan cada 2 a 5 minutos aproximadamente desde las 6:00 am (6:25 am los domingos y días festivos) hasta las 11:30 pm en ambas direcciones. [53] [54] La estación es el término de la sucursal Marina Bay de CCL; la estación adyacente es la estación Bayfront . [52] Los servicios desde Marina Bay terminan en la estación Stadium durante los períodos de menor actividad, pero continúan alrededor del CCL hasta la estación HarbourFront durante las horas pico. [55] Los servicios funcionan cada 5 a 7 minutos desde las 6:00 am (6:24 am los domingos y días festivos) hasta las 11:25 pm. [54] La estación está entre las estaciones Shenton Way y Gardens by the Bay del TEL, [52] con intervalos de 5 a 6 minutos. [56]
Diseño
La piscina reflectante en la entrada de la estación.
La estación Marina Bay en la NSL estuvo entre las primeras nueve estaciones subterráneas de MRT designadas como refugio de Defensa Civil. [57] Como tal, la estación está reforzada estructuralmente contra ataques con bombas con capas de paredes y losas herméticas y con respaldo de tierra y aire . [58] [59] Como muchas estaciones en la red MRT inicial, la estación Marina Bay NSL tiene una plataforma de isla . [60] La estación TEL tiene un diseño de plataforma apilada. [61] La plataforma inferior está construida a una profundidad de 40 metros (130 pies). [4]
Aedas y Quarry Bay diseñaron la estación CCL [62] en torno a los conceptos de visibilidad, integración y eficiencia. [63] En consecuencia, las entradas de la estación están integradas con el parque que la rodea. [64] Una instalación de mantenimiento cerrada cerca de la estación se convertirá en una futura red peatonal subterránea que conectará futuros desarrollos alrededor de la estación. [63] [65] Las vías que conducen a las instalaciones desaparecidas se retiraron en junio de 2021. [66]
El dosel de entrada translúcido y la gran entrada CCL están destinados a maximizar la cantidad de luz natural que ingresa a la estación. [67] Sólo el ascensor, las escaleras mecánicas, la ligera marquesina de ETFE y la piscina reflectante son visibles desde el nivel de la calle; esto reduce el impacto estético de la estación en el paisaje del parque y al mismo tiempo brinda a los pasajeros una vista completa del parque desde la entrada de la estación. La piscina reflectante también tenía como objetivo proporcionar una transición suave entre las salidas y el parque. [63]
El diseño de la estación fue preseleccionado para el premio Small Project Award en el Festival Mundial de Arquitectura en 2012 . [63] [68] La estación recibió muchos otros premios, como los premios Land Transport Excellence Awards 2012 (como Mejor Diseño de Infraestructura Ferroviaria / Vial - Socio de Proyecto), [69] el Premio UIPT Asia-Pacífico Crecer con el Transporte Público 2013 [ 70] y una mención de honor para los premios de diseño arquitectónico del Instituto de Arquitectos de Singapur 2012. [71]
La estación es accesible para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consta de baldosas con montantes elevados redondeados o alargados, guía a los viajeros con discapacidad visual a través de la estación, [72] con rutas táctiles dedicadas que conectan las entradas de la estación con los andenes. [73] Las puertas de entrada más anchas permiten a los usuarios de sillas de ruedas acceder a la estación más fácilmente. [74] [73] La estación TEL también tiene características de construcción ecológica que incluyen paneles solares incorporados para minimizar el consumo de energía. [75]
Obras de arte
9 de agosto bebes
La galería de 50 fotografías en la explanada de la NSL
Bebés del 9 de agosto , una galería de 50 fotografías de Tay Kay Chin, fue encargada antes del 50º Día Nacional , el aniversario de la fundación de Singapur. [76] La obra fue creada inicialmente como un homenaje al 40 aniversario de Singapur con sólo 40 fotografías, como respuesta a la pregunta personal de Tay sobre qué significa ser singapurense. [77] [78] Las 40 fotografías eran de singapurenses nacidos en el Día Nacional, y Tay se preguntó si las personas nacidas ese día tienen un sentido más fuerte de patriotismo. [76]
Con estos antecedentes, la LTA se acercó a él para actualizar la colección de fotografías del 50° Día Nacional del país. [76] [77] Tay volvió a visitar a algunas de las personas que había fotografiado; Dijo que la parte más gratificante fue cuánto habían cambiado desde entonces, especialmente en lo que respecta a sus aspiraciones y desafíos al vivir en Singapur. [76] [78] El trabajo se inspiró en I Dream a World de Brian Lanker y Born on the Fourth of July de Ron Kovic , ambos una recopilación de retratos. [77] Los sujetos del proyecto ampliado fueron elegidos en función de su género, origen étnico y ocupación, lo que representa la diversa demografía de Singapur . [78]
Flores en flor II
La escultura Flowers in Blossom , de Tay Chee Toh, originalmente estaba colgada debajo de la cúpula de la estación Orchard . [79] Descrita como un "giro colorido" de formas de metal y plástico, [80] [81] la escultura fue desmontada después de que se construyera el centro comercial ION Orchard sobre la estación Orchard. [82] La versión recreada, conocida como Flowers in Blossom II , es más grande que la versión original y pretendía ser un homenaje al proyecto de arte público anterior al programa Art-in-Transit. [79]
Paseos en tren en días lluviosos
Train Rides on Rainy Days de Nah Yong En es una serie de catorce imágenes de gotas de lluvia exhibidas en la plataforma CCL. Un lado está inspirado en la vegetación, mientras que el otro refleja "tardes azules", contrastando con los pilares naranjas de la estación. [83] Las gotas de lluvia en cada imagen producen imágenes invertidas del área representada. [84] Con la intención de traer "un elemento refrescante de la naturaleza" a la estación de metro, la obra representa escenas vistas por los viajeros mientras miran por la ventana de un tren cada vez que llueve. [79]
Nah había utilizado originalmente las fotografías como guías para sus propias pinturas expuestas en su ceremonia de graduación. El arquitecto de LTA, Andrew Mead, recomendó al Panel de Revisión de Arte que la estación utilizara el conjunto de fotografías de Nah. Según Nah, el trabajo surgió de su fascinación por mirar por las ventanillas de los trenes, algo que, según él, no hacen muchos viajeros. [84] Las fotografías de este proyecto se volvieron a tomar con mayor calidad utilizando una nueva cámara que podía capturar la gota de lluvia de cerca, lo que le permitía verse nítida contra el fondo borroso. [85] El principal problema de Nah era tomar las fotografías en las condiciones de iluminación adecuadas. Los edificios aparecerían oscuros bajo las nubes de lluvia si su cámara estuviera expuesta al cielo, pero el cielo aparecería descolorido si los edificios se fotografiaran en mejores condiciones de iluminación. Para obtener el equilibrio de luz adecuado, Nah tomó sus imágenes durante el breve período posterior a que dejó de llover. [86]
Estas fotografías fueron tomadas a lo largo de las líneas Norte Sur y Este Oeste. [86] Inicialmente, las dos pinturas de Nah en la ceremonia de graduación debían exhibirse con sus imágenes de gotas de lluvia. Sin embargo, el Panel de Revisión de Arte consideró que las pinturas no complementaban bien las fotografías, por lo que fueron reemplazadas por dos imágenes adicionales. [83]
Entrando en el intersticial
Walking into The Intersticial de Tang Ling Nah es una colección de dibujos al carboncillo escaneados e impresos en paneles de esmalte vítreo. [79] Los dibujos representan varios espacios de transición urbana, incluidos callejones, corredores y plataformas vacías. Se fusionaron para formar murales surrealistas con efecto trompe l'oeil , dando la impresión de un espacio más grande. [87] Estas escenas se derivaron de Shenton Way, Cecil Street y Raffles Place, conectando así el antiguo distrito financiero de Shenton Way con el nuevo distrito financiero de Marina Bay. [79]
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Medios relacionados con la estación MRT de Marina Bay en Wikimedia Commons