El USS Hugh Purvis (DD-709) fue un destructor de la clase Allen M. Sumner que prestó servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 1945 hasta 1972. Luego fue transferido a Turquía y sirvió hasta 1993 como TCG Zafer (D356). El barco fue desguazado en 1994.
El USS Hugh Purvis es actualmente el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Hugh Purvis , un infante de marina que sirvió entre 1869 y 1884 y que recibió la Medalla de Honor . El barco fue botado por la Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey , el 17 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Mary Alice Purvis, viuda del cabo Purvis; y puesto en servicio el 1 de marzo de 1945.
Tras un entrenamiento de prueba en el mar Caribe , el Hugh Purvis transitó el Canal de Panamá para participar en ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas tras el final de la Segunda Guerra Mundial , regresando a la bahía de Casco, Maine , el 16 de abril de 1946. Después de una larga revisión en Nueva York, se entrenó en el Caribe y llegó a su nuevo puerto base en Newport, Rhode Island, el 14 de diciembre de 1946. El Hugh Purvis zarpó para su primer crucero europeo el 2 de febrero de 1947 y, después de realizar ejercicios con barcos aliados en el Atlántico norte , formó parte del grupo oficial de los Estados Unidos en el entierro del rey Christian X de Dinamarca en abril. El barco regresó a Newport el 14 de agosto y participó en ejercicios antisubmarinos frente a la costa de Nueva Inglaterra el resto del año.
El Hugh Purvis partió de Newport para su primer crucero con la 6.ª Flota de los EE. UU. el 13 de septiembre de 1948. Durante los siguientes cinco meses participó en la importante labor de mantenimiento de la paz de la flota. Regresó a Newport el 10 de febrero de 1949 y operó desde ese puerto hasta zarpar el 27 de junio hacia Nueva Orleans . El Hugh Purvis realizó cruceros de entrenamiento de reserva desde el puerto del golfo hasta regresar a Newport y a sus tareas habituales en la flota el 10 de diciembre de 1950.
A medida que las exigencias de la Armada aumentaron durante la Guerra de Corea , el Hugh Purvis continuó con un entrenamiento intensivo de preparación. Realizó otro crucero por el mar Mediterráneo entre marzo y octubre de 1951 y participó en otro crucero gigante de la OTAN en agosto de 1952. En julio de 1953, completó otro crucero de la Sexta Flota, tras el cual el veterano barco embarcó a guardiamarinas para un crucero de entrenamiento en el Caribe. Participó en la Operación Springboard en el Caribe antes de regresar a Newport el 23 de noviembre de 1953.
El Hugh Purvis pasó 1954 en operaciones de entrenamiento en el Atlántico occidental, pero zarpó el 5 de enero de 1955 para otro importante despliegue con la 6.ª Flota. Regresó el 26 de mayo para unirse a un grupo de caza-asesinos en ejercicios antisubmarinos hasta julio de 1956. El 2 de julio zarpó de nuevo para cumplir funciones en el agitado Mediterráneo, uniéndose a otras unidades de la 6.ª Flota en ese antiguo centro de la civilización. Durante este período, el poder estadounidense a flote hizo mucho para amortiguar la Crisis de Suez y desalentar la interferencia extranjera en esta área vital. Mientras estaba en el Golfo Pérsico en octubre de 1956, el Hugh Purvis actuó como buque de escolta durante la evacuación de refugiados de Haifa, Israel , y la retirada de los funcionarios del Equipo de Tregua de las Naciones Unidas de Gaza , Egipto .
Durante el verano de 1957, el destructor participó en otro crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Chile y la Zona del Canal de Panamá , y operó con unidades de la OTAN en el Atlántico norte. A principios de 1958 se entrenó en el Caribe, zarpando el 12 de junio para visitar países de la OTAN en el norte de Europa. Fue durante este período crucial que la 6.ª Flota demostró su poder de mantenimiento de la paz en la Crisis del Líbano y tuvo éxito en la prevención de una revuelta de izquierdas .
Tras su regreso de Europa en agosto de 1958, comenzó 16 meses de entrenamiento y trabajo experimental con el Grupo de Desarrollo de Destructores diseñado para aumentar su capacidad de combate para la marina moderna. En marzo de 1960 entró en el Astillero Naval de Boston para comenzar una revisión de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM), que incluyó un reacondicionamiento extenso y la instalación de una plataforma de aterrizaje para helicópteros y un hangar en popa. Emergiendo con una vida útil mucho mayor, el barco participó en ejercicios antisubmarinos en enero de 1961, incluido el uso del nuevo helicóptero antisubmarino DASH. El Hugh Purvis luego zarpó el 8 de marzo para su sexto despliegue en el Mediterráneo. Durante este crucero, la flota se mantuvo preparada para cualquier eventualidad durante la profundización de la Crisis de Berlín . El barco regresó a Newport el 4 de octubre de 1961.
En enero de 1962, el Hugh Purvis , mientras estaba asignado al Grupo de Desarrollo de Destructores Dos, operó en el área de recuperación del Atlántico, ayudando en la recuperación de la cápsula espacial del Proyecto Mercury del coronel John Glenn . Los ejercicios de sonar la ocuparon hasta fines de octubre, cuando la introducción de misiles ofensivos en Cuba precipitó otra crisis de la Guerra Fría . El Hugh Purvis se dirigió a la Bahía de Guantánamo, donde permaneció en la estación para brindar apoyo de fuego a los Marines durante la Crisis de los Misiles de Cuba . Regresó a Newport el 20 de diciembre de 1962 y durante el año siguiente participó en ejercicios antisubmarinos con portaaviones y helicópteros de guerra antisubmarina (ASW) en el Atlántico.
En 1964 se preparó para la inspección anual de preparación operativa y en febrero de ese año entró en el Astillero Naval de Boston para una revisión general. Después de la revisión y de un nuevo radomo de radar montado en un mástil de 30 pies (9,1 m), comenzó la evaluación de un nuevo sensor ASW. El 18 de enero de 1965 zarpó de Newport para convertirse en una parte importante de la Operación "Trampolín". Al finalizar el año competitivo de 1965, Hugh Purvis recibió dos premios de excelencia departamental de la Fuerza de Destructores de Cruceros de la Flota del Atlántico en operaciones y armamento. Durante la última parte de 1965, Hugh Purvis fue adaptado para un nuevo sonar de matriz planar conformado en el Astillero Naval de Boston.
Listo para la acción el 21 de enero de 1966 El destructor Hugh Purvis operó a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe durante la mayor parte del año. El 6 de marzo rescató al barco pesquero Good Will II y a su tripulación de cinco personas. El destructor zarpó hacia el Mediterráneo el 29 de noviembre y transitó el estrecho de Gibraltar el 7 de diciembre para unirse a la 6.ª Flota. Operó en el Mediterráneo oriental hasta 1967.
El Hugh Purvis pasó por un período de revisión regular a principios de 1968. Después de esto, se entrenó en la Bahía de Guantánamo , Cuba, en preparación para un despliegue en el Pacífico occidental . Partió para este despliegue en agosto y llegó a la estación frente a Vietnam para apoyar las operaciones de apoyo de portaaviones y de fuego. Durante este tiempo, fue responsable del salvamento y la recuperación del USS Safeguard . Por su servicio durante este despliegue, se le concedió la Mención de Unidad Meritoria y la Cinta de Acción de Combate .
Después de este despliegue, el Hugh Purvis fue transferido del Grupo de Desarrollo de Destructores a la División de Destructores 102. En el verano de 1969, participó en ejercicios de entrenamiento en el Caribe y sirvió como buque de entrenamiento para la escuela de destructores. En noviembre, participó en operaciones de búsqueda y rescate para el SS Koa . En 1970, se entrenó nuevamente en la Bahía de Guantánamo en previsión de su despliegue final en el Mediterráneo.
El Hugh Purvis fue dado de baja el 15 de junio de 1972. Posteriormente fue vendido a Turquía el 1 de julio de 1972 y rebautizado como TCG Zafer (D 356). Prestó servicio en la marina turca hasta 1993, cuando el buque fue devuelto a los Estados Unidos. En 1994, el buque fue desguazado.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.