County Road 707 ( CR 707 ) es una designación que se aplica a dos segmentos de carretera en tres condados de la Costa del Tesoro de Florida . Toda la carretera se designaba anteriormente State Road 707 (SR 707) y se ha transferido gradualmente a la jurisdicción del condado.
En el condado de St. Lucie , CR 707 es parte de Indian River Lagoon – Treasure Coast Scenic Highway , una carretera escénica de Florida . [3]
CR 707 existe en dos secciones. Uno se extiende a lo largo de Beach Road, un antiguo segmento de SR A1A , desde US 1 y SR 811 en Júpiter hasta CR 708 en Isla Júpiter . El segmento norte sigue una antigua alineación de Dixie Highway desde CR 723 en Stuart hasta SR A1A en el centro de Fort Pierce . Este segmento también se conoce como Dixie Highway e Indian River Drive y corre paralelo a las vías del ferrocarril de la costa este de Florida desde Fort Pierce hasta Jensen Beach . Las comunidades atendidas por este segmento incluyen Eden, Walton, Ankona y Eldred.
Además de los dos segmentos de CR 707, la SR 707 también incluyó 2 millas (3,2 km) de Old Dixie Highway desde el extremo sur del Old Roosevelt Bridge en Stuart hasta la intersección de Savannah Road ( CR 723 ) cerca de Rio . a la ciudad de Stuart en 2012 o 2013. [4] [5] Este segmento no forma parte de CR 707 y se mantiene localmente.
A diferencia del segmento del condado de St. Lucie de la antigua SR 707, el segmento del condado de Martin no era paralelo a los rieles FEC como la alineación anterior de Dixie Highway. Esto se hizo mediante una antigua alineación de SR A1A , ahora designada County Road A1A , de Stuart a Júpiter. Las antiguas alineaciones de Dixie Highway en el sur de Florida incluyen la SR 811 y la County Road 811 en el condado de Palm Beach , la SR 811 y la antigua SR 5A en el condado de Broward , y la SR 909 y la antigua SR 815 en el condado de Miami-Dade .
El segmento sur de CR 707 anteriormente se designaba "SR A1A alternativo" antes de ser SR 707. Esta designación alternativa aún continúa hacia el sur desde el término sur de CR 707 a lo largo de SR 811 .
Jensen Beach Boulevard, una calle de este a oeste de 2,9 millas (4,7 km), anteriormente estaba firmada como State Road 707A como una ruta de derivación que conectaba la autopista federal ( US 1 ) en Jensen Beach con Indian River Drive (CR 707) en Ocean Breeze .
En la década de 1990, el Departamento de Transporte de Florida eliminó la carretera estatal de varias rutas en el área de Stuart, incluida la SR 707A. [ cita necesaria ] Jensen Beach Boulevard fue luego redesignado como County Road 732 , que no debe confundirse con SR 732 , que es la cercana Jensen Beach Causeway. Sin embargo, la señalización contradictoria en Jensen Beach Boulevard indica que es parte de SR 732, CR 732, así como de County Road 707A . En su intersección más occidental con la US 1 está señalizada como CR 732. [6] En una intersección con Royal Park Drive, la carretera está señalizada como SR 732 en un letrero verde. [7] En Savannah Road (CR 723), un letrero verde representa esta intersección como el término este de SR 732 y el término occidental de CR 707A. (ver imagen a la izquierda)
Un mapa del condado publicado por el FDOT de febrero de 2002 enumeraba la carretera únicamente como CR 732. [8] Sin embargo, la actualización del mapa de 2015 muestra la carretera únicamente como CR 707A. [9]
La antigua State Road 723 también era un ramal firmado de norte a sur de la SR 707. Una calle de norte a sur de 1,8 millas de largo conocida localmente como Savannah Road, la antigua State Road (y la actual County Road 723 ) se extiende desde una intersección con Dixie. Highway (SR 707) y Cardinal Avenue en Rio hasta una intersección con Jensen Beach Boulevard (antigua SR 707A/actual CR 732) en Jensen Beach. Savannah Road es principalmente una carretera comercial , aunque está llena de desarrollos residenciales. Los centros comerciales están agrupados cerca de su cruce con Jensen Beach Boulevard, mientras que los parques industriales y comerciales se extienden a ambos lados de la carretera del condado cerca de su terminal sur. Los protectores de carreteras estatales se eliminaron en la década de 1990.
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