El C1 Ariete (inglés: battering ram , ram ) es un tanque de batalla principal de 3.ª generación del Ejército italiano , desarrollado por el Consorzio Iveco Oto Melara (CIO), un consorcio formado por IVECO y OTO Melara . El chasis y el motor fueron fabricados por Iveco, mientras que la torreta y el sistema de control de fuego fueron suministrados por OTO Melara. El vehículo lleva los últimos sistemas de control de fuego e imágenes digitales y ópticas, lo que le permite luchar día y noche y disparar en movimiento. En 1988 se desarrollaron seis prototipos, que fueron sometidos a pruebas intensivas. Al año siguiente, los vehículos recorrieron en total 16.000 kilómetros. Las entregas se planificaron inicialmente para 1993 y se llevaron a cabo en 1994 debido a retrasos. La entrega final se produjo 7 años después, en agosto de 2002.
El tanque tiene un diseño convencional similar a otros MBT occidentales : un conductor ubicado en la parte delantera del casco, el compartimiento de combate hacia el medio y el compartimiento del motor en la parte trasera del casco.
El armamento principal del Ariete es un cañón de ánima lisa de 120 mm, diseñado por OTO Breda , [1] similar al Rheinmetall L/44. El arma dispara la mayoría de las balas estándar de la OTAN del mismo calibre. Lleva 42 balas, 15 balas listas se almacenan verticalmente en el lado izquierdo de la recámara del arma principal. Los otros 27 están guardados en un estante para casco a la izquierda del puesto del conductor. El cañón del arma tiene una funda aislante térmica y un extractor de humos; Está completamente estabilizado tanto en azimut como en elevación mediante un sistema de accionamiento electrohidráulico.
El armamento secundario consta de una ametralladora coaxial MG 42/59 de 7,62 mm operada por el artillero o comandante del tanque y una MG 42/59 adicional de 7,62 mm configurada como arma antiaérea operada por el cargador del cañón principal desde su escotilla.
El avanzado sistema de control de fuego del tanque, fabricado por Galileo Avionica, recibe la designación OG14L3 TURMS e incluye capacidad panorámica diurna y nocturna para la mira principal SP-T-694 del comandante (desarrollada en colaboración con SFIM/Galileo), una plataforma estabilizada que incluye un sistema térmico una mira de artillero y un telémetro láser para aumentar la precisión y acelerar la detección y orientación del objetivo, y una computadora digital de control de fuego, que es capaz de medir la velocidad del viento , la humedad y las condiciones climáticas exteriores, combinándolas con el ángulo de elevación , actitud, y el desgaste físico del cañón para aumentar la precisión.
Esta computadora también es un componente del sistema de navegación del tanque y permite el intercambio de información táctica entre vehículos en una red. El Ariete tiene una capacidad de "cazador-asesino" en la que el comandante detecta y designa objetivos para el artillero en un campo de visión de 360° alrededor del vehículo sin cambiar su posición ni tener que abrir la escotilla de la torreta para la identificación visual de los objetivos. La mira del comandante también tiene un recorrido vertical de –10° a +60° desde la horizontal, lo que permite al tanque enfrentarse a amenazas aéreas que vuelan bajo, principalmente helicópteros. Durante los combates nocturnos, el comandante y el artillero comparten la mira térmica que es capaz de detectar un objetivo de 2,3×x2,3 m desde una distancia de 1.500 m.
El blindaje del Ariete es una mezcla de acero y compuesto , la forma frontal de la torreta es similar a la del Challenger 1 británico y al M1 Abrams estadounidense .
El Ariete cuenta con dos lanzagranadas GALIX de 80 mm, disparados electrónicamente y montados lateralmente. [2] Cada lanzador consta de cuatro cañones de 80 mm que pueden mezclarse con granadas de humo o granadas de paja . Las granadas de humo son capaces de proteger el tanque de la detección visual o térmica, mientras que las granadas de paja dispersan la sección transversal del radar del tanque . El tanque está totalmente protegido por NBC . [3]
El Ariete está propulsado por un motor V12 turbodiésel Fiat-Iveco MTCA de 25,8 litros con una potencia de 937 kW (1257 hp) a 2300 rpm, con un par máximo de 4615 N⋅m (3404 lbf⋅ft) a 1600 rpm [4]. Conduciéndolo a través de una transmisión automática ZF LSG3000 , con cuatro marchas hacia adelante y dos hacia atrás, lo que permite una velocidad máxima de crucero de 65 km/h y una aceleración de 0 a 32 km/h en 6 segundos. La transmisión controlada por computadora le permite subir pendientes de hasta el 60% y puede vadear canales de hasta 1,25 m sobre la marcha. Todo el conjunto del motor y la transmisión se puede reemplazar en menos de 1 hora.
El sistema de suspensión independiente del Ariete consta de 14 barras de torsión con brazos de suspensión, 10 amortiguadores hidráulicos (instalados en las ruedas números 1, 2, 3, 6 y 7) y 14 amortiguadores de fricción.
Durante los primeros años de adopción, el Ariete MBT mostró algunas deficiencias en cuanto al motor. Si bien el FIAT-Iveco MTCA (postenfriador modular turboalimentado) V12 original de 1250 hp era un acoplamiento de dos de los motores V6 utilizados por varios vehículos del ejército italiano, como el cazacarros Centauro y el Dardo IFV , producía menos potencia que la mayoría. Diseños occidentales contemporáneos avanzados. El motor del Ariete tenía que funcionar a altas RPM para funcionar bien, reduciendo así el tiempo de funcionamiento entre fallas. [ cita necesaria ]
Además, para mantener una buena relación potencia-peso , el peso total del tanque debía mantenerse por debajo de las 60 toneladas. El peso relativamente ligero del Ariete ayudó a reducir el consumo y facilitó el transporte y la movilidad del MBT (especialmente sobre puentes). Esto se logró en parte a expensas del espesor del blindaje que, sólo parcialmente compensado por la buena forma balística del vehículo, planteó algunas dudas sobre su capacidad para sobrevivir en los entornos más duros.
Como mejora, Iveco desarrolló una nueva versión del motor MTCA. Se alargó la carrera, aumentando la cilindrada hasta los 30 litros, con un nuevo sistema de inyección directa common rail junto a un nuevo doble turbocompresor, aumentando la potencia hasta los 1.200 kW (1.600 CV) a 1.800 rpm (con un par reducido electrónicamente de 5.500 N·m). , mantenido de 1.100 a 1.800 rpm para reducir los daños a la transmisión) y reduciendo aún más el consumo de combustible. El nuevo motor tuvo que ser adoptado durante la primera revisión general de los vehículos existentes, pero parece haber sido bloqueado por problemas técnicos y financieros. En cuanto a la armadura, Oto Melara desarrolló dos conjuntos diferentes (con diferentes niveles de espesor, dependiendo de la naturaleza de la misión) de armadura complementaria, mostrados por primera vez en Eurosatory 2002.
A principios de la década de 2000, el ejército italiano estaba interesado en desarrollar una nueva versión del Ariete (se consideraron las designaciones C2 Ariete o Ariete Mk. 2) que entraría en servicio en los años siguientes con la adquisición prevista de 300 unidades. [5] Las limitaciones presupuestarias redujeron drásticamente el número de Ariete mejorados (pedido reducido a 200) y finalmente provocaron la posterior cancelación del programa. Por lo tanto, las mejoras previstas debían aplicarse al C1 Ariete durante las futuras revisiones importantes.
El Ariete AMV es una actualización de mediana edad (Ammodernamento di Mezza Vita) del Ariete por 125 unidades e incluye:
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Cada batallón de tanques cuenta con tres compañías de tanques con trece Ariete cada una y dos Ariete para el comandante del batallón y el subcomandante.
