Brittany Ferries es el nombre comercial de la compañía naviera francesa BAI Bretagne Angleterre Irlande SA fundada en 1973 por Alexis Gourvennec , que opera una flota de ferries y cruceros entre Francia y el Reino Unido, Irlanda y España, y entre España e Irlanda y el Reino Unido.
BAI (Bretagne Angleterre Irlande) SA fue fundada por Alexis Gourvennec . En colaboración con otros agricultores bretones, Gourvennec presionó para que se mejoraran las infraestructuras de Bretaña, incluidas mejores carreteras, redes telefónicas, educación y acceso a los puertos. En 1972 había conseguido financiación y trabajo para desarrollar un puerto de aguas profundas en Roscoff . Gourvennec no tenía ningún deseo de gestionar un servicio de ferry, pero los operadores existentes mostraron poco interés por la oportunidad.
La propia compañía inició viajes el 2 de enero de 1973 entre Roscoff en Bretaña y Plymouth en el suroeste de Inglaterra, utilizando el ferry de carga Kerisnel , un antiguo portatanques israelí. El objetivo principal de la empresa en ese momento era aprovechar las oportunidades presentadas por la entrada del Reino Unido en el Mercado Común Europeo , precursor de la Unión Europea , para exportar directamente a los mercados del Reino Unido.
En 1974, Kerisnel fue sustituida por Penn-Ar-Bed , que transportaba tanto pasajeros como vehículos, y la empresa BAI adoptó el nombre de Brittany Ferries. [2]
A finales de 2009, el nuevo servicio de carga Poole - Santander se consideró un éxito y se duplicó la frecuencia: ahora habría dos servicios por semana operados por Cotentin . En noviembre de 2009, Armorique quedó en reposo durante el resto de la temporada de invierno. En diciembre de 2009 se anunciaron cambios importantes. Barfleur fue retirado del servicio a finales de enero de 2010 después de casi 18 años de servicio en la ruta Poole- Cherburgo . El servicio fue atendido temporalmente por Armorique , que volvió al servicio antes de lo previsto originalmente. El servicio Poole-Santander volvió a tener una navegación por semana y Cotentin cubría el flete en el servicio Poole-Cherbourg en ausencia de Barfleur . Condor Vitesse continuó operando una ida y vuelta al día durante los meses de verano entre los dos puertos. Cap Finistère circulaba entre Portsmouth y Santander dos veces por semana y también operaba tres viajes de ida y vuelta por semana entre Portsmouth y Cherburgo. En septiembre de 2010, Brittany Ferries anunció planes para prestar servicio en la ruta Portsmouth- Bilbao recientemente abandonada por P&O Ferries. [3] La ruta comenzó el 27 de marzo de 2011.
El 21 de septiembre de 2012, Brittany Ferries canceló los viajes indefinidamente tras dos días de huelgas salvajes provocadas por miembros de la tripulación que no estaban contentos con los cambios en los términos y condiciones laborales. Se llevaron a cabo reuniones entre la dirección y los sindicatos para negociar las propuestas de la dirección. El 30 de septiembre los miembros del sindicato votaron para decidir si se aceptarían las propuestas de la dirección. Los tripulantes aceptaron la propuesta y los servicios se reanudaron el 2 de octubre tras 12 días sin servicios. Durante este período, Brittany Ferries hizo acuerdos especiales con P&O Ferries y MyFerryLink para aceptar billetes en la ruta Dover-Calais. Se reembolsaron los billetes no utilizados. [4] Los servicios no se vieron afectados en la ruta Poole-Cherbourg operada por Condor Ferries .
En 2018, Brittany Ferries inició su servicio entre Cork , Irlanda y Santander. Este fue cancelado y reemplazado efectivamente en febrero de 2020 por el servicio Rosslare –Bilbao que opera dos veces por semana. [5] También se ofrece un servicio estacional entre Rosslare y Roscoff. [6]
Desde finales de marzo de 2020, debido a la actual pandemia de COVID-19 , Brittany Ferries se vio obligada a cancelar todos los viajes de pasajeros hasta el 15 de mayo de 2020 después de que se emitiera el consejo del gobierno británico contra todos los viajes. [7] Inicialmente habían estado ofreciendo vales de reembolso válidos por 2 años para los clientes afectados. Muchos clientes no estaban satisfechos con los vales y solicitaron un reembolso. Brittany Ferries había comenzado a emitir reembolsos en la última semana de abril para los clientes que deseaban un reembolso. Los clientes tenían derecho a un reembolso según el reglamento de la UE 1177/2010. [8]
El 23 de julio de 2020, Brittany Ferries anunció el lanzamiento de un nuevo servicio Rosslare-Cherbourg.
El 19 de agosto de 2020, como consecuencia de la actual crisis del Covid-19, la compañía confirmó que reducía los servicios de ferry a partir de finales de agosto y paralizaba varios barcos, empezando por Armorique y Bretagne . Es probable que se produzcan más cambios de horario en los próximos meses, confirmó la compañía en marzo de 2021. También confirmó el lanzamiento de un plan de recuperación de cinco años tras la pérdida de más de la mitad de sus ingresos, consecuencia de las restricciones al tráfico de pasajeros en todos los mercados. en el que opera. [9]
El 20 de julio de 2021, Brittany Ferries anunció en una conferencia de prensa en París que había conseguido un contrato con Stena RoRo para 2 E-Flexers más. Los nuevos buques sustituirán al MV Normandie en la ruta Portsmouth – Caen y al MV Bretagne en la ruta Portsmouth – St Malo . Se espera que la carta tenga una vigencia de 10 años con opción de compra después de 4 años. [10]
