La estación de tren de Bidston da servicio al pueblo de Bidston , Merseyside , Inglaterra . La estación está situada en un cruce de la rama West Kirby de la línea Wirral , que forma parte de la red Merseyrail ; también sirve como terminal norte de la línea Borderlands desde Wrexham Central , con servicios operados por Transport for Wales .
La estación de Bidston ha sido durante la mayor parte de su existencia principalmente un punto de intercambio entre trenes. La estación está relativamente aislada, a excepción de la cercana localidad de Bidston , y solo se podía acceder a ella a pie. Hasta 1970, el camino de acceso a la estación era una vía sin pavimentar. Debido a su aislamiento cuando era una estación de paso, la estación cerró dos veces debido al poco uso de los pasajeros. Hoy en día hay un aparcamiento adyacente a la estación con acceso al cercano parque comercial Junction One a través de un carril. La función principal de la estación como intercambiador aún se mantiene hoy en día.
La estación fue construida originalmente por Hoylake Railway , inaugurada el 2 de julio de 1866 como una estación intermedia en su línea desde Birkenhead Dock al este hasta Hoylake al oeste. La terminal de Birkenhead Dock era una estación de intercambio de tranvías, con viajes posteriores al ferry Birkenhead Woodside en tranvías callejeros tirados por caballos del Wirral Tramway. La estación cerró por primera vez el 4 de julio de 1870, y reabrió el 1 de agosto de 1872. [1] En 1878, la línea de Hoylake Railway se extendió a West Kirby en la costa del río Dee al oeste. En 1888, la línea se extendió a la estación Birkenhead Park . Birkenhead Park era una estación de intercambio a Liverpool a través del Mersey Railway . La antigua terminal de intercambio de tranvías en la estación Birkenhead Dock se convirtió en una estación de mercancías. [2]
La estación volvió a cerrarse en junio de 1890 debido al bajo número de pasajeros. [1] La estación se reabrió permanentemente el 18 de mayo de 1896 como terminal norte del nuevo ferrocarril de Gales del Norte y Liverpool . La terminal sur estaba en Hawarden Bridge , que se unía a la línea ferroviaria de Wrexham, Mold y Connah's Quay hasta Wrexham Central . [1] En 1898, Bidston dejó de ser una estación terminal y la línea se extendió hasta Seacombe en Wallasey . Bidston se convirtió en una estación de intercambio de pasajeros. [3]
Los trenes directos a Liverpool comenzaron en 1938 cuando el London Midland and Scottish Railway electrificó la línea desde Birkenhead Park hasta West Kirby . Durante la primera mitad del siglo XX, la estación de Bidston era conocida como Bidston Dee Junction y era un intercambiador concurrido entre los servicios eléctricos de la línea Wirral y los trenes de vapor de Seacombe a Wrexham y Chester Northgate . En 1960, el servicio de Wrexham cambió a trenes diésel . Al mismo tiempo, el término norte de la línea se desvió más al norte para terminar en New Brighton debido al cierre de la estación de Seacombe. La sección de la línea de Bidston a New Brighton se cerró en 1971 debido al mal uso de pasajeros y la línea de Wrexham terminaba en Birkenhead North . [4] Sin embargo, posteriormente se redujo a Bidston y nuevamente la estación se convirtió en un término en la línea Borderlands en octubre de 1978 [5] y esta situación sigue siendo la actual.
La sección de curva entre Bidston West y North Junctions, en la bifurcación al este de la estación, se cortó el 28 de noviembre de 1983. Esto eliminó la ruta directa a New Brighton para pasajeros y a Bidston Dock para carga. [1]
Bidston tenía cuatro puestos de señales en 1899. [6] Estos puestos de señales estaban situados junto a los cruces de Dee, Oeste, Este y Norte. El más cercano a la estación era el puesto de Bidston Dee Junction. [6] El segundo puesto de señales de Dee Junction fue construido en la década de 1930 por el London, Midland and Scottish Railway , y era mucho más grande que el puesto de señales anterior que había sido construido por el Wirral Railway. [7] Este puesto de señales tenía un marco de 65 palancas y también se hizo cargo de la operación de Bidston North Junction, cuando se construyó. [7] El puesto de señales de Bidston Dee Junction se cerró el 17 de septiembre de 1994, [8] y demolido dos meses después, el 20 de noviembre. [7]
La estación de Bidston tenía un cobertizo de máquinas cercano , código de cobertizo 6F, [9] que operaba principalmente la línea de Wrexham. El edificio estaba algo al sur de las líneas en funcionamiento, a medio camino entre las estaciones de Bidston y Birkenhead North. [5] [1] [6] El cobertizo fue construido por el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire en 1897 y tenía dos vías en su interior. [9] El cobertizo tenía un tanque de agua y una etapa de carbón para locomotoras de vapor . Los ejemplos de locomotoras que se podían encontrar en el cobertizo incluían la LNER Class J94 Austerity , que se usaba alrededor de los muelles de Birkenhead, y la BR Standard Class 9F , que transportaba trenes de mineral de hierro desde el muelle de Bidston hasta la acería John Summers en Shotton . [9] El cobertizo de máquinas cerró el 11 de febrero de 1963, junto con la transferencia de su asignación de locomotoras al depósito de Birkenhead Mollington Street . [10] El cobertizo permaneció intacto durante varios años después del cierre. [10]
Varias vías de apartadero estaban situadas adyacentes al lado este de la estación, al sur de las líneas de circulación. [1] [6] [11] Estas vías de apartadero se habían construido antes de 1899, [6] y se eliminaron después de que el tráfico de mercancías finalizara el 29 de julio de 1968. [12] Un supermercado Tesco ocupa ahora el sitio de estas vías de apartadero.
La estación era la más cercana al antiguo Bidston Dock. La intersección adyacente de Bidston East Junction da acceso a la antigua línea de Birkenhead Dock Branch , pero ha estado en desuso para el transporte de mercancías desde mediados de los años 1980 y todavía está así en la actualidad. [13]
La estación cuenta con una oficina de reservas , un refugio y baños. [14] Cada lado de la plataforma de la isla puede recibir seis vagones. [15] La estación cuenta con personal en todo momento durante el horario de apertura y tiene CCTV en la plataforma . Cada plataforma tiene asientos al aire libre. Hay un teléfono público , al lado de la taquilla, en la plataforma 1. [16] La estación ofrece un servicio de "Park and Ride". Hay otras 198 plazas de aparcamiento, [17] que son de uso gratuito para los viajeros, con columnas de iluminación y CCTV para cumplir con los requisitos Travelsafe de Merseytravel. La construcción del nuevo aparcamiento se completó en 2010. No hay acceso a la plataforma para pasajeros con sillas de ruedas o cochecitos , ya que el acceso es solo por escalera. El 3 de agosto de 2015, se inauguró un nuevo refugio Bike & Go en la estación. [18] Esto proporciona un almacenamiento seguro de bicicletas para 28 bicicletas. [14]
Actualmente, los servicios funcionan cada 15 minutos (de lunes a sábado durante el día) a West Kirby & Liverpool, [19] y cada 45 minutos a Wrexham General. Los servicios hacia y desde Wrexham generalmente terminan/comienzan desde la plataforma 2, que también utilizan los trenes de West Kirby. Los trenes con destino a Liverpool utilizan la plataforma 1.
Por las tardes, los trenes circulan cada 30 minutos hacia West Kirby y Liverpool y cada dos horas hacia Wrexham (todo el día los días festivos), con un servicio aproximadamente cada 90 minutos los domingos. [20]
Los servicios de Merseyrail son proporcionados por la flota de EMU de clase 507 y clase 777 de Merseyrail . Los servicios a Wrexham son proporcionados generalmente por una DMU de clase 197 o clase 230 de Transport for Wales . [21]
Se han hecho propuestas para electrificar parte o la totalidad de la Línea Borderlands y posiblemente incorporarla a los servicios de la Línea Wirral, pero no se ha asumido ningún compromiso. [22]
53°24′32″N 3°04′44″O / 53.409, -3.079