Estación de metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn, Nueva York
La estación Avenue X es una estación local en el barrio Gravesend de Brooklyn de la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York . Es atendido por el tren F en todo momento y por el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.
Historia
Plataformas antes de la renovación
Como parte del Contrato 4 de los Contratos Duales , entre la ciudad y el BRT, se construyó un ferrocarril elevado de tres vías sobre la superficie de la Línea Culver desde la Quinta Avenida elevada al sureste y al sur hasta Coney Island. [3] La Línea Culver fue operada como una rama de la Quinta Avenida Elevada, con una transferencia gratuita en la Novena Avenida a la Línea West End hacia el Metro de la Cuarta Avenida. [4] [5] [6] [7] La estación Avenue X se abrió cuando la línea se extendió desde Kings Highway al mediodía del 10 de mayo de 1919. [8] [9] [10] Esta estación dejó de ser la terminal de la línea con el finalización de la línea a Coney Island el 1 de mayo de 1920. [11] [12]
El 30 de octubre de 1954, [13] [14] esta estación comenzó a ser atendida por trenes IND D Concourse Express que operaban hacia Coney Island – Stillwell Avenue como la conexión entre la línea IND South Brooklyn en Church Avenue y la línea BMT Culver en Ditmas Avenue. abierto. [15] [16] Los trenes de la línea BMT Culver ( 5 ) fueron truncados hasta Ditmas Avenue , el extremo sur de la conexión, operando hasta Manhattan a través de Nassau Street Loop durante el día y terminando en la Novena Avenida en otros momentos. [17] [18] Este Culver Shuttle pasó a ser de tiempo completo el 28 de mayo de 1959 y se suspendió en 1975. [19] [20] [21]
La estación fue renovada del 29 de junio de 2015 al 28 de diciembre de 2015 (andén con destino a Manhattan) y del 7 de junio de 2016 al 8 de mayo de 2017 (andén con destino a Coney Island con trenes que pasan por la vía central) como parte de una inversión de $ 140 millones. Proyecto de renovación en la línea Culver. [22] [23] [24] [25]
En mayo de 2018, se instaló en esta estación una obra de arte pública permanente específica del sitio creada por el artista estadounidense Derek Lerner, radicado en Nueva York. El arte encargado por MTA Arts & Design consta de seis dibujos en tinta originales y únicos de varios paneles fabricados como vidrio laminado e instalados en parabrisas de plataforma. [26]
Diseño de la estación
Vista de la estación desde el nivel del suelo
Es la estación de tres vías más al sur de la línea, con dos andenes laterales . Al sur de esta estación, la línea se reduce a dos vías y corre hacia Coney Island – Stillwell Avenue . Junto al lado sur de la estación se encuentra el Complejo Coney Island , y hay dos vías que conducen al patio al sur de esta estación. [22] [27]
Salidas
El entrepiso de tiempo completo en 86th Street y Avenue X tiene dos escaleras a la calle y una escalera a cada plataforma. Existió un segundo entrepiso que fue abandonado y retirado hace años, pero quedan pocos restos de él. Las escaleras del andén son más estrechas hoy que cuando se abrió la estación. El ancho es más de dos pies más corto de lo normal en la mitad superior de cada escalera. [28]
El lado sur tiene una escalera de salida al nivel de la plataforma [28] que se usó principalmente para dirigir a los clientes al autobús lanzadera F a Coney Island-Stillwell Avenue cuando estuvo cerrado por reconstrucción de septiembre de 2002 a mayo de 2004, y esta estación fue utilizado como terminal .
Referencias
^ "Glosario". Borrador de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario (SDEIS) del Metro de la Segunda Avenida (PDF) . vol. 1. Autoridad del Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
^ The New York Times , BRT abrirá la carretera elevada Culver Line hasta Kings Highway el próximo domingo 9 de marzo de 1919, página 23
^ The New York Times , Culver Line abierta hoy, 16 de marzo de 1919, página 8
^ Frederick JH Kracke, Comisionado de Servicios Públicos, The New York Times , Nuevo enlace de tránsito rápido en funcionamiento, 16 de marzo de 1919, página 106
^ The New York Times , Culver Elevated Opens, 17 de marzo de 1919, página 21
^ Documentos legislativos. Compañía JB Lyon. 1 de enero de 1920.
^ The New York Times , Inaugurada nueva línea de tránsito, 11 de mayo de 1919, página 25
^ The New York Times , New Culver Extension, 18 de mayo de 1919, página 116
^ "TARIFA DE 5 CENTOS A CONEY. El cambio entra en vigor hoy en las líneas elevadas y de metro de BRT". Los New York Times . 1 de mayo de 1920. ISSN 0362-4331 . Consultado el 15 de agosto de 2016 .
^ Primera Comisión de Servicio Público del Distrito, Nueva York (estado) (1 de enero de 1921). Informe anual correspondiente al año finalizado... La Comisión.
^ Chiasson, George (mayo de 2010). "Una historia del servicio de trenes F (y V)". Boletín de la División de Nueva York . 53 (5). Asociación de Ferrocarriles Eléctricos: 1, 4.
^ Ceremonias de Culver Line
^ The New York Times , Se promete tránsito adecuado para la ciudad, 29 de octubre de 1954, página 25
^ Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). De una moneda de cinco centavos a una ficha: el viaje desde la Junta de Transporte hasta la MTA. Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN978-0-8232-6190-1.
^ The New York Times , Bronx to Coney Ride en New Subway Link, 18 de octubre de 1954, página 34
^ The New York Times , IND abre la línea Bronx-Coney, 31 de octubre de 1954, página 73
^ "BMT actúa para acelerar el servicio en horas punta" (PDF) . Los New York Times . 21 de mayo de 1959 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
^ Muir, Hugh O. (8 de junio de 1959). "TA dice que el final de la línea Culver acelera el BMT". World-Telegram de Nueva York . Fultonhistory.com . pag. B1 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
^ Hanley, Robert (12 de mayo de 1975). "El Culver Shuttle de Brooklyn realiza su recorrido final festivo". Los New York Times . pag. 20 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
^ ab "Análisis de viabilidad y análisis del servicio F Express en Brooklyn" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Mayo de 2016 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Los trenes subterráneos F con destino a Coney Island no pararán en Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U y Avenue X hasta principios de 2017". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
^ "Se restableció el servicio con destino a Coney Island". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
^ "Obra de arte de la estación del artista Derek Lerner titulada AVEX1-6 (estación)". mta.info . MTA Artes y Diseño. 24 de mayo de 2018 . Consultado el 24 de mayo de 2018 .
^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 - a través de Google Books .
