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Estación Avenue U (línea IND Culver)

La estación Avenue U es una estación local de la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Avenue U y McDonald Avenue en Gravesend, Brooklyn . Es atendido por el tren F en todo momento y por el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.

Historia

Como parte del Contrato 4 de los Contratos Duales , entre la ciudad y el BRT, se construyó un ferrocarril elevado de tres vías sobre la superficie de la Línea Culver desde la Quinta Avenida elevada al sureste y al sur hasta Coney Island. [3] La Línea Culver fue operada como una rama de la Quinta Avenida Elevada, con una transferencia gratuita en la Novena Avenida a la Línea West End en el Metro de la Cuarta Avenida. [4] [5] [6] [7] La ​​estación Avenue U se inauguró cuando la línea se extendió desde Kings Highway al mediodía del 10 de mayo de 1919. [8] [9] [10]

El 30 de octubre de 1954, [11] [12] esta estación comenzó a ser atendida por trenes IND D Concourse Express que operaban hacia Coney Island – Stillwell Avenue como la conexión entre la línea IND South Brooklyn en Church Avenue y la línea BMT Culver en Ditmas Avenue. abierto. [13] [14] Los trenes de la línea BMT Culver ( 5 ) fueron truncados hasta Ditmas Avenue , el extremo sur de la conexión, operando hasta Manhattan a través de Nassau Street Loop durante el día y terminando en la Novena Avenida en otros momentos. [15] [16] Este Culver Shuttle pasó a ser de tiempo completo el 28 de mayo de 1959 y se suspendió en 1975. [17] [18] [19]

Desde el 7 de junio de 2016 hasta el 8 de mayo de 2017, la plataforma de esta estación con destino a Coney Island estuvo cerrada por renovaciones como parte de un proyecto de renovación de $ 140 millones en la línea Culver. [20] [21] [22] [23] La plataforma con destino a Manhattan estuvo cerrada por un período de tiempo más largo, desde el 22 de mayo de 2017 hasta el 30 de julio de 2018. [24] [25]

Diseño de la estación

Salida suroeste desde el lado con destino a Coney Island

Esta estación tiene dos andenes laterales y tres vías y la vía del medio no se utiliza en el servicio fiscal. [26] Las dos plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas verdes que recorren casi toda su longitud. El extremo norte tiene vallas negras únicamente a la altura de la cintura. Los carteles del andén consisten en pizarrones negros con "Avenue U" en letras blancas.

Salidas

Esta estación tiene dos entradas con la de tiempo completo en el extremo norte. Desde cada plataforma, una escalera conduce a una estación elevada debajo de las vías, donde hay un banco de torniquetes y una caseta de fichas. Fuera del control de tarifas hay dos escaleras que conducen a las dos esquinas norte de Avenue U y McDonald Avenue. [27]

En el extremo sur de la estación hay salidas sin personal que conducen a Gravesend Neck Road. Desde cada plataforma, una única escalera desciende a un breve rellano de madera fuera de una estación sellada donde un torniquete de altura completa y una puerta de emergencia proporcionan salida del sistema. Luego otra escalera baja a la calle. El lado con destino a Coney Island es solo de salida, mientras que el lado con destino a Manhattan es de acceso por torniquete HEET . La comisaría, ahora utilizada como instalación exclusiva para empleados, alguna vez estuvo abierta al público y tenía una caseta. [27]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario (SDEIS) del Metro de la Segunda Avenida (PDF) . vol. 1. Autoridad del Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  3. ^ Comisión de Servicios Públicos de Nueva York , Nuevos metros para Nueva York: el sistema dual de tránsito rápido, junio de 1913
  4. ^ The New York Times , BRT abrirá la carretera elevada Culver Line hasta Kings Highway el próximo domingo 9 de marzo de 1919, página 23
  5. ^ The New York Times , Culver Line abierta hoy, 16 de marzo de 1919, página 8
  6. ^ Frederick JH Kracke, Comisionado de Servicios Públicos, The New York Times , Nuevo enlace de tránsito rápido en funcionamiento, 16 de marzo de 1919, página 106
  7. ^ The New York Times , Culver Elevated Opens, 17 de marzo de 1919, página 21
  8. ^ Documentos legislativos. Compañía JB Lyon. 1 de enero de 1920.
  9. ^ The New York Times , Inaugurada nueva línea de tránsito, 11 de mayo de 1919, página 25
  10. ^ The New York Times , New Culver Extension, 18 de mayo de 1919, página 116
  11. ^ Chiasson, George (mayo de 2010). "Una historia del servicio de trenes F (y V)". Boletín de la División de Nueva York . 53 (5). Asociación de Ferrocarriles Eléctricos: 1, 4.
  12. ^ Ceremonias de Culver Line
  13. ^ The New York Times , Se promete tránsito adecuado para la ciudad, 29 de octubre de 1954, página 25
  14. ^ Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). De una moneda de cinco centavos a una ficha: el viaje desde la Junta de Transporte hasta la MTA. Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  15. ^ The New York Times , Bronx to Coney Ride en New Subway Link, 18 de octubre de 1954, página 34
  16. ^ The New York Times , IND abre la línea Bronx-Coney, 31 de octubre de 1954, página 73
  17. ^ "BMT actúa para acelerar el servicio en horas punta" (PDF) . Los New York Times . 21 de mayo de 1959 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  18. ^ Muir, Hugh O. (8 de junio de 1959). "TA dice que el final de la línea Culver acelera el BMT". World-Telegram de Nueva York . Fultonhistory.com . pag. B1 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
  19. ^ Hanley, Robert (12 de mayo de 1975). "El Culver Shuttle de Brooklyn realiza su recorrido final festivo". Los New York Times . pag. 20 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
  20. ^ "Viabilidad y análisis del servicio F Express en Brooklyn" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Mayo de 2016 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  21. ^ "Los trenes subterráneos F con destino a Coney Island no pararán en Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U y Avenue X hasta principios de 2017". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
  22. ^ "Se restableció el servicio con destino a Coney Island". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  23. ^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  24. ^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 8 de mayo de 2017 . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
  25. ^ "El proyecto de renovación de la estación de la línea de metro Culver F de $ 140 millones comienza la siguiente fase". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
  26. ^ Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2020 (16ª ed.). Dougherty. OCLC  1056711733.
  27. ^ ab "Mapas de vecindarios de MTA: Coney Island" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 15 de agosto de 2016 .

Enlaces externos

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