El Gran Premio de Austria de 1986 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Österreichring el 17 de agosto de 1986. Fue la duodécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 .
La carrera de 52 vueltas la ganó Alain Prost , al volante de un McLaren - TAG , con los pilotos de Ferrari Michele Alboreto y Stefan Johansson segundo y tercero respectivamente. Con el retiro de los retadores del Campeonato de Pilotos Nigel Mansell , Nelson Piquet y Ayrton Senna , Prost pasó al segundo lugar en el Campeonato, dos puntos detrás de Mansell.
La clasificación vio varias sorpresas, ya que los Benetton - BMW de Teo Fabi y Gerhard Berger ocuparon la primera fila, Fabi con poco menos de 0,2 segundos de ventaja, mientras que Riccardo Patrese ocupó el cuarto lugar con su Brabham a pesar de una caída, justo detrás del McLaren de Keke Rosberg . Los cuatro aspirantes al Campeonato de Pilotos ocuparon del quinto al octavo lugar en el orden del McLaren de Alain Prost, los dos Williams de Nigel Mansell y Nelson Piquet, y el Lotus de Ayrton Senna . Completando el top diez estaban el Ferrari de Michele Alboreto y Derek Warwick en el segundo Brabham.
Pat Symonds afirmaría más tarde que tras el bloqueo de la primera fila de Benetton, el director de BMW Motorsport , Paul Rosche , exigió inspeccionar los chips de la unidad de control del motor instalados en los motores del equipo para ver si habían sido manipulados en incumplimiento de contrato (como Benetton estaban usando motores de cliente en lugar de los motores de fábrica utilizados por Brabham), pero el equipo pudo proporcionarle chips inalterados en lugar de los modificados que habían estado usando. [1]
Warwick no fue titular en circunstancias extrañas. Después de que el coche del inglés fuera reparado tras un fallo en la caja de cambios en el calentamiento de la mañana, los dos Brabham pasaron a la parrilla, Patrese en el coche de repuesto tras su accidente en la clasificación. Luego, cuando Patrese ocupó su lugar en la parrilla, su propia caja de cambios se rompió. Como el piloto italiano estaba seis puestos por delante de Warwick, en la parrilla se tomó la decisión de cederle el coche de Warwick para el resto de la carrera. Warwick admitió más tarde que el propietario del equipo, Bernie Ecclestone, tuvo que sacarlo físicamente del coche porque se negó a entregárselo.
Cuando comenzó la carrera, el piloto local Berger le quitó el liderato a Fabi, mientras que Rosberg y Patrese hicieron salidas lentas y fueron superados por Prost, Mansell y Piquet. Patrese se retiró después de dos vueltas por un fallo de motor, mientras que Senna corrió la misma suerte después de 13 vueltas. En la vuelta 17, Fabi adelantó a Berger en la Bosch-Kurve, pero su propio motor falló segundos después. Mansell pasó al segundo lugar cuando Prost hizo una parada en boxes para cambiar los neumáticos, y luego se puso en cabeza poco después cuando Berger entró en boxes con un problema de batería. Prost tomó la delantera cuando Mansell hizo su propia parada en boxes, antes de que ambos Williams se retiraran con tres vueltas de diferencia, Piquet con un motor sobrecalentado y Mansell con un eje de transmisión roto. Esto dejó a Prost aproximadamente medio minuto por delante de su compañero de equipo Rosberg, con Alboreto en tercer lugar. A cinco vueltas del final, Rosberg sufrió un fallo eléctrico, lo que dejó a Prost ganando por una vuelta completa sobre Alboreto con una vuelta más detrás del segundo Ferrari de Stefan Johansson en tercer lugar; Los seis primeros lo completaron los dos Haas Lola de Alan Jones y Patrick Tambay y los Arrows de Christian Danner . Berger, después de perder cuatro vueltas como resultado de su problema con la batería, atacó para terminar muy cerca de Danner, marcando la vuelta más rápida de la carrera en el proceso.
Con la victoria, Prost pasó del cuarto al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos y redujo la ventaja de Mansell a dos puntos, 55 a 53, con Senna con 48 y Piquet con 47.