La estación de Altenbeken se encuentra en el municipio de Altenbeken en el distrito de Paderborn del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . La estación tiene una gran importancia como centro de transporte local y de larga distancia debido a su ubicación en la línea de la cuenca del Ruhr a Warburg y Kassel , así como a Holzminden–Kreiensen , Hannover y Herford . Su importancia ha aumentado recientemente debido a la falta de servicios Intercity-Express / Intercity en el llamado Ferrocarril del Centro de Alemania ( en alemán : Mitte-Deutschland-Verbindung ).
La línea de Paderborn a Warburg se inauguró en 1853, aunque en un principio no tenía estación en Altenbeken. La estación se construyó junto con el ramal a Holzminden, que se inauguró el 1 de octubre de 1864; el edificio de la estación se inauguró en 1865. Durante la época de los FFCC alemanes (1920-1949), la estación formaba parte del territorio de la Dirección de Kassel ( Reichsbahndirektion Kassel ) y, bajo los FFCC alemanes (Deutsche Bundesbahn) , siguió perteneciendo a la Dirección de Kassel hasta su disolución a finales de 1974, tras lo cual pasó a ser administrada desde Hannover .
Desde los años 80, la línea a Herford sólo funciona con servicios regionales. Los antiguos servicios semirrápidos y exprés desde Osnabrück , Bielefeld o Bremen vía Altenbeken, Kassel y Bebra y hacia el sur de Alemania fueron eliminados uno por uno. El último servicio que se cerró fue el servicio Der Cherusker a Osnabrück y Bad Bentheim . Los servicios Intercity-Express e Intercity ahora sólo se pueden acceder indirectamente a través de Herford . Los trenes directos van a Bielefeld vía Lage y el Bega Valley Railway vía Oerlinghausen , donde hay una conexión a Münster . La ruta a Hannover ha sido servida desde 2000 por el S-Bahn de Hannover . Los trenes interurbanos pararon en la estación de Altenbeken hasta diciembre de 2007, incluidos los trenes ICE T ocasionales . Desde el cambio de horario en diciembre de 2010, pares diarios de trenes Intercity-Express circulan hacia y desde Dresde y Múnich.
La estación dispone de once vías de andén con una longitud de entre 140 y 403 metros y alturas de andén que varían entre 38 y 76 centímetros. La apertura del andén 200 el 30 de mayo de 1958 para permitir la conexión entre las líneas de Hannover o Herford en dirección a Warburg y Kassel hizo que los andenes se convirtieran en tres lados de un triángulo. La vía del tercer lado ahora solo se utiliza para el transporte de mercancías.
La estación de Altenbeken es una Inselbahnhof ("estación isla", en la que el edificio de la estación está rodeado de vías), lo que significa que el edificio de recepción solo es accesible a través de pasos subterráneos. Un total de cuatro líneas parten de la estación en dirección este y la única línea en dirección oeste discurre por el viaducto de Altenbeken en dirección a Paderborn. Debido a estas características de los ferrocarriles, la estación también se conoce como Fünffingerbahnhof (estación de cinco dedos).
El 11 de diciembre de 1970 se completó la electrificación de la línea Hamm-Kassel y la primera locomotora eléctrica pudo entrar en la estación de Altenbeken. El 21 de mayo de 1971 se completó la electrificación de la línea Altenbeken-Hannover. [5] A excepción de la línea a Höxter y Kreiensen, todas las líneas están electrificadas.
En la línea, algunos servicios de pasajeros de larga distancia paran en servicios interurbanos , incluido un servicio diario en la línea IC 51 de Düsseldorf a Dresde . La estación es servida por varias líneas Regional-Express y Regionalbahn . También es una parada de la línea S 5 del S-Bahn de Hannover a Hamelin , Hannover y el aeropuerto de Hannover cada hora (cada dos horas los domingos). [6]