Alfred Grenander

Alfred Frederik Elias Grenander (26 de junio de 1863 - 14 de marzo de 1931) fue un arquitecto sueco que se convirtió en uno de los ingenieros más destacados durante el primer período de construcción de la red de U-Bahn de Berlín a principios del siglo XX. ^[1]

Biografía

Grenander nació en Skövde , en el condado de Västra Götaland , Suecia. Se crió en Estocolmo y comenzó a estudiar en el Instituto Real Sueco de Tecnología en 1881. Se cambió a la Königliche Technische Hochschule en Charlottenburg (ahora Technische Universität Berlin ) en 1885. Después de su título final en 1890, se convirtió en ingeniero de obra en la construcción del nuevo edificio del Reichstag bajo la dirección de Paul Wallot y continuó su carrera en la oficina de arquitectura de Alfred Messel . ^[2]

En 1896 Grenander creó su propio negocio y trabajó como diseñador de la Hochbahngesellschaft , una filial de Siemens & Halske fundada en 1897 para construir el primer ferrocarril elevado de metro de Berlín, inaugurado en 1902. Hasta 1931, construyó alrededor de 70 estaciones de metro, muchas de las cuales tienen estatus de monumento en la actualidad. Si bien las primeras estaciones fueron diseñadas en estilo Art Nouveau ( Jugendstil ) o neoclásico , más tarde prefirió una arquitectura moderna . ^[3]

Alfred Grenander murió en Berlín; fue enterrado en Skanör med Falsterbo , Suecia. En 2009, la zona pública frente a la estación Krumme Lanke en Berlín -Zehlendorf recibió su nombre. ^[4]

Estaciones de metro de Berlín diseñadas por Grenander

1902: Ernst-Reuter-Platz ( Knie )
1906: Deutsche Oper ( Bismarckstraße ), Wilhelmplatz – demolida
1907: Potsdamer Platz ( Leipzier Platz )
1908: Sophie-Charlotte-Platz , Kaiserdamm , Theodor-Heuss-Platz ( Reichskanzlerplatz ); Mohrenstraße , ( Kaiserhof ), Stadtmitte ( Friedrichstraße ), Hausvogteiplatz , Spittelmarkt
1912: Wittenbergplatz – vestíbulo de entrada
1913: Museo Märkisches ( Inselbrücke ), Klosterstraße , Alexanderplatz – U2; Rosa-Luxemburg-Platz ( Schönhauser Tor ), Senefelderplatz , Eberswalder Straße ( Danziger Straße ), Schönhauser Allee ( Nordring ); Uhlandstraße
1922: Nuevo Westend
1924: Mehringdamm ( Belle-Alliance-Straße ), Gneisenaustraße , Südstern ( Hasenheide )
1926: Hermannplatz – U7, Rathaus Neukölln , Karl-Marx-Straße ; Platz der Luftbrücke ( Kreuzberg )
1927: Boddinstraße , Hermannplatz – U6, Schönleinstraße ; Paradesstraße ( Fughafen )
1928: Kottbusser Tor (reconstrucción), Heinrich-Heine-Straße ( Neanderstraße )
1929: Leinestraße ; Onkel Toms Hütte , Krumme Lanke ; Tempelhof ; Olympia-Stadion ( Stadion ) – reconstrucción, Ruhleben
1930: Jannowitzbrücke , Alexanderplatz – U8, U5, Weinmeisterstraße , Rosenthaler Platz , Gesundbrunnen ; Schillingstraße , Strausberger Platz , Weberwiese ( Memeler Straße ), Frankfurter Tor ( Petersburger Straße ), Samariterstraße , Frankfurter Allee , Magdalenenstraße , Lichtenberg , Friedrichsfelde

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Alfred Grenander.

^ "Granandro, Alfred (1863-1931)". KulturNav . Consultado el 1 de abril de 2019 .
^ "Alfred Grenander". Arquitectura de Mackintosh . The Hunterian, Universidad de Glasgow . Consultado el 1 de abril de 2019 .
^ "Granandro, Alfred Frederik Elias". Deutsche Biographie (en alemán) . Consultado el 1 de abril de 2019 .
^ Ferlet, Brigitte (2009). "Alfred Granandro". berlin-die-hauptstadt.de (en alemán) . Consultado el 1 de abril de 2019 .