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Mohrenstraße (U-Bahn de Berlín)

Mohrenstraße es una estación de U-Bahn de Berlín de la línea U2 , situada en el distrito de Mitte .

La estación está ubicada en el extremo occidental de la homónima Mohrenstraße , que corre en dirección este-oeste. Su entrada occidental se abre al cruce norte-sur de Wilhelmstraße y se encuentra frente al cruce con Voßstraße . La entrada este se encuentra en Glinkastraße.

Historia

La estación original diseñada por Alfred Grenander se inauguró el 1 de octubre de 1908 en el nuevo ramal de Potsdamer Platz a Spittelmarkt . Luego se llamó Kaiserhof, en honor al gran hotel cercano en la plaza Wilhelmplatz , estaba designado en blanco y negro al nivel del andén, tenía una abertura ovalada hacia las escaleras y una sala de reservas con elaborados azulejos al final de la Wilhelmstraße. Esta entrada fue reconstruida en 1936, año de los Juegos Olímpicos de Berlín , para proporcionar más espacio para los desfiles en la adyacente Cancillería del Reich . [2] La estación sufrió graves daños en la Segunda Guerra Mundial el 3 de febrero de 1945. [3]

La estación reconstruida, ahora ubicada en Berlín Oriental , reabrió sus puertas el 18 de agosto de 1950 como Thälmannplatz , a la que la plaza Wilhelmplatz había sido rebautizada en honor al líder comunista Ernst Thälmann . [2] El interior estaba revestido de mármol, que durante mucho tiempo se creyó que había sido tomado de la Cancillería del Nuevo Reich de Hitler . Sin embargo, según los periódicos de Berlín Oriental Neues Deutschland y Berliner Zeitung del 19 de agosto de 1950, el mármol para la estación se entregó directamente desde canteras de Turingia . [4] En tiempos más recientes, investigaciones petrográficas confirmaron este origen del material. [4] [5]

Con la construcción del Muro de Berlín a partir del 13 de agosto de 1961, la línea dejó de circular entre Berlín Oriental y Occidental y la estación se convirtió en el final de la línea en Berlín Oriental. A partir de 1986, la plaza fue reconstruida [2] por una urbanización y la embajada checoslovaca, y el 15 de abril de 1986 la estación pasó a llamarse Otto-Grotewohl-Straße , el nombre de Wilhelmstraße en ese momento, en honor al político Otto Grotewohl .

El 3 de octubre de 1991, tras la reunificación alemana , la estación pasó a llamarse Mohrenstraße . [2] La línea fue reconectada el 13 de noviembre de 1993 y simultáneamente reconfigurada, formando una nueva línea U2 entre Vinetastraße en el este y Ruhleben en el oeste.

Desde la década de 1990, algunos han criticado a Mohrenstraße (literalmente: "Calle de los Moros ", pero la gente entiende a Mohr principalmente como africano negro) como un nombre racista para una calle y una estación. [6] El asesinato de George Floyd provocó manifestaciones antirracistas y los debates que las acompañaron sobre el racismo estructural en Alemania; En respuesta a esto, la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) anunció el 3 de julio de 2020 que cambiaría el nombre de la estación de Mohrenstraße a Glinkastraße, [7] después del nombre de la calle en la entrada este de la estación, que honra al compositor ruso del siglo XIX Mikhail Ivánovich Glinka . Este nombre también fue criticado porque Glinka había expresado opiniones antisemitas y la BVG dijo que aún no se había tomado una decisión final sobre el nuevo nombre. [8] [9] El 20 de agosto de 2020, la Asamblea de Distrito de Berlín-Mitte votó que Mohrenstraße pasará a llamarse "Anton-Wilhelm-Amo-Straße".

Referencias

  1. ^ "Todo Zielorte". Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . 1 de enero de 2021. p. 64 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
  2. ^ abcd "U2: Die Spittelmarktlinie". Berliner Untergrundbahn.de (en alemán). Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016.
  3. ^ "Die U-Bahn im 2. Weltkrieg". Berliner Untergrundbahn.de (en alemán). Archivado desde el original el 20 de agosto de 2010.
  4. ^ ab Mittig, Hans-Ernst (2005). "Marmor der Reichskanzlei" [Mármol de la Cancillería del Reich] (PDF) . En Bingen, Dieter; Hinz, Hans-Martin (eds.). Die Schleifung. Zerstörung und Wiederaufbau historischer Bauten in Deutschland und Polen [ La destrucción: destrucción y reconstrucción de edificios históricos en Alemania y Polonia ] (en alemán). Wiesbaden: Harrasowitz. págs. 174–87. ISBN 3-447-05096-9.
  5. ^ Mauruszat, Axel; Topel, Klaus (2008). "Marmor-Mythos Mohrenstraße". Verkehrsgeschichtliche Blätter (en alemán). 4 : 106-09.
  6. ^ Schließ, Gero (15 de julio de 2017). "Berlín 24 horas al día, 7 días a la semana: ¿Berlín tiene nombres de calles racistas?" (opinión). Deutsche Welle.
  7. ^ Camino González, Jenipher (3 de julio de 2020). "La estación de metro de Berlín cambiará de nombre tras la oposición a un término racista". Deutsche Welle.
  8. ^ Oltermann, Philip (7 de julio de 2020). "¿Qué hay en un nombre? Berlín lucha con el pasado en una fila de estaciones de metro". El guardián .
  9. ^ "Mohrenstrasse: farsa berlinesa por el cambio de nombre de la estación 'racista'". Noticias de la BBC. 9 de julio de 2020.
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