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Proa (embarcación)

La proa del USS  Salem

La proa ( / b / ) es la parte delantera del casco de un barco o embarcación , [1] el punto que suele estar más adelantado cuando el buque está en movimiento. El extremo trasero del barco es la popa . [2]

Proa puede usarse como sinónimo de proa o puede significar la parte más delantera de la proa por encima de la línea de flotación.

Función

HMS  Dreadnought , con proa invertida.
La proa en condiciones de navegar de un bote salvavidas de clase Severn en Poole .
Una barcaza muy cargada en Francia. Observe la proa inclinada y el francobordo limitado.
Proa ensanchada de un crucero

La proa de un barco debe estar diseñada para permitir que el casco pase eficientemente a través del agua. Las formas de la proa varían según la velocidad de la embarcación, los mares o vías navegables por los que se navega y la función del buque. Cuando las condiciones del mar puedan favorecer el cabeceo , es útil que la proa proporcione flotabilidad de reserva ; una proa ensanchada (una roda inclinada con los costados superiores ensanchados) es ideal para reducir la cantidad de agua que se transporta sobre la proa. [3]

Lo ideal es que la proa reduzca la resistencia y sea lo suficientemente alta para evitar que el agua la desborde con regularidad. Las grandes barcazas comerciales que navegan por vías navegables interiores rara vez se encuentran con grandes olas y pueden tener un francobordo notablemente pequeño en la proa, mientras que los buques militares rápidos que operan en alta mar deben poder hacer frente a mares agitados. En los buques más lentos, como los petroleros y las barcazas, se utiliza una forma de proa más llena para maximizar el volumen del buque para una longitud determinada. La proa puede reforzarse para que sirva como rompehielos. [4]

La parte delantera de la proa se denomina "proa" o "forem". Tradicionalmente, la proa era un poste de madera (o metal) al que se unían tablones (o placas) laterales. Algunas embarcaciones, como la barcaza holandesa "aak" o los barcos vikingos construidos con clinker, no tienen proa recta, sino una proa curva.

Tipos

Existen muchos tipos de arcos, entre ellos:

Etimología

Del holandés medio boech o del nórdico antiguo bógr (hombro). Por lo tanto, tiene el mismo origen que el término inglés "bough" (del inglés antiguo bóg o bóh , "hombro, la rama de un árbol"), pero el término náutico no está relacionado, ya que no se conocía en este sentido en inglés antes de 1600. [5]

Proa

La "proa" (en francés: proue ) es la parte más delantera de la proa de un barco por encima de la línea de flotación. Los términos proa y "proa" se utilizan a menudo indistintamente para describir la parte más delantera de un barco y sus partes circundantes.

Véase también

Referencias

  1. ^ Jha, Bhuvan (12 de noviembre de 2019). "Explicación de las diferentes partes de un barco". Marine Insight . Consultado el 11 de enero de 2020 .
  2. ^ "Libro de bolsillo del marinero" - HMSO 1943 & Conway (2006)
  3. ^ Nota: Además de hacer que la cubierta sea resbaladiza, el agua salada puede corroer las cubiertas metálicas. A temperaturas muy altas, el agua también puede congelarse en la cubierta, las barandillas, las torretas y otras superficies expuestas, lo que aumenta el peso de la cubierta y hace que la embarcación sea inestable.
  4. ^ En una colisión de 1973, la proa reforzada del buque portacontenedores rompehielos Sea Witch causó daños significativos a otro barco .
  5. ^ Arco sustantivo|n3 en OED

Lectura adicional