El USS Gwin (DD-772/DM-33/MMD-33) fue un destructor minador de la clase Robert H. Smith de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor a William Gwin .
El Gwin fue botado por el astillero Bethlehem Shipbuilding , de San Pedro, Los Ángeles , el 9 de abril de 1944; patrocinado por la Sra. Jesse W. Tarbill, prima segunda y patrocinadora del anterior Gwin (DD-433) . El barco fue puesto en servicio el 30 de septiembre de 1944 en Los Ángeles.
Después de una prueba a lo largo de la costa de California , el Gwin zarpó hacia el teatro del Pacífico como buque insignia del Escuadrón de Minas 3, llegando a Pearl Harbor el 3 de enero de 1945. Una semana después, el escuadrón partió hacia el frente de combate. En Saipán , el 20 de enero, el Gwin y sus dragaminas gemelos se unieron a la División de Acorazados 7. Durante 7 días, del 21 al 26 de enero, participó en el bombardeo preliminar de Iwo Jima , el siguiente paso en la campaña de salto de islas a través del Pacífico. Al regresar a Pearl Harbor, el Gwin se sometió a una revisión antes de zarpar hacia Eniwetok , el 23 de febrero.
Desde Eniwetok, el Gwin navegó a las islas Ryukyu el 17 de marzo para inspeccionar la zona alrededor de Okinawa . Desempeñó una variedad de funciones (pantalla antisubmarina, buque de vigilancia de radar , dragaminas, apoyo de fuego) y permaneció frente a Okinawa durante los cinco meses siguientes, casi hasta el final de la guerra. Durante este período, derribó unos 16 aviones enemigos cuando los japoneses lanzaron los ataques kamikaze . Nueve de estos aviones japoneses fueron víctimas de los cañones del Gwin en solo dos días, el 16 de abril y el 4 de mayo. Un ataque aéreo el 16 de abril vio al Gwin derribar dos bombarderos en picado Mitsubishi G4M "Betty", que se acercaron solo para que otro se estrellara en el mar a unas 25 yardas (23 m) cuando el barco lo evadió. Una tripulación de cañones alerta giró su batería para atrapar a otro avión japonés y derribarlo a menos de 50 yardas (46 m) del barco.
Al anochecer del 4 de mayo, el Gwin estaba en la estación de radar frente a Okinawa. La Patrulla Aérea de Combate informó de que había entre 8 y 10 aviones japoneses a babor, y el Gwin giró sus baterías para hacer frente a la amenaza. De repente, un segundo contingente de aviones apareció por el sol poniente a estribor. El Gwin giró sus cañones y dos de los atacantes fueron derribados. Girando hacia babor, los artilleros dispararon contra el grupo de ataque original y acabaron con tres kamikazes más. Los mares aún no se habían cerrado sobre estos tres aviones cuando un sexto, otro kamikaze, se estrelló contra el Gwin . Dos hombres murieron, 2 desaparecieron y 11 resultaron heridos cuando el avión se incrustó en la plataforma de cañones de popa del Gwin . Luego, cuando los equipos de control de daños se apresuraron a sofocar los incendios que arrasaban alrededor del kamikaze, el ataque japonés terminó tan repentinamente como había comenzado. En menos de seis minutos, el Gwin , aunque estaba siendo atacado por todos lados, había derribado cinco aviones japoneses y había sido dañado por un sexto.
Después de una breve estancia en las islas Ryukyu para reparar los daños de la batalla, el Gwin regresó a sus tareas de patrulla y barrido en Okinawa. El 20 de agosto se reunió con la Task Force 35 y se dirigió a la bahía de Tokio . El 27 de agosto de 1945, llegó a la bahía de Sagami y comenzó a barrer la zona, destruyendo unas 41 minas en dos días de servicio. Por fin, el 29 de agosto de 1945, llegó a la bahía de Tokio y ancló bajo el imponente casquete nevado del monte Fuji . El 1 de septiembre, el Gwin partió hacia Okinawa y permaneció en tareas de barrido de minas allí y en el mar de China Oriental durante el resto del año.
Una vez completada su parte de limpieza del Pacífico, el Gwin finalmente se dirigió a casa y llegó a San Pedro, Los Ángeles, el 23 de febrero de 1946. Luego, el barco zarpó hacia Charleston, Carolina del Sur , a donde llegó el 14 de marzo. El Gwin fue dado de baja allí el 3 de septiembre de 1946 y colocado en la reserva.
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Como la Guerra de Corea requirió el fortalecimiento de la flota de Estados Unidos, Gwin volvió a ser comisionado en Charleston el 8 de julio de 1952. Durante los siguientes años dividió su tiempo entre ejercicios locales y en el Caribe, cruceros europeos y maniobras de la OTAN , con tiempo libre para revisión. En 1953, Gwin cruzó el Atlántico para un período de servicio de 4 meses con la 6.ª Flota , visitando diez puertos del Mediterráneo antes de regresar a Charleston el 3 de febrero de 1954. Los cruceros de guardiamarina Able de junio a agosto de 1954 y 1955 la llevaron a Lisboa , Portugal, Le Havre , Valencia , España y Torquay , Inglaterra. Gwin regresó al Mediterráneo por última vez en 1957 para maniobras de la OTAN con barcos de las armadas portuguesa, francesa y británica, visitando Brest y Gibraltar .
Entre sus cruceros y entrenamientos por el Caribe y el Mediterráneo, el Gwin participó en una variedad de ejercicios antisubmarinos de desminado y caza-mataminas a lo largo de la costa este y participó en varias otras maniobras de la OTAN en aguas estadounidenses. El Gwin zarpó hacia el Astillero Naval de Filadelfia el 12 de enero de 1958, donde fue dado de baja el 3 de abril de 1958 y permaneció en reserva hasta 1967.
Transferido a la Armada turca el 15 de agosto de 1971 y rebautizado como TCG Muavenet (DM-357) ; gravemente dañado por el disparo de dos misiles Sea Sparrow por parte del USS Saratoga el 2 de octubre de 1992 durante el ejercicio de la OTAN Display Determination 92; 5 tripulantes muertos y 19 heridos. El barco fue atacado en 1993 y desguazado .
Gwin recibió una Mención de Unidad de la Armada y cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.