El primer USS Walke (DD-34) fue un destructor de clase Paulding de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor al contralmirante Henry A. Walke .
El Walke fue botado el 5 de marzo de 1910 en Quincy, Massachusetts , por la Fore River Shipbuilding Company ; botado el 3 de noviembre de 1910; patrocinado por la señorita Mildred Walke Walter, nieta del contralmirante Walke; y puesto en servicio el 22 de julio de 1911 en el Boston Navy Yard .
Tras su puesta en servicio, el Walke fue asignado a la 9.ª División de la Flota de Torpedos del Atlántico. Tras su equipamiento en Boston (Massachusetts) , se trasladó a la Estación de Torpedos de Newport (Rhode Island) , donde cargó torpedos para su entrenamiento con la Flota de Torpedos del Atlántico. Durante el otoño y el invierno, el destructor realizó prácticas de combate y ejercicios de lanzamiento de torpedos con los destructores y submarinos de la flota de torpedos. Además, operó con las unidades más grandes de la propia Flota del Atlántico durante el entrenamiento en ejercicios de combate más completos. Esos ejercicios cubrieron toda la costa atlántica desde Cape Cod en el norte hasta Cuba en el sur.
Tales operaciones ocuparon al destructor hasta el 1 de noviembre de 1913, cuando fue colocado en reserva en el Astillero Naval de Nueva York . Aunque estuvo en reserva durante los siguientes 17 meses, el Walke nunca estuvo fuera de servicio; durante su semi-retiro, el barco conservó un oficial al mando y al menos una tripulación parcial. Aunque no estaba activo con la Flota, se ponía en marcha periódicamente para mantener su maquinaria en buen estado de funcionamiento mientras permanecía siempre cerca de Nueva York. Durante octubre y noviembre de 1914, el Walke fue empleado en pruebas experimentales de buceo en aguas profundas que culminaron con la inmersión del buzo de la Armada Stephen J. Drelishak a una profundidad récord de 274 pies (84 m) en Long Island Sound.
En julio de 1915, el destructor volvió a estar en servicio activo, primero para participar en la celebración del Día de la Independencia en Perth Amboy, Nueva Jersey , y luego para visitar Washington, DC , para la celebración del Gran Ejército de la República a fines de septiembre. El 5 de octubre, se encontraba frente a Newport, con la flota realizando maniobras. El 1 de noviembre, Walke ingresó al Charleston Navy Yard para una revisión importante. Esas reparaciones se completaron a fines de febrero de 1916; y, en marzo, el barco se trasladó al sur a Key West para prepararse para la práctica de artillería.
Sin embargo, en mayo, estallaron desórdenes revolucionarios en la República Dominicana ; y Walke fue enviado a apoyar a las tropas y marines desembarcados allí para restablecer el orden . Del 6 de mayo al 19 de junio, navegó a lo largo de la costa de La Española, abandonando periódicamente la zona para abastecerse de combustible o provisiones en Ponce, Puerto Rico , o en la bahía de Guantánamo , Cuba. Después de una breve visita a Haití , la república que ocupa el extremo occidental de La Española, Walke regresó a Cayo Hueso el 19 de junio. El 21 de julio, llegó al astillero naval de Norfolk para comenzar una revisión de ocho meses.
El buque de guerra completó su revisión en marzo de 1917 y se puso en marcha el día 25, con destino a Nueva York. Llegó a Staten Island al día siguiente. Por coincidencia, el Walke entró en el astillero de la Armada de Nueva York el 6 de abril de 1917; el día en que Estados Unidos declaró la guerra a Alemania . Dos semanas y cuatro días después, salió del astillero listo para entrar en acción. Después de las patrullas frente a Nueva York, el destructor viajó a Charleston, Carolina del Sur , donde llegó el 3 de mayo. Después de una visita de 16 días a Charleston, se dirigió al norte y regresó a Nueva York el 20. Tres días después, se hizo a la mar con destino a aguas europeas. Debido a su limitada capacidad de combustible, el destructor realizó los primeros tres días del viaje remolcado por el carbonero Jupiter . Navegando por sus propios medios después del 26 de mayo, llegó a Gironde , Francia, el 5 de junio. Tras un breve servicio allí y en Brest , el Walke se trasladó a Queenstown, en la costa sureste de Irlanda . Desde ese puerto, patrulló los accesos occidentales a Inglaterra y Francia, buscando submarinos y escoltando convoyes hacia puertos británicos y franceses hasta mediados de noviembre.
El 17 de noviembre, el buque de guerra regresó a los Estados Unidos. Nuevamente, después de realizar la primera etapa del viaje transatlántico remolcado debido a su limitada autonomía, el Walke llegó a Nueva York el 30 de noviembre. Desde allí, se dirigió al sur hacia Charleston, donde ingresó al astillero a mediados de diciembre de 1917. Completó las reparaciones en marzo de 1918 y regresó a Nueva York el 16. Durante el resto de la Primera Guerra Mundial, el Walke patrulló las aguas costeras de los Estados Unidos desde Nueva York hacia el norte hasta Cape Cod y escoltó a los convoyes que entraban y salían del puerto de Nueva York.
Tras el fin de la guerra, el Walke se dedicó a realizar rutinariamente operaciones en la costa este y ejercicios de la Flota del Atlántico. A principios de diciembre de 1918, visitó Baltimore (Maryland ) y regresó a Nueva York el día 20. A mediados de enero de 1919, se dirigió al sur vía Charleston para participar en maniobras invernales en la zona de Cuba y Haití. De regreso al norte vía Key West y Miami (Florida) , el destructor volvió a entrar en Nueva York el 14 de abril. Entre mediados de abril y mediados de julio, el buque de guerra recorrió casi toda la costa atlántica de los Estados Unidos (desde Nueva York hasta Key West) y realizó prácticas de torpedos y otros ejercicios.
El 18 de julio, el Walke llegó a Filadelfia (Pensilvania) para iniciar los preparativos para su desactivación. El barco fue dado de baja el 12 de diciembre.
El Walke permaneció en el Philadelphia Navy Yard hasta mediados de la década de 1930. Recibió la designación alfanumérica de casco DD-34 el 17 de julio de 1920, pero perdió su nombre 13 años después, el 1 de julio de 1933, cuando fue reasignado a DD-416 . Conocido simplemente como DD-34 , fue eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de marzo de 1935 y fue desguazado en el Philadelphia Navy Yard el 23 de abril de 1935 según los términos del Tratado Naval de Londres .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.