El USS Bobolink (AM-20/AT-131/ATO-131) fue un dragaminas de clase Lapwing adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de retirar minas de los campos minados colocados en el agua para impedir el paso de los barcos.
El Bobolink fue botado el 15 de junio de 1918 por la Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Company, en Baltimore , Maryland; patrocinado por la señorita Elsie Jean Willis; y puesto en servicio el 28 de enero de 1919, con el teniente Frank Bruce al mando.
El Bobolink partió de Norfolk, Virginia, en abril de 1919 para unirse a la División 2, Destacamento de Barrido de Minas del Mar del Norte , en Kirkwall , Islas Orcadas . Mientras barría en el Mar del Norte el 14 de mayo de 1919, una mina explotó cerca, causando daños considerables en la popa y matando a Bruce, Frank M., Teniente. El USS Bruce (DD-329) recibió su nombre en honor al Teniente Bruce. Sus reparaciones en el Astillero Devonport , Inglaterra, duraron seis meses.
En enero de 1920 regresó a Norfolk. En el camino, acudió en ayuda del USS Ophir frente a las Bermudas . Bobolink remolcó al Ophir hasta que una tormenta rompió la cuerda de remolque a unas 100 millas náuticas (190 km) de Cape Henry . [2]
Entre 1920 y 1931, el Bobolink sirvió en la Base de la Flota, Flota de Exploración, en la Costa Este de los Estados Unidos y participó en ejercicios de flota, concentraciones y maniobras conjuntas del Ejército y la Marina. El 3 de marzo de 1932, llegó a la Costa Oeste de los Estados Unidos y, a partir de entonces, estuvo basado en San Diego. Operó a lo largo de la costa occidental entre San Francisco y la bahía de San Quintín, México, con el Tren de la Flota y varias divisiones de destructores . En 1935, participó en los ejercicios anuales y ejercicios de flota celebrados frente a Hawái. Entre enero y marzo de 1939, participó en ejercicios de flota en el Caribe y luego regresó a San Diego, donde llegó el 13 de mayo de 1939.
En septiembre de 1940, Bobolink se unió al Tren, Fuerza de Base, Flota de los Estados Unidos, en Pearl Harbor . Permaneció allí hasta septiembre de 1942. Bobolink estuvo presente durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, atracado en el muelle junto a seis destructores cerca del cuartel general del distrito. Después del ataque, sirvió como buque de salvamento y dragaminas. Entre el 20 de mayo y el 2 de julio de 1942, fue convertido en un remolcador oceánico (redesignado AT-131 el 1 de junio de 1942). Permaneció en Pearl Harbor hasta septiembre de 1942, luego Bobolink navegó hacia el Pacífico Sur y operó frente a Guadalcanal , Islas Salomón; Espíritu Santo , Nuevas Hébridas ; y Noumea , Nueva Caledonia , como remolcador hasta febrero de 1944. En particular, ayudó a rescatar a los supervivientes y asistió a varios buques de guerra estadounidenses averiados tras la Batalla Naval de Guadalcanal . Llegó a Long Beach, California , el 4 de marzo de 1944 para su revisión y regresó a Pearl Harbor el 29 de junio de 1944. El Bobolink fue reclasificado como ATO-131 el 15 de mayo de 1944.
Sirvió en aguas hawaianas hasta el otoño de 1945, y luego regresó a Mare Island Navy Yard , donde fue dada de baja el 22 de febrero de 1946. Fue vendida a través de la Comisión Marítima el 5 de octubre de 1946.
Bobolink recibió una estrella de batalla por sus operaciones durante la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.