Wiscasset es una ciudad y sede del condado de Lincoln, Maine , Estados Unidos. [2] El municipio está ubicado en la región de la Costa Central del estado de Maine . La población era de 3742 habitantes según el censo de 2020. [ 3] Sede de la Fundación Chewonki , Wiscasset es un destino turístico conocido por su arquitectura temprana y por ser la ubicación del restaurante Red's Eats .
En 1605, se dice que Samuel de Champlain desembarcó aquí e intercambió regalos con los indios . Situado en el río Sheepscot , Wiscasset fue colonizado por primera vez por europeos en 1660. La comunidad fue abandonada durante las guerras franco-indias y la guerra del Rey Felipe en 1675 y luego reasentada alrededor de 1730. En 1760, se incorporó como Pownalborough en honor al gobernador colonial Thomas Pownall . En 1802, retomó su nombre original abenaki , Wiscasset, que significa "saliendo del puerto pero no ves dónde". [4]
Durante la Guerra de la Independencia, el buque de guerra británico Rainbow se refugió en el puerto de Wiscasset y mantuvo la ciudad a raya hasta que esta le proporcionó suministros esenciales.
En 1775, el capitán Jack Bunker supuestamente robó la nómina de un barco de suministro británico, el Falmouth Packet , que se encontraba anclado en el puerto de Wiscasset. Lo persiguieron durante días y lo atraparon en la isla Little Seal. Su tesoro, según se dice, nunca fue encontrado.
Debido al asedio durante la Guerra de la Independencia, en 1808 se construyó Fort Edgecomb en la orilla opuesta del Sheepscot para proteger el puerto de la ciudad. La prosperidad de Wiscasset dejó una bella arquitectura temprana, en particular en el estilo federal , cuando el puerto marítimo era importante para el corso . Dos viviendas de la época, Castle Tucker y Nickels-Sortwell House, son ahora museos operados por Historic New England .
El puerto marítimo se convirtió en un centro de construcción naval , pesca y madera . Wiscasset se convirtió rápidamente en el puerto marítimo más activo al norte de Boston hasta que el embargo de 1807 detuvo gran parte del comercio con Inglaterra. La mayor parte de los negocios y el comercio de Wiscasset fueron destruidos. [4]
Maine fue oficialmente admitido como estado en 1820 con la aprobación del Compromiso Maine-Missouri . La ciudad de Wiscasset fue considerada como capital del estado, pero perdió el puesto debido a su proximidad al océano.
Durante la Guerra Civil, muchos de los residentes de Wiscasset se unieron al 20.º Regimiento de Infantería Voluntaria de Maine . Su regimiento fue elogiado por luchar con valentía en la Batalla de Gettysburg .
El servicio ferroviario a Wiscasset comenzó con el ferrocarril Knox y Lincoln en 1871. [5] El Knox y Lincoln se fusionó con el ferrocarril central de Maine en 1901. Antes de la finalización del puente Carlton sobre el río Kennebec en 1927, [6] Wiscasset estaba conectado a la red ferroviaria nacional mediante un cruce de ferry ferroviario .
Wiscasset era la terminal portuaria y el intercambiador de ancho de vía estándar del Ferrocarril Wiscasset, Waterville y Farmington (WW&F) de ancho de vía de 2 pies . La construcción comenzó en Wiscasset en 1894. El servicio ferroviario comenzó en 1895 como Ferrocarril Wiscasset y Quebec . En 1913, el ferrocarril operaba un servicio diario de carga y pasajeros de 43,5 millas al norte hasta Albion con un ramal de carga de 11 millas desde Weeks Mills hasta North Vassalboro . [ cita requerida ]
Passengers and freight increasingly used highway transportation after World War I. Frank Winter bought the WW&F railroad about 1930 to move lumber from Branch Mills to his schooners Hesper and Luther Little. During the early 1930s the early morning train from Albion to Wiscasset and the afternoon train back to Albion carried the last 2-foot gauge railway post office (RPO) in the United States. A derailment of the morning train in Whitefield on June 15, 1933, terminated railroad operations before the schooners could be loaded with lumber for shipment to larger coastal cities.[7] The two schooners were abandoned in Wiscasset shortly after Winter's premature demise in 1936, and they eventually became tourist attractions. Over the next 62 years, the weathered vessels became widely photographed as they were visible from a bridge along U.S. 1 that runs by the town. Wiscasset officials finally removed the rotted remains in 1998, after a violent storm took out the final masts.
Red's Eats is located by the Donald E. Davey Bridge on Route 1 since 1954. The small takeout restaurant has been featured in more than 20 magazines and newspapers, including USA Today and National Geographic and several major television network newscasts, including Sunday Morning on CBS and a report by Bill Geist. The restaurant has been reported to be "the biggest traffic jam in Maine".[8]
From 1958 to 1990, Wiscasset was the home of the Union Church, considered by the Guinness Book of World Records to be the world's smallest church. The church was torn down due to age; however, in April 2024 Wiscasset Speedway erected an exact replica.[9]
In 2009, the town lost a legal battle to reclaim an original copy of the Declaration of Independence[10] that was accidentally sold by the estate of the daughter of a former town official, Sol Holbrook. A Virginia court ruled the true owner was Richard L. Adams Jr., who paid $475,000 (equivalent to about $800,000 in 2023) for the document in 2002. The State of Maine paid nearly $40,000 in legal fees.[10]
Desde 1972 hasta 1996, Wiscasset fue el hogar de Maine Yankee , un reactor de agua a presión en Bailey Point, y la única planta de energía nuclear en el estado. La planta de energía nuclear Maine Yankee fue desmantelada en 1996 y está fuera de servicio. Desde el cierre de Maine Yankee, Wiscasset enfrentó una severa pérdida de empleos, residentes y matrículas escolares públicas. En un discurso de graduación de la escuela secundaria pronunciado por Bradley Whitaker, afirmó: "La pérdida de esos empleos cambió nuestra comunidad, las ciudades circundantes y nuestro sistema escolar. Todos hemos tenido amigos que se mudaron, nuestros padres han tenido sus impuestos aumentados drásticamente, la matrícula se ha desplomado, hemos visto a maestros y administradores irse, programas y deportes eliminados ". [11]
La ciudad intentó reemplazar Maine Yankee con una planta de gasificación en 2007, pero el plan fracasó posteriormente debido a una votación de la ciudad. [12]
Wiscasset también fue el hogar de la Mason Station, una planta alimentada por carbón y vapor a lo largo del río Sheepscot al sur de la ciudad que comenzó a funcionar en 1941. La planta dejó de funcionar en 1991. [13] Actualmente se propone que la propiedad sea reurbanizada como un complejo de uso mixto de oficinas, industria ligera, residencial y minorista. [14]
En 2008, la Fundación Chewonki anunció planes para construir una planta de energía maremotriz a lo largo del río Sheepscot. [15] La Comisión Federal Reguladora de Energía (FERC) emitió un permiso en 2009. [16] El proyecto aún no ha avanzado.
Rynel Inc., fundada en 1973, desarrolló y construyó equipos de procesamiento y productos de prepolímeros de poliuretano hidrófilos. La empresa fue adquirida por la empresa Mölnlycke Health Care en 2010. En enero de 2014, la empresa anunció sus planes de expansión para su planta de fabricación de Wiscasset. [17]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 27,66 millas cuadradas (71,64 km 2 ), de las cuales 24,63 millas cuadradas (63,79 km 2 ) son tierra y 3,03 millas cuadradas (7,85 km 2 ) son agua. [1] Wiscasset está drenado por el río Sheepscot .
Esta región climática se caracteriza por grandes diferencias de temperatura estacionales, con veranos cálidos a calurosos (y a menudo húmedos) e inviernos fríos (a veces extremadamente fríos). Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Wiscasset tiene un clima continental húmedo , abreviado como "Dfb" en los mapas climáticos. [18]
Según el censo [22] de 2010, había 3.732 personas, 1.520 hogares y 993 familias viviendo en la ciudad. La densidad de población era de 151,5 habitantes por milla cuadrada (58,5/km 2 ). Había 1.782 unidades de vivienda con una densidad media de 72,4 por milla cuadrada (28,0/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 96,8% blanca , 0,5% afroamericana , 0,4% nativa americana , 0,9% asiática , 0,1% de otras razas y 1,4% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,0% de la población.
Había 1.520 hogares, de los cuales el 27,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 49,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,9% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 5,3% tenían un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 34,7% no eran familias. El 28,1% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 11,4% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,32 y el tamaño medio de las familias era de 2,79.
La edad media de los habitantes de la ciudad era de 43,5 años. El 19,7% de los residentes eran menores de 18 años; el 8,8% tenían entre 18 y 24 años; el 24,1% tenían entre 25 y 44 años; el 31,1% tenían entre 45 y 64 años; y el 16,4% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 50,6% hombres y 49,4% mujeres.
Según el censo [23] de 2000, había 3.603 personas, 1.472 hogares y 972 familias viviendo en la ciudad. La densidad de población era de 146,5 habitantes por milla cuadrada (56,6/km 2 ). Había 1.612 unidades de vivienda con una densidad media de 65,6 por milla cuadrada (25,3/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,00% blanca , 0,31% negra o afroamericana , 0,17% nativa americana , 0,50% asiática , 0,31% de otras razas y 0,72% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,67% de la población.
El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $37,378 y el ingreso medio por familia era de $46,799. Los ingresos medios de los hombres eran de $31,365 frente a los $21,831 de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $18,233. Alrededor del 6,9% de las familias y el 12,5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 16,2% de los menores de 18 años y el 14,9% de los mayores de 65 años.
coolidge mansfield historia descripción nueva inglaterra 1859.
44°00′10″N 69°39′57″O / 44.002808, -69.665864
