[3]​ La empresa Zeppelin Airship, de Friedrichshafen, tenía por entonces una participación del 66% en esta compañía.

Fue cedido temporalmente por la Corporación Goodyear-Zeppelin para este proyecto, que duró hasta 1939.

Su don para el análisis teórico lo llevó en años posteriores al dominio de la navegación espacial, donde junto con sus colegas realizó valiosas contribuciones.

El Dr. W. B. Klemperer permaneció en Douglas Aircraft Corporation hasta el final de su vida en 1965.

En 1912, mientras todavía estaba en la escuela, con solo 19 años, comenzó a desarrollar y construir su primer avión autopropulsado, impulsado por un motor radial de 55 CV.

Después de la guerra, debido a las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió desarrollar y construir aviones motorizados.

Para poder volar y así probar las teorías y observar su viabilidad, algunos ávidos estudiantes entusiastas del vuelo fundaron en 1920, con Klemperer a la cabeza, el Academic Gliding Club,[7]​ que todavía existe en la actualidad.

Klemperer también estaba trabajando para Junkers Aachener Segelflugzeugbau, un fabricante de planeadores, que utilizó los resultados obtenidos en la investigación académica en sus diseños.

[11]​ Después de emigrar a los Estados Unidos en 1924, continuó con su pasión por el vuelo sin motor.

Desde la fundación de la Soaring Society of America, Klemperer fue durante muchos años su director y vicepresidente honorario.